{"id":1889,"date":"2018-11-05T13:32:22","date_gmt":"2018-11-05T18:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?p=1889"},"modified":"2023-10-31T16:43:32","modified_gmt":"2023-10-31T20:43:32","slug":"diferencias-entre-aobrds-y-elds","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/differences-between-aobrds-and-elds\/","title":{"rendered":"AOBRD vs ELD: conozca las diferencias entre dispositivos y normativas"},"content":{"rendered":"

En Norma ELD<\/a> est\u00e1 en vigor desde hace casi un a\u00f1o, pero a\u00fan existe confusi\u00f3n entre los conductores sobre los dispositivos instalados en sus veh\u00edculos. De hecho, los funcionarios del DOT nos dicen es el mayor problema con el que se topan durante las inspecciones.<\/strong> Uno de los conceptos err\u00f3neos m\u00e1s comunes es que porque un AOBRD (Automatic On Board Recording Devices) es un dispositivo electr\u00f3nico de seguimiento de las horas de trabajo<\/em>es un ELD. Pero ese no es el caso.<\/p>\n\n\n\n

La regla ELD, que entr\u00f3 en vigor en diciembre de 2017, ordena que cualquier persona que mantenga registros HOS con registros de papel debe actualizar a un ELD. Sin embargo, hay transportistas y conductores que est\u00e1n siguen utilizando AOBRD con derechos adquiridos<\/a>. Esos conductores podr\u00e1n seguir utiliz\u00e1ndolos hasta el 16 de diciembre de 2019<\/strong>. En ese momento, todo el mundo<\/em> que est\u00e9 obligado a realizar un seguimiento de las horas de servicio deber\u00e1 utilizar un ELD.<\/p>\n\n\n\n

Un ELD debe cumplir los requisitos nuevos y especificaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s rigurosas<\/a> en comparaci\u00f3n con lo que exig\u00eda la norma AOBRD de 1988 (49 CFR 395.15<\/a>). Repasemos algunas de las principales diferencias entre un AOBRD y un ELD.<\/p>\n\n\n\n

1: Sincronizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n integrales<\/h2>\n\n\n\n

Los AOBRD deben tener una \"sincronizaci\u00f3n integral\", pero el t\u00e9rmino nunca se defini\u00f3 claramente en el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportes bajo la norma AOBRD.<\/p>\n\n\n\n

La norma ELD lo cubre ampliamente, diciendo que el dispositivo debe estar conectado al ECM del veh\u00edculo (m\u00f3dulo de control electr\u00f3nico) para que pueda rastrear cuando el motor est\u00e1 encendido, cu\u00e1nto tiempo ha estado encendido, cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento, y exactamente cu\u00e1ntas millas se han conducido sobre la base de las lecturas del od\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos fabricados antes del a\u00f1o 2000 exentos de este requisito<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

2: Registros de localizaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/h2>\n\n\n\n

Aunque tanto los AOBRD como los ELD est\u00e1n obligados a registrar la ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo, existen requisitos diferentes en cuanto a cu\u00e1ndo debe hacerse.<\/p>\n\n\n\n

Los AOBRD deben registrar la ubicaci\u00f3n de un veh\u00edculo cada vez que se produzca un cambio en el estado de servicio, pero no es necesario que se registre autom\u00e1ticamente mediante GPS. Los conductores pueden registrar manualmente su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con un ELD, la ubicaci\u00f3n de un veh\u00edculo debe registrarse autom\u00e1ticamente en varios momentos diferentes:<\/p>\n\n\n\n