{"id":3295,"date":"2019-09-23T12:05:48","date_gmt":"2019-09-23T16:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?p=3295"},"modified":"2023-10-06T17:46:46","modified_gmt":"2023-10-06T21:46:46","slug":"como-fleetcam-ai-utiliza-la-navegacion-por-estima-cuando-falla-el-gps","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/how-fleetcam-ai-uses-dead-reckoning-when-gps-fails\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo utiliza FleetCam\u00ae AI la navegaci\u00f3n por estima cuando falla el GPS"},"content":{"rendered":"

Imagina que eres un camionero cuyo turno est\u00e1 llegando a su fin a altas horas de la noche. Las carreteras est\u00e1n oscuras y usted est\u00e1 cansado. Luchas por mantener la vista fija en la carretera y te sientes a la deriva. De repente, un fuerte pitido atraviesa la cabina del cami\u00f3n. Te despiertas r\u00e1pidamente y vuelves a centrarte en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

En FleetCam<\/a> La c\u00e1mara de IA detect\u00f3 que se te cerraban los p\u00e1rpados y los sensores de salida de carril se dieron cuenta de que te estabas desviando hacia el arc\u00e9n de la carretera. El sistema emiti\u00f3 una alerta sonora y te devolvi\u00f3 al carril hasta que pudiste detenerte con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es Dead Reckoning?<\/h2>\n\n\n\n

Cuenta atr\u00e1s<\/a> es un proceso de navegaci\u00f3n que ayuda a veh\u00edculos, barcos y aviones a calcular su ubicaci\u00f3n actual y su trayectoria en tierra. La ecuaci\u00f3n matem\u00e1tica utiliza informaci\u00f3n sobre velocidad y direcci\u00f3n para estimar d\u00f3nde se encuentran actualmente. La f\u00f3rmula tambi\u00e9n calcula con precisi\u00f3n d\u00f3nde acabar\u00e1n si contin\u00faan a la velocidad y direcci\u00f3n actuales.<\/p>\n\n\n

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Para que quede claro: este no es el tipo de ajuste de cuentas muerto al que nos referimos aqu\u00ed.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El c\u00e1lculo por estima fue utilizado por navegantes durante siglos<\/a>Col\u00f3n y la mayor\u00eda de los navegantes de la \u00e9poca de las exploraciones. Era necesario cuando el navegante no pod\u00eda utilizar una masa de tierra o las estrellas para determinar la ubicaci\u00f3n del barco en alta mar.<\/p>\n\n\n\n

Fue el primer m\u00e9todo de navegaci\u00f3n que requer\u00eda un registro diario. Los navegantes part\u00edan de la \u00faltima posici\u00f3n conocida en su carta de navegaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, utilizando el rumbo de la br\u00fajula del barco, la velocidad y el tiempo empleado en cada rumbo a cada velocidad, un navegante calculaba la ruta y la distancia que el barco hab\u00eda recorrido en el mar para determinar d\u00f3nde se encontraban en el mapa.<\/p>\n\n\n\n

Con el tiempo, este proceso ha pasado de ser un c\u00f3mputo manual a una automatizaci\u00f3n inform\u00e1tica que generalmente sirve de herramienta de navegaci\u00f3n de reserva<\/a> para sistemas m\u00e1s avanzados. Todav\u00eda se utiliza en barcos, aviones y algunos sistemas de navegaci\u00f3n de veh\u00edculos para proporcionar un m\u00e9todo de seguimiento alternativo cuando se interrumpe la se\u00f1al GPS est\u00e1ndar. Por ejemplo, la navegaci\u00f3n a estima es el modo por defecto en caso de fallo de algunos sistemas de gesti\u00f3n de vuelo.<\/p>\n\n\n

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Los pilotos de avionetas todav\u00eda utilizan a veces la navegaci\u00f3n a estima para determinar d\u00f3nde se encuentran en relaci\u00f3n con el suelo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Aunque la navegaci\u00f3n a estima ya no es el m\u00e9todo de rastreo m\u00e1s utilizado, este m\u00e9todo b\u00e1sico de navegaci\u00f3n sigue siendo utilizado a veces por los navegantes. pilotos de aviones peque\u00f1os de baja velocidad<\/a>. El proceso les ayuda a estimar su trayectoria, velocidad de avance y posici\u00f3n actuales bas\u00e1ndose en posiciones conocidas anteriores. Tambi\u00e9n tienen que tener en cuenta la velocidad del viento y el peso del avi\u00f3n a la hora de hacer los c\u00e1lculos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 no se puede confiar siempre en una conexi\u00f3n GPS est\u00e1ndar?<\/h2>\n\n\n\n

Los dispositivos telem\u00e1ticos tradicionales y los proveedores de servicios telem\u00e1ticos suelen utilizar m\u00f3dulos GPS est\u00e1ndar que hacen un buen trabajo de seguimiento de un veh\u00edculo, siempre que haya una l\u00ednea de visi\u00f3n despejada desde los sat\u00e9lites hasta el dispositivo, sin estructuras altas ni elementos naturales que bloqueen la conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Un grupo de 31 sat\u00e9lites proporciona las coordenadas GPS de todos los dispositivos de la Tierra.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Millones de usuarios de GPS en todo el mundo dependen de Sistema Mundial de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite<\/a> para determinar su ubicaci\u00f3n, rastrear veh\u00edculos o cartografiar zonas. La constelaci\u00f3n actual de GNSS GPS est\u00e1 formada por 31 sat\u00e9lites activos que giran alrededor de la Tierra en seis \u00f3rbitas diferentes, lo que garantiza que los servidores y dispositivos GPS reciban se\u00f1ales de al menos cinco sat\u00e9lites en todo momento. Un dispositivo GPS necesita conectarse al menos a cuatro se\u00f1ales de sat\u00e9lite para calibrar su ubicaci\u00f3n exacta; de lo contrario, no podr\u00e1 obtener una lectura precisa.<\/p>\n\n\n\n

El inconveniente de estas se\u00f1ales procedentes del espacio es que hay cosas que pueden interponerse en su camino. Estas se\u00f1ales tienen que recorrer un largo camino antes de llegar a un dispositivo GPS. Atraviesan el vac\u00edo del espacio y luego las distintas capas de la atm\u00f3sfera terrestre. Luego deben competir con densas nubes, part\u00edculas de polvo, monta\u00f1as y objetos artificiales como aviones.<\/p>\n\n\n

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Los ca\u00f1ones urbanos pueden interrumpir la se\u00f1al GPS y afectar potencialmente a las soluciones telem\u00e1ticas que dependen exclusivamente de ella para obtener informaci\u00f3n sobre su ubicaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El factor m\u00e1s com\u00fan que interfiere con la se\u00f1al GPS es lo que se llama el \"Ca\u00f1\u00f3n Urbano\". Se refiere a las zonas repletas de edificios altos que no permiten el paso de las se\u00f1ales. Pueden bloquear completamente la se\u00f1al o alterar su trayectoria, de modo que nunca llega al dispositivo GPS. Cuando las se\u00f1ales consiguen llegar, suelen ser demasiado d\u00e9biles para que el dispositivo GPS pueda interpretarlas.<\/p>\n\n\n\n

En los ca\u00f1ones urbanos, las se\u00f1ales GPS tienen que enfrentarse a<\/a>:<\/p>\n\n\n\n