{"id":6953,"date":"2023-08-22T08:30:00","date_gmt":"2023-08-22T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?post_type=resource_center&#038;p=6953"},"modified":"2026-10-19T10:06:45","modified_gmt":"2026-10-19T14:06:45","slug":"metricas-de-gestion-de-flotas-indicadores-clave-de-rendimiento","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/","title":{"rendered":"KPI de gesti\u00f3n de flotas: 8 indicadores que revelan d\u00f3nde est\u00e1 perdiendo dinero su flota"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Publicado el 22 de agosto de 2023 \u00b7 Actualizado en octubre de 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:24px\">Los gerentes de flota cuentan con una gran cantidad de datos a trabajar. El desaf\u00edo radica en saber qu\u00e9 n\u00fameros merecen atenci\u00f3n y qu\u00e9 hacer cuando cambian. Monitorear docenas de m\u00e9tricas sin un prop\u00f3sito claro acobarda los problemas que es necesario detectar. Un conjunto enfocado de indicadores clave de rendimiento (KPI), revisados peri\u00f3dicamente en relaci\u00f3n con un nivel de referencia, revela los aumentos de costos y problemas operativos antes de que estos se hayan agravado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Estos n\u00fameros cobran a\u00fan m\u00e1s importancia a medida que aumentan los costos operativos. <a href=\"https:\/\/truckingresearch.org\/2026\/07\/new-atri-report-details-accelerating-costs-and-low-profitability-despite-cuts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instituto de Investigaci\u00f3n de Transporte de Estados Unidos (ATRI)<\/a> Report\u00f3 que el costo promedio para operar un cami\u00f3n alcanzar\u00e1 los $2,336 por milla en 2025. Los KPI adecuados ayudan a entender hacia d\u00f3nde se dirigen los recursos de su flota y d\u00f3nde hay espacio para mejorar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed hay ocho m\u00e9tricas \u00fatiles para monitorear, c\u00f3mo calcularlas y qu\u00e9 buscar en los resultados.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-total-cost-per-mile-what-does-it-cost-to-keep-each-vehicle-moving\"><\/span>1. Costo total por kil\u00f3metro: \u00bfCu\u00e1nto cuesta mantener en movimiento cada veh\u00edculo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#1-total-cost-per-mile-what-does-it-cost-to-keep-each-vehicle-moving\" >1. Costo total por kil\u00f3metro: \u00bfCu\u00e1nto cuesta mantener en movimiento cada veh\u00edculo?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#2-fuel-efficiency-are-you-getting-the-miles-you-should\" >2. Eficiencia de combustible: \u00bfRecibe los kil\u00f3metros que deber\u00eda?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#3-idle-time-how-much-fuel-are-you-burning-while-parked\" >3. Tiempo inactivo: \u00bfCu\u00e1nto combustible est\u00e1 quemando el veh\u00edculo mientras est\u00e1 estacionado?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#4-maintenance-cost-per-mile-and-vehicle-age-which-vehicles-are-becoming-too-expensive-to-keep\" >4. Costos de mantenimiento por kil\u00f3metro y antig\u00fcedad del veh\u00edculo: \u00bfQu\u00e9 veh\u00edculos se est\u00e1n volviendo demasiado caros de mantener?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#5-vehicle-downtime-what-does-an-out-of-service-vehicle-cost\" >5. Tiempo de inactividad del veh\u00edculo: \u00bfCu\u00e1nto cuesta un veh\u00edculo que no est\u00e1 en servicio?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#6-safety-events-per-1000-miles-are-risky-driving-patterns-becoming-more-common\" >6. Incidencias de seguridad por cada 1.000 millas: \u00bfSe est\u00e1n volviendo m\u00e1s comunes los patrones de conducci\u00f3n peligrosos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#7-crash-rate-and-compliance-how-often-are-incidents-happening\" >7. Tasa de incidentes y cumplimiento: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia ocurren los incidentes?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#8-asset-utilization-and-right-sizing-is-your-equipment-being-used-effectively\" >8. Utilizaci\u00f3n de los activos y dimensionamiento adecuado: \u00bfSe est\u00e1 utilizando el equipo de forma eficaz?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#turning-kpis-into-decisions\" >Transformar los KPI en decisiones<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste por milla re\u00fane en una sola cifra los gastos relacionados con el combustible, el mantenimiento, la mano de obra, el seguro, el equipo y los peajes. Si dividimos el c\u00e1lculo por veh\u00edculo, ruta o cliente, podremos ver d\u00f3nde se registran los costes operativos m\u00e1s elevados y si el trabajo est\u00e1 dando resultados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Costos operativos totales \u00f7 kil\u00f3metros recorridos durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos de ATRI para 2025 indican que los salarios y beneficios de los conductores representan aproximadamente el 44% de los costos operativos por kil\u00f3metro, el combustible el 20,6%, los pagos por camiones y remolques el 17,3% y las reparaciones y mantenimiento el aproximadamente 9,2%. Estas cifras reflejan la situaci\u00f3n de la industria de la log\u00edstica; una flota municipal o una empresa de transporte de carga tendr\u00e1n una mezcla de costos diferente. Lo m\u00e1s importante es seguir los propios costos a lo largo del tiempo y comparar los veh\u00edculos que realizan trabajos similares. Esto facilita detectar las unidades que est\u00e1n aumentando el promedio de costos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/productos\/software-de-gestion-de-flotas\/\">IntelliHub <\/a>Incluye m\u00e1s de 60 informes predefinidos por flota, veh\u00edculo y conductor, lo que le permite controlar el kilometraje y comparar el rendimiento sin tener que crear informes desde cero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-fuel-efficiency-are-you-getting-the-miles-you-should\"><\/span>2. Eficiencia de combustible: \u00bfRecibe los kil\u00f3metros que deber\u00eda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El combustible cost\u00f3 un promedio de 48,2 centavos por milla en los datos de ATRI para 2025, lo que lo convierte en una de las mayores partidas de gastos operativos para las flotas de camiones. Incluso una mejora modesta en la eficiencia energ\u00e9tica puede sumar en docenas o cientos de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Kil\u00f3metros recorridos \u00f7 galones consumidos, medidos en millas por gal\u00f3n (MPG). Registre los resultados por veh\u00edculo y, cuando corresponda, por conductor. Compare veh\u00edculos similares en lugar de utilizar una sola referencia para todo; un cami\u00f3n box y un pick-up no tendr\u00e1n la misma econom\u00eda de combustible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-1024x576.jpg\" alt=\"Controle el consumo de combustible de cada veh\u00edculo para evaluar la eficiencia del combustible.\" class=\"wp-image-7472\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una disminuci\u00f3n en la velocidad media puede indicar aceleraci\u00f3n excesiva, aceleraci\u00f3n brusca, exceso de marcha en vac\u00edo, neum\u00e1ticos bajoinflados o rutas poco eficientes. El GPS y los datos del motor ayudan a determinar la causa, en lugar de considerar cada descenso como un problema del conductor. IntelliHub combina los datos de la tarjeta de combustible de proveedores como WEX y Comdata con el kilometraje del veh\u00edculo, lo que tambi\u00e9n simplifica la tarea. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/soluciones\/informes-de-la-ifta\/\">Informes IFTA<\/a>. Para operaciones con m\u00faltiples paradas, <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/productos\/software-de-rutas-para-flotas\/\">Route Matrix planifica rutas<\/a> Esto redujo el kilometraje innecesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de reemplazar un veh\u00edculo por un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, eval\u00fae si la flota tiene el tama\u00f1o adecuado para el trabajo que se est\u00e1 realizando. Un veh\u00edculo m\u00e1s peque\u00f1o, un veh\u00edculo compartido o la eliminaci\u00f3n de viajes puede reducir los costos m\u00e1s que simplemente cambiar el veh\u00edculo existente a el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-idle-time-how-much-fuel-are-you-burning-while-parked\"><\/span>3. Tiempo inactivo: \u00bfCu\u00e1nto combustible est\u00e1 quemando el veh\u00edculo mientras est\u00e1 estacionado?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motor en marcha sin uso consume combustible sin a\u00f1adir kil\u00f3metros al contador de kil\u00f3metros. Seg\u00fan <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/files\/u\/publication\/hdv_idling_2015.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Laboratorio Nacional de Argonne<\/a>, Un cami\u00f3n pesado consume aproximadamente 0,8 galones de combustible por hora a ralent\u00ed. Un cami\u00f3n t\u00edpico de larga distancia permanece inactivo aproximadamente 1.800 horas al a\u00f1o, consumiendo alrededor de 1.500 galones. Estas horas adicionales de funcionamiento del motor tambi\u00e9n hacen que los intervalos de mantenimiento se aplacen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Horas de inactividad \u00f7 horas totales con el motor en marcha \u00d7 100. Se calcula por veh\u00edculo y, cuando sea \u00fatil, por conductor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todo el tiempo de inactividad es evit\u00e1vel. Algunos veh\u00edculos necesitan funcionar en reposo para alimentar el equipo de PTO o para estar listos para una respuesta de emergencia. Tenga en cuenta estas diferencias al establecer los umbrales, para que los informes distingan el uso del motor necesario del inactividad excesiva. Las tarjetas de puntuaci\u00f3n de conducci\u00f3n de IntelliHub muestran el tiempo de inactividad junto con eventos de exceso de velocidad y conducci\u00f3n agresiva, para que pueda ver qu\u00e9 conductores y veh\u00edculos son responsables de ello.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-maintenance-cost-per-mile-and-vehicle-age-which-vehicles-are-becoming-too-expensive-to-keep\"><\/span>4. Costos de mantenimiento por kil\u00f3metro y antig\u00fcedad del veh\u00edculo: \u00bfQu\u00e9 veh\u00edculos se est\u00e1n volviendo demasiado caros de mantener?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los costos de reparaci\u00f3n y mantenimiento aumentaron un 8,6% en los datos de ATRI para 2025, m\u00e1s del doble del aumento de los costos operativos totales de 3,4%. Las reparaciones no planificadas agregan remolque, piezas de repuesto y tiempo de trabajo perdido a la factura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Gastos totales de mantenimiento y reparaci\u00f3n \u00f7 kil\u00f3metros recorridos, calculados para cada veh\u00edculo. Tambi\u00e9n se puede ver el cumplimiento de la planificaci\u00f3n de mantenimiento preventivo (PM): el n\u00famero de PM completados a tiempo \u00f7 el n\u00famero de PM pendientes de completar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-1024x576.jpg\" alt=\"Minimizar el tiempo de inactividad es crucial para mantener una flota productiva.\" class=\"wp-image-7470\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cumplimiento de los plazos de mantenimiento es la alerta temprana. Cuando el servicio programado se retrasa, suelen seguirse aver\u00edas y mayores costos de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La antig\u00fcedad del veh\u00edculo a\u00f1ade contexto. Los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos suelen ser m\u00e1s costosos de mantener, pero la antig\u00fcedad por s\u00ed sola no te indica cu\u00e1ndo sustituirlos. Un furg\u00f3n que recorre una ruta con constantes interrupciones podr\u00eda desgastarse m\u00e1s r\u00e1pido que un veh\u00edculo similar con un uso m\u00e1s ligero. Las flotas gubernamentales y municipales suelen seguir calendarios de sustituci\u00f3n fijos que no reflejan c\u00f3mo realmente se encuentra cada veh\u00edculo. Comparar la antig\u00fcedad, el coste de mantenimiento por kil\u00f3metro y el uso del veh\u00edculo permite determinar qu\u00e9 unidades merecen una atenci\u00f3n m\u00e1s minuciosa cuando los presupuestos de sustituci\u00f3n son limitados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/soluciones\/seguimiento-del-mantenimiento-de-flotas\/\">Seguimiento de mantenimiento de IntelliHub<\/a> Los programas de servicio se basan en la distancia recorrida, el tiempo de funcionamiento del motor o la fecha. Una conexi\u00f3n directa con el ECM permite enviar alertas de aver\u00eda junto con la descripci\u00f3n del c\u00f3digo de diagn\u00f3stico, mientras que los registros de reparaci\u00f3n ayudan a comparar los costos por veh\u00edculo y categor\u00eda. Los DVIR digitales permiten a los conductores enviar defectos y fotos desde sus dispositivos, lo que permite a los equipos de mantenimiento recibir alertas en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-vehicle-downtime-what-does-an-out-of-service-vehicle-cost\"><\/span>5. Tiempo de inactividad del veh\u00edculo: \u00bfCu\u00e1nto cuesta un veh\u00edculo que no est\u00e1 en servicio?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un veh\u00edculo se encuentra en la tienda de reparaciones, la factura de reparaciones solo representa una parte del costo. Las entregas o llamadas de servicio perdidas, los veh\u00edculos de reemplazo, el trabajo extra y los retrasos todos contribuyen a ello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Tasa de tiempo de inactividad = horas de inactividad \u00f7 horas totales de operaci\u00f3n programadas. Costo de tiempo de inactividad = (ingreso diario o valor del servicio por veh\u00edculo + costos de reemplazo y mano de obra) \u00d7 d\u00edas de inactividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desconecte el tiempo de inactividad programado del tiempo de inactividad no programado. La mantenimiento planificado a menudo se puede programar en torno a los horarios de funcionamiento o a per\u00edodos m\u00e1s tranquilos. Las aver\u00edas inesperadas obligan a reorganizar veh\u00edculos, tripulaciones y horarios con poca antelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos de mantenimiento reducen esas sorpresas. Los c\u00f3digos de aver\u00edas, el historial de mantenimiento y los informes de inspecci\u00f3n suelen detectar problemas lo suficientemente pronto como para solucionarlos en la propia tienda, en lugar de en el camino.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-safety-events-per-1000-miles-are-risky-driving-patterns-becoming-more-common\"><\/span>6. Incidencias de seguridad por cada 1.000 millas: \u00bfSe est\u00e1n volviendo m\u00e1s comunes los patrones de conducci\u00f3n peligrosos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esperar a que ocurran accidentes o se presenten reclamaciones de seguros para evaluar la seguridad de la flota significa perder oportunidades de abordar conductas riesgosas antes. La detecci\u00f3n de incidentes relacionados con la seguridad permite identificar patrones como la repetici\u00f3n de exceso de velocidad, frenadas bruscas o distracciones que a\u00fan pueden ser corregidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Total de accidentes de seguridad (incluyendo exceso de velocidad, frenado brusco, aceleraci\u00f3n brusca, curvas dif\u00edciles y eventos detectados por la c\u00e1mara) \u00f7 kil\u00f3metros recorridos \u00d7 1.000. Ajustar el kilometraje hace que las comparaciones sean m\u00e1s justas entre conductores que recorren distancias muy diferentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"902\" style=\"aspect-ratio: 1676 \/ 902;\" width=\"1676\" controls src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Alf-Harsh-Accelerating.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La velocidad merece una atenci\u00f3n especial. <a href=\"https:\/\/crashstats.nhtsa.dot.gov\/Api\/Public\/ViewPublication\/813762\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NHTSA <\/a>Se inform\u00f3 que los accidentes relacionados con exceso de velocidad representaron el 29% de todas las muertes en accidentes de tr\u00e1fico en Estados Unidos en 2023. Tambi\u00e9n vale la pena analizar los choques cercanos. Un evento de frenado brusco acompa\u00f1ado de grabaci\u00f3n de v\u00eddeo puede mostrar lo que sucedi\u00f3 y por qu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos de telematizaci\u00f3n muestran lo que estaba haciendo el veh\u00edculo; el video muestra por qu\u00e9. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/productos\/fleetcam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C\u00e1maras FleetCam AI<\/a> Detectar riesgos en la carretera, como el exceso de velocidad, los choques frontales y la salida de la v\u00eda, as\u00ed como comportamientos dentro del veh\u00edculo como el uso del tel\u00e9fono, la distracci\u00f3n y la fatiga del conductor. Los clips de eventos est\u00e1n etiquetados con datos del veh\u00edculo, incluidos la ubicaci\u00f3n GPS, la hora y la velocidad. Estas im\u00e1genes proporcionan un registro de lo que ocurri\u00f3 cuando un conductor se involucr\u00f3 en un accidente, incluyendo pruebas de que el conductor no fue culpable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/productos\/driveshield\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DriveShield <\/a>transforma los incidentes de seguridad en entrenamiento, con herramientas de autoaprendizaje y an\u00e1lisis de tendencias que permiten a los conductores revisar sus propios patrones y trabajar en la mejora.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7-crash-rate-and-compliance-how-often-are-incidents-happening\"><\/span>7. Tasa de incidentes y cumplimiento: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia ocurren los incidentes?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los recuentos de accidentes por s\u00ed solos no cuentan toda la historia. Un flote que recorre dos veces m\u00e1s kil\u00f3metros est\u00e1 m\u00e1s expuesto a riesgos, por lo que es \u00fatil rastrear los accidentes en funci\u00f3n del kilometraje total y distinguir los incidentes evitables de los dem\u00e1s accidentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/safety\/data-and-statistics\/federal-motor-carrier-safety-administration-crash-cost-methodology-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La metodolog\u00eda de c\u00e1lculo de los costos de accidentes de la FMCSA para 2025<\/a> estima que el coste total econ\u00f3mico promedio de un accidente con un cami\u00f3n o autob\u00fas grande es de $49.261 d\u00f3lares solo por da\u00f1os materiales, $330.946 d\u00f3lares por accidentes con v\u00edctimas y m\u00e1s de $15,2 millones de d\u00f3lares por accidentes mortales, en d\u00f3lares de 2023. Estas estimaciones incluyen costos sociales, como la p\u00e9rdida de productividad y la calidad de vida, en lugar de solo los gastos directos del operador. Sin embargo, muestran lo mucho que est\u00e1 en juego en un solo accidente grave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> La tasa de accidentes = n\u00famero de accidentes \u00f7 kil\u00f3metros recorridos \u00d7 1.000.000. Registre los accidentes evitables por separado para ayudar a evaluar las pr\u00e1cticas de seguridad y a impartir formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformidad debe estar en el mismo panel de control. Medidas \u00fatiles incluyen las infracciones de horas de servicio (HOS) por conductor, la tasa de cumplimiento del informe de inspecci\u00f3n del veh\u00edculo del conductor (DVIR) y los resultados de las inspecciones en carretera. Para las empresas de transporte reguladas por la FMCSA, las infracciones de HOS y los resultados de las inspecciones en carretera se incorporan directamente a los puntajes de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/productos\/gestion-del-personal-movil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Guerrero de campo<\/a>, un ELD registrado por la FMCSA, automatiza la grabaci\u00f3n de datos de seguridad y los informes digitales de verificaci\u00f3n de la seguridad (DVIR), de manera que los registros de cumplimiento se capturen mientras los conductores realizan su trabajo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8-asset-utilization-and-right-sizing-is-your-equipment-being-used-effectively\"><\/span>8. Utilizaci\u00f3n de los activos y dimensionamiento adecuado: \u00bfSe est\u00e1 utilizando el equipo de forma eficaz?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los veh\u00edculos y el equipo cuestan dinero, tanto cuando est\u00e1n en funcionamiento como cuando se almacenan en un garaje. Los pagos, la cobertura de seguro, la matriculaci\u00f3n y el amortizado contin\u00faan incluso cuando un activo se utiliza raramente. Los datos de utilizaci\u00f3n indican si es necesario redistribuir, compartir, sustituir o vender equipo que no se utiliza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>C\u00f3mo calcular:<\/strong> Horas o d\u00edas de uso \u00f7 horas o d\u00edas disponibles. Establezca objetivos por tipo de activo; por ejemplo, una ambulancia de reserva tendr\u00e1 un patr\u00f3n de utilizaci\u00f3n diferente que un furg\u00f3n de reparto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"479\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset.webp\" alt=\"Rastreadores de activos en veh\u00edculos y equipos pesados en un sitio de construcci\u00f3n.\" class=\"wp-image-10658\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset.webp 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset-300x187.webp 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La utilizaci\u00f3n tambi\u00e9n ayuda a responder si cada veh\u00edculo es adecuado para el trabajo. Un inspector que hace 40 millas al d\u00eda puede no necesitar un pick-up de tres cuartos de tonelaje. Un cami\u00f3n de carga que recorre rutas locales regularmente con la mitad de la carga puede ser m\u00e1s grande de lo que requiere el trabajo. Compare el uso previsto del veh\u00edculo con los datos de las rutas reales, incluidos el kilometraje diario, las paradas, el tiempo en el lugar y la carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las flotas gubernamentales y municipales, esa revisi\u00f3n suele revelar veh\u00edculos que pueden ser compartidos o redistribuidos antes de comprar nuevos. Adem\u00e1s, proporciona una base de datos para futuros pedidos, incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La misma estrategia se aplica a los equipos que no tienen conductor. Los remolques, los generadores, las torres de iluminaci\u00f3n, los contenedores y otros activos pueden ser dif\u00edciles de localizar, especialmente cuando no tienen motor. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/soluciones\/seguimiento-de-activos-2\/\">Seguimiento de activos de IntelliHub <\/a>incluye activos con y sin energ\u00eda, proporcionando datos de ubicaci\u00f3n y uso para encontrar equipos que se encuentran inactivos y planificar la mantenimiento en funci\u00f3n del uso real.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"turning-kpis-into-decisions\"><\/span>Transformar los KPI en decisiones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No es necesario comenzar siguiendo todos los ocho indicadores. Elija tres o cuatro que se relacionen con sus mayores costos o riesgos operativos, luego recolecte datos durante 90 d\u00edas para establecer una base de referencia. Establezca objetivos una vez que entienda c\u00f3mo funciona su flota y comp\u00e1rela los veh\u00edculos que realizan tareas similares en lugar de depender demasiado de los valores promedio del sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Revisen los eventos de seguridad semanalmente y los costos y la utilizaci\u00f3n mensualmente, ajustando el calendario para adaptarlo a su operaci\u00f3n. Compartan los resultados relevantes a nivel de conductor con los conductores tambi\u00e9n. Las tablas de puntuaci\u00f3n son m\u00e1s \u00fatiles cuando ayudan a las personas a entender qu\u00e9 necesita cambiar y c\u00f3mo est\u00e1n progresando a lo largo del tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/es\/demostracion-en-directo\/\">Reservar una demostraci\u00f3n<\/a> Ver c\u00f3mo IntelliHub y FleetCam ponen los datos detr\u00e1s de estos KPI en una plataforma basada en navegador.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado el 22 de agosto de 2023 \u00b7 Actualizado en octubre de 2026. Los gerentes de flota tienen un gran volumen de datos a trabajar. El desaf\u00edo radica en saber qu\u00e9 n\u00fameros merecen atenci\u00f3n y qu\u00e9 hacer cuando cambian. Rastrear docenas de m\u00e9tricas sin un prop\u00f3sito claro acobarda los problemas que es necesario detectar. 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