Les véhicules électriques (VE) se développant rapidement sur le marché, il est important que les opérateurs de flotte connaissent les tenants et les aboutissants des systèmes de gestion de flotte de VE et de l'électrification de la flotte. De nombreuses organisations s'engagent en faveur du développement durable et de la réduction des émissions de carbone en adoptant les VE. D'autant plus que les VE se sont révélés être 3 à 5 fois moins cher par kilomètre que la conduite d'un véhicule à essence. Mais il y a de sérieux défis à relever.
De la transition vers les flottes de VE à leur exploitation et à leur entretien, nous avons compilé un guide essentiel pour la gestion des flottes de VE. Voici quelques éléments de connaissance que vous, en tant que gestionnaire de flotte, devriez prendre en compte lors de cette transition.
Plongeons dans le vif du sujet.
Si les véhicules électriques font leur chemin dans le secteur des flottes et conduisent les gestionnaires de flottes sur la voie de la durabilité, ils posent encore quelques problèmes aux gestionnaires et aux conducteurs.
L'un des plus grands défis de l'électrification des flottes et du secteur de la gestion des flottes dans son ensemble est de surmonter l'angoisse de l'autonomie et l'investissement dans la recharge.
Il peut être difficile de savoir jusqu'où vous pouvez aller avant de devoir recharger votre VE, car de nombreux facteurs influent sur l'autonomie, tels que la température, la résistance au vent et le poids. En outre, il n'est pas aussi simple de planifier des itinéraires de conduite - aller et retour au travail, livraisons locales pour les entreprises ou longs trajets - qu'avec un véhicule à moteur à combustion interne. Les pompes à gazole et à essence sont beaucoup plus courantes que les stations de recharge électrique (pour l'instant).
Au début de l'adoption des VE, les gestionnaires de flotte doivent consacrer du temps à la planification d'itinéraires efficaces autour de l'emplacement des bornes de recharge. Si les véhicules de la flotte sont garés pendant la nuit, c'est le moment idéal pour les recharger. Pour les véhicules qui ont peu de temps d'arrêt, les conducteurs de flotte devraient envisager d'alterner les VE afin que chacun d'entre eux puisse faire une pause de recharge.
L'installation d'une station de recharge implique de passer par les autorités locales pour obtenir des permis et par les fournisseurs de services publics. Cela prend du temps et de l'argent.
Les chargeurs de VE restent largement inaccessibles dans les zones rurales, La plupart des chargeurs se trouvent dans des zones à forte densité ou dans des zones urbaines. La plupart des chargeurs se trouvent dans des zones urbaines ou à forte densité. Cela peut accroître l'anxiété des conducteurs qui doivent effectuer des trajets de longue durée en traversant des terrains différents et des frontières d'État.
En fin de compte, la planification d'itinéraires efficaces peut s'avérer plus difficile qu'avec un véhicule à moteur à combustion interne (MCI).
Si de nombreuses voitures électriques de marques telles que Tesla sont facilement disponibles, il n'en va pas de même pour les véhicules commerciaux ou les camions électriques. Cela peut limiter certaines flottes en fonction des véhicules spécifiques dont elles ont besoin pour leur travail.
Si le marché des camions électriques s'est développé, il est encore difficile pour les flottes de se les procurer. La demande est forte de la part des entreprises désireuses de passer au vert et le secteur se remet encore de la pénurie de pièces détachées.
Néanmoins, l'industrie prend lentement le virage. UPS a passé une commande de 10 000 véhicules de livraison électriques. Amazon a également commandé une quantité estimée à 100 000 véhicules de Rivian.
FedEx s'est même engagée à remplacer 100% de son parc de véhicules de ramassage et de livraison par des VE d'ici à 2040.
Pour les véhicules commerciaux parcourant de courtes distances, cette solution est beaucoup plus logique. Mais pour les grands routiers, l'infrastructure de recharge et la disponibilité des camions électriques posent encore problème.
Ce n'est un secret pour personne que les VE sont plus chers que les véhicules à moteur à combustion interne en raison de la technologie de leur batterie. En 2022, le coût d'un VE s'élèvera à environ $56.437, soit environ $5.000 de plus que le prix moyen d'un véhicule d'entrée de gamme de luxe à moteur à combustion interne.
Au fur et à mesure que la technologie des VE s'améliore, ces véhicules deviendront plus abordables. Pour l'instant, cependant, leur prix initial élevé les rend inaccessibles à de nombreuses petites entreprises de logistique.
Non seulement cela peut les empêcher de passer à l'électrification, mais cela crée également des obstacles pour de nombreuses entreprises qui cherchent à passer à l'écologie avec un budget limité. Il faut toutefois garder à l'esprit qu'il existe de nombreuses déductions fiscales pour l'achat d'un véhicule électrique.
Certains camions électriques sont actuellement incapables de transporter la même charge que leurs homologues à moteur à combustion interne en raison de la taille de leurs batteries. Cela peut avoir pour conséquence de devoir effectuer deux trajets pour la même charge qu'un camion diesel pourrait transporter en un seul. Toutefois, les législateurs s'adaptent à cette situation.
Par exemple, Le nouveau Semi de Tesla peut tracter jusqu'à 82 000 livres.. 2 000 livres de plus que ce qui est légalement autorisé pour les CIE. Tout cela parce que les législateurs sont intervenus.
L'un des aspects les plus méconnus des flottes de véhicules électriques est peut-être leur nouveauté. Cela peut rendre leur adoption plus difficile en raison de l'hésitation des gestionnaires de flotte à savoir s'ils en tireront profit ou non pour leur équipe.
Comme pour toute nouvelle technologie, le passage aux VE s'accompagnera de quelques perturbations initiales et posera des problèmes d'organisation. Les gestionnaires de flotte devront aborder différemment la planification des itinéraires et les calendriers d'entretien.
Voici quelques moyens de se préparer à l'électrification de la flotte :
En outre, les conducteurs peuvent avoir besoin d'un peu de temps pour s'adapter à la conduite d'un VE. Pour que la transition se fasse en douceur, il est essentiel d'être mieux informé sur les changements possibles dans la stratégie de votre véhicule en ce qui concerne les temps de charge, les temps d'arrêt, les changements d'itinéraires et l'utilisation de l'infrastructure de charge.
L'une des plus grandes transitions auxquelles les flottes seront confrontées avec les VE est la planification d'une nouvelle stratégie de chargement des véhicules.
Les véhicules dont le temps de charge de la batterie est prolongé, par exemple pendant la nuit dans une installation, feront le plein ou se rechargeront pendant qu'ils sont stationnés. D'autres considérations opérationnelles peuvent nécessiter des vitesses de charge différentes pour les véhicules qui doivent reprendre leurs activités rapidement après leur retour à la base
En décembre 2021, il y avait 91 539 chargeurs publics de niveau 2, qui sont appelés "ports". Il s'agit de connexions de recharge qui peuvent soit recharger deux VE en même temps, soit n'avoir qu'un seul connecteur et ne recharger qu'un seul VE à la fois.
Ces porteurs de charge de niveau 2 se trouvaient à 33 499 sites, avec une moyenne de 2,7 ports de charge par site.
Il est important de disposer d'une stratégie de charge complète pour vos VE.
Tout d'abord, vous devez déterminer le nombre de stations de recharge que votre entreprise peut prendre en charge et se permettre. Si vous ne disposez pas d'une station de recharge pour chaque VE de votre parc, déterminez un calendrier de recharge pour tous vos véhicules.
Voici quelques étapes à prendre en compte pour élaborer un plan de tarification :
En tant que gestionnaire de flotte, vous devrez tenir compte de l'état de charge, de la vitesse de charge, des temps d'attente et de l'autonomie de chaque véhicule afin de l'utiliser au mieux de ses capacités.
Pour exploiter efficacement les flottes de VE, des recherches doivent être effectuées au préalable afin de minimiser les perturbations. Bien qu'il faille s'attendre à quelques difficultés, le fait de prendre le temps d'étudier les types de véhicules les mieux adaptés à chaque utilisation peut faciliter la transition. Voici quelques facteurs à prendre en compte lors de l'exploitation et de l'adoption de VE dans votre flotte.
Quels types de véhicules votre flotte utilise-t-elle actuellement, et dans quel but ? Quel serait le meilleur type de véhicule électrique à adopter ?
Comprendre l'architecture des différents VE vous aidera également à choisir le meilleur pour votre entreprise.
Selon la Association pour le transport à émission zéro (ZETA) L'analyse des économies réalisées sur les véhicules zéro émission, les coûts de charge et la durée de vie des VE sont prometteurs. Voici quelques éléments clés concernant le carburant, le kilométrage et les coûts totaux de la durée de vie.
Lorsqu'il s'agit des coûts de transport, les VE sont gagnants. Voyons comment les prix changent lorsque vous passez aux VE...
Les prix de l'essence sont intrinsèquement volatils puisqu'ils sont largement liés aux marchés pétroliers étrangers. Par conséquent, ce qui se passe au niveau international aura une incidence sur les prix de l'essence et les coûts de ravitaillement des véhicules à moteur à combustion interne.
Cette situation diffère de celle des VE car leurs coûts de charge ne dépendent pas des marchés pétroliers mondiaux. Essentiellement, vos VE ne sont pas soumis aux mêmes chocs de prix, perturbations et pénuries d'approvisionnement que les véhicules à moteur à combustion interne.
En revanche, l'électricité est moins chère que l'essence et est produite dans le pays à partir de ressources de plus en plus renouvelables et d'origine locale.
Non seulement les coûts de carburant sont réduits, mais les statistiques de ZETA montrent que la conduite d'un VE est moins chère et peut-être plus efficace que celle d'un véhicule à moteur à combustion interne :
Un autre élément essentiel pour comprendre les coûts d'exploitation totaux de votre VE est de comprendre sa durée de vie et en quoi elle diffère de celle d'un véhicule à moteur à combustion interne :
La comparaison entre les VE et les véhicules à moteur à combustion interne est un moyen efficace de comprendre quel type de véhicule convient le mieux à votre flotte. Par exemple, la performance d'un véhicule électrique sur une période de trois ans (65 000 miles) peut être un bon indicateur pour déterminer si une flotte doit passer à l'électrique.
En raison de leur poids plus élevé, les VE ont besoin d'étriers, de rotors et de plaquettes de frein plus grands. Ceux-ci doivent souvent être remplacés plus tôt que ceux des véhicules à moteur à combustion interne. De même, le poids des VE exige des suspensions plus robustes.
En outre, les VE ont besoin de systèmes de refroidissement plus puissants pour éviter la surchauffe de la batterie et des autres composants électriques. L'entretien des batteries des VE comprend des vérifications régulières pour s'assurer que les niveaux de charge et de capacité sont corrects et qu'il n'y a pas de dommages dus à la surchauffe.
Quel est donc l'avenir des flottes de véhicules électriques ?
Bien que la route vers les VE soit pavée de nombreux obstacles actuels, les gestionnaires de flotte et les conducteurs devraient s'attendre à ce que ceux-ci se dissipent au cours de la décennie à venir. En outre, les innovations récentes de la CIE pousser les fabricants de VE à s'améliorer encore plus rapidement pour constituer un concurrent viable.
Que cela nous plaise ou non, l'ensemble du secteur des flottes est en train de changer, et le fait de rester à l'affût des tendances facilitera les transitions futures.
Les flottes peuvent s'attendre à une amélioration constante de la durée de vie des batteries des véhicules électriques.
Aujourd'hui, de nombreuses batteries de VE durent facilement jusqu'à 10 ans. La technologie ne faisant que s'améliorer, il faut s'attendre à ce que le coût et la taille des batteries diminuent et à ce que leur longévité s'améliore.
Cela signifie que vous pouvez vous attendre à une plus longue durée de vie de la batterie, à des besoins de refroidissement moindres et à un poids plus faible pour vos véhicules électriques à l'avenir.
La facilité d'entretien est l'un des nombreux avantages des véhicules électriques. Comme les VE fonctionnent à l'électricité, il n'est pas nécessaire de faire une vidange d'huile, d'inspecter les bougies d'allumage ou de remplacer les segments de piston, les filtres à carburant ou les convertisseurs catalytiques...
En fin de compte, les gestionnaires de flotte peuvent s'attendre à un processus de maintenance simplifié.
L'infrastructure de recharge devrait se développer de manière spectaculaire. D'après le rapport de la Commission européenne, les infrastructures de recharge devraient connaître une croissance spectaculaire. Recherche sur la préséance, Le marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques a été estimé à 46,54 milliards de dollars en 2022 et devrait atteindre plus de 417,35 milliards de dollars d'ici 2030.“
Il s'agit d'une augmentation significative.
Les propriétaires de flottes peuvent s'attendre à une augmentation spectaculaire du nombre de stations de recharge pour VE au cours de la prochaine décennie.
Un autre avantage d'un parc de véhicules électriques est la durabilité. Les véhicules électriques ne rejettent pas de gaz toxiques et peuvent constituer un grand pas vers la réduction de la consommation d'énergie et la protection de l'environnement.
De même, les VE produisent moins de nuisances sonores. Les moteurs électriques rendent les véhicules silencieux et souples. En investissant dans les VE, les gestionnaires de flotte peuvent également présenter une marque de confiance aux clients en montrant leur engagement environnemental.
De même, les VE produisent moins de nuisances sonores. Les moteurs électriques rendent les véhicules silencieux et souples. En investissant dans les VE, les gestionnaires de flotte peuvent également présenter une marque de confiance aux clients en montrant leur engagement environnemental.
Bien que l'électrification des flottes soit en plein essor, c'est à vous de décider si elle sera bénéfique ou non pour votre flotte. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir en ce qui concerne les obstacles liés aux VE. Néanmoins, au fil du temps, la technologie des VE continuera de se développer, de se transformer et de façonner l'industrie des flottes.
Si vous envisagez de passer à une flotte de VE ou si vous avez besoin d'aide pour gérer votre flotte de VE, nous vous proposons nos solutions personnalisées pour rendre votre plan de gestion de flotte aussi simple que possible.
Que vous soyez à la recherche d'un soutien pour l'optimisation des itinéraires, suivi de la maintenance, ou plus pour votre flotte de véhicules électriques ou à combustion interne, nous nous engageons à vous fournir des solutions de gestion de flotte adaptables.
La gestion d'une flotte de VE est largement similaire à celle d'une flotte traditionnelle. Les principales différences se situent au niveau de l'entretien, de la réglementation et de la recharge quotidienne.
Les gestionnaires de parcs de VE doivent tenir compte des différents besoins en matière d'entretien et de réparation, ainsi que de la disponibilité des stations de recharge le long des itinéraires. Les gestionnaires doivent également tenir compte des coûts de l'électricité pour la recharge sur site.
Les VE présentent de nombreux avantages pour vous, vos conducteurs et le climat :
Vous voulez savoir comment nos outils de gestion de flotte peuvent vous aider à gérer efficacement votre flotte de VE ?
Obtenez une démonstration gratuite.
Faites-le.
Faites-le maintenant.
Ici même. ⬇️
Messages récents
Catégories
Rester en contact
Prêt à rendre la gestion du parc automobile plus facile à gérer ?
