La Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) rationalise ses opérations de soutien grâce au suivi des actifs par GPS.

En tant que l'un des plus grands systèmes de transport en commun du pays, la Autorité de transport du sud-est de la Pennsylvanie (SEPTA) fournit des services à près de 4 millions de personnes dans cinq comtés. Le réseau de lignes fixes de la SEPTA comprend des bus, des métros, des trolleys, des trolleys sans rail, des trains régionaux, ainsi que des programmes de transport adapté ADA et de transport partagé.

Pour continuer à offrir à la région des options de transport sûres, fiables et efficaces, la SEPTA devait équiper sa flotte de véhicules de soutien non payants de traceurs GPS de véhicules et d'actifs. La flotte de véhicules de support de SEPTA comprend des berlines, des véhicules utilitaires sport (SUV), des camionnettes, des équipements lourds et de grands véhicules de classe 8 qui déplacent des remorques et livrent des pièces. La flotte comprend également des véhicules de la police des transports, ainsi qu'une variété de biens, tels que des remorques, des nettoyeurs haute pression et des compresseurs. Selon Don Heim, responsable du transport des véhicules, “nous voulions tout suivre, et notre système précédent n'avait pas la capacité de suivre les actifs - il ne s'agissait que de véhicules à pneus”.”

En tant que responsable du transport des véhicules, et avec une formation de technicien en mécanique automobile, la mise en œuvre des traceurs GPS était un élément essentiel du rôle de M. Heim. Équipé de traceurs plug-and-play OBD-II, M. Heim a décrit le processus de mise en œuvre comme étant rationalisé et efficace.

“Avec les voitures et les camions légers, nous n'avons eu aucun problème”, a déclaré M. Heim. Certains poids lourds devaient être directement connectés pour assurer le suivi requis, mais grâce à l'expertise de son équipe et à l'assistance de FTS, la mise en service de ces exceptions n'a pas posé de problème. “Les traceurs font exactement ce que nous voulons qu'ils fassent”, a déclaré M. Heim. “Nous savons où se trouvent les véhicules et quand ils roulent ; nous savons tout ce que nous avons besoin de savoir sur ces véhicules."

Pour le suivi des actifs, tels que les remorques et les Bobcats, la robustesse du système GPS a impressionné Heim. Selon M. Heim, les dispositifs de suivi des actifs ont été configurés pour envoyer une requête par jour, mais il s'est vite rendu compte que le système capturait plus de données que prévu. “Nous n'avions pas réalisé que les traceurs comportaient un capteur gyroscopique qui envoyait des informations à chaque fois que le véhicule se déplaçait”, a déclaré M. Heim.

Outre la mise en œuvre du système, M. Heim gère également la plateforme IntelliHub, y compris les entrées de véhicules, la formation, le suivi de l'utilisation du système par les différents services et la communication avec l'équipe de Forward Thinking Systems. “De nombreux groupes et départements utilisent le système pour contrôler les véhicules, mais pour ce qui est de la supervision et de la gestion des entrées de véhicules proprement dites, il n'y a que moi et une autre personne qui s'en chargent”, a déclaré M. Heim. À cette fin, M. Heim s'appuie sur les rapports personnalisables d'IntellHub concernant la flotte, les conducteurs et les véhicules pour contrôler l'utilisation des véhicules et du système. “Je n'y jette pas un coup d'œil tous les jours, mais je reçois des rapports indiquant où se trouve un véhicule et ce qu'il fait, de sorte que je sais ce qu'il faisait à un moment précis”.”

Heim se tient au courant des capacités d'IntelliHub pour comprendre quelles données sont saisies, quels sont les outils disponibles et pour s'assurer qu'il peut aider les différents départements. “J'aime ce que je vois dans IntellHub. Lorsque vous regardez le fil d'Ariane, vous pouvez voir leur vitesse, ce qui est vraiment bien”, a déclaré Heim. “D'un coup d'œil, je peux voir s'ils sont en excès de vitesse parce que c'est en rouge.”

Heim apprécie particulièrement le rapport sur les excès de vitesse. “Nous pouvons voir si quelqu'un roule à 80 miles à l'heure pendant plus de deux minutes”, a déclaré M. Heim. “C'est un bon rapport parce que nous avons des zones où la vitesse est de 70 miles par heure, et si quelqu'un atteint des vitesses excessives comme 80 miles par heure, nous voulons le savoir”. Compte tenu des autoroutes qui traversent la majeure partie des cinq comtés, M. Heim avait besoin de rapports de haut niveau. “Nous ne voulons pas d'un rapport indiquant que quelqu'un a roulé à 80 km/h pendant 30 secondes sur le Turnpike”, a déclaré M. Heim. Les rapports utiles, selon M. Heim, mettront en évidence les conducteurs en excès de vitesse pendant une période plus longue.

Les rapports sur la marche au ralenti ont également connu un grand succès. La marche au ralenti excessive peut indiquer des domaines d'amélioration pour les conducteurs et peut avoir un impact négatif sur l'utilisation de la flotte. “J'ai constaté que certains chefs de service ont mis en place ces rapports sur la marche au ralenti”, a déclaré M. Heim. “Ils veulent savoir si quelqu'un laisse tourner le moteur au ralenti pendant des périodes excessives.”

Au-delà du suivi des véhicules, les rapports d'utilisation du système se sont révélés inestimables. M. Heim apprécie de pouvoir voir quels services utilisent réellement le système. “C'est une très bonne fonction”, a déclaré M. Heim. “Nous configurons le système et nous le payons chaque mois, alors je cherche à savoir qui l'utilise. Dans le passé, l'utilisation d'un système de gestion de flotte était un défi, car ses services étaient lents à adopter la nouvelle technologie. ”Il faut du temps pour que tout le monde s'y mette“, a déclaré M. Heim. FTS a apporté son aide dans ce domaine également, en programmant des sessions de formation et des déjeuners-causeries avec les chefs de service afin de présenter pleinement les capacités d'IntelliHub.

Au cours de ces séances de formation, M. Heim souhaite faire comprendre aux chefs de service à quel point le nouveau système peut leur être utile. “Les choses que vous pouvez faire avec IntelliHub et ces traqueurs sont de véritables gains de temps pour votre travail”, a déclaré M. Heim. “Vous pouvez voir ce que font vos employés, où ils vont et combien de temps ils passent sur chaque tâche. Ces données sont essentielles pour les gestionnaires de flotte qui tentent d'optimiser leurs services.

Si le suivi de l'emplacement et des activités des véhicules est utile, M. Heim estime que l'utilité de ces données s'étend également à la gestion du personnel. “Une fois que nous avons saisi les données relatives à ces actifs, les groupes d'utilisateurs et les équipes de direction peuvent également les utiliser pour gérer leurs employés”, explique M. Heim. Par exemple, le système suit les accidents et les incidents, ce qui permet d'établir une corrélation avec les plaintes des clients. Ainsi, si un client appelle pour se plaindre d'une action effectuée par une personne dans un véhicule de la SEPTA, IntelliHub peut aider à vérifier si un véhicule se trouvait dans cette zone spécifique. À l'avenir, M. Heim souhaite mettre en relation les conducteurs avec des véhicules spécifiques afin d'utiliser ces incidents comme des opportunités de formation, améliorant ainsi à la fois les performances des conducteurs et la satisfaction des clients.

Alors que l'acceptation du nouveau système se généralise, la SEPTA en voit déjà les avantages pour l'ensemble de la communauté. Lors d'une récente tempête de neige, les usagers des transports publics appelaient fréquemment pour signaler des arrêts de bus verglacés et glissants. Grâce à IntelliHub, l'équipe de la SEPTA pouvait rapidement identifier le véhicule de service le plus proche et le dépêcher pour remédier à la situation. En répondant rapidement à ces problèmes de sécurité publique, la SEPTA améliore la satisfaction du public et montre aux gens que l'argent de leurs impôts est directement rentabilisé.

Le nouveau système aide également la SEPTA à faire face aux pannes mécaniques les plus courantes. “Si quelqu'un appelle pour dire que son véhicule ne fonctionne plus ou que le voyant de vérification du moteur est allumé”, explique M. Heim, “nous pouvons voir exactement où il se trouve sur la carte et envoyer quelqu'un pour l'aider"."

Alors que la SEPTA se tourne vers l'avenir, la durabilité est un élément de plus en plus important de la flotte. Selon M. Heim, la SEPTA a récemment ajouté plusieurs véhicules hybrides de classe 8, notamment des camions à nacelle à deux places, des camions à plate-forme et des camions d'approvisionnement en carburant. Les nouveaux véhicules hybrides présentent plusieurs avantages par rapport aux véhicules traditionnels pour la SEPTA et la ville.

Ces véhicules doivent fonctionner pendant l'opération, ce qui peut être très bruyant dans les quartiers résidentiels et rendre difficile la communication entre les membres de l'équipe. De plus, les véhicules diesel qui tournent au ralenti augmentent les émissions et la consommation de carburant. Les versions hybrides, en revanche, sont beaucoup plus silencieuses et plus propres, ce qui réduit la pollution sonore et génère des économies de carburant et des avantages pour l'environnement. Et grâce à la saisie des données télématiques dans IntellHub, ces économies sont désormais tangibles et traçables.

Du processus de mise en œuvre simplifié aux données télématiques améliorées fournies par IntelliHub, SEPTA tire parti du système pour améliorer non seulement le suivi des véhicules, mais aussi la gestion des actifs et le contrôle des employés. Et comme la SEPTA continue d'optimiser son nouveau système de suivi des actifs, l'avenir promet d'apporter encore plus de valeur à la communauté. “Dans l'ensemble, nous sommes satisfaits du système”, déclare Heim. “Lorsque les gens m'appellent, je leur dis à quel point nous sommes satisfaits du système. Il fonctionne.”