Un r\u00e9sident signale qu'un camion \u00e0 ordures a heurt\u00e9 sa bo\u00eete aux lettres mardi matin. La t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie confirme que le camion \u00e9tait l\u00e0 \u00e0 7h42. La cam\u00e9ra du tableau de bord montre la route devant. La cam\u00e9ra orient\u00e9e vers le conducteur montre le conducteur. Aucune ne montre la bo\u00eete aux lettres. La r\u00e9clamation est accept\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les cam\u00e9ras n'ont pas \u00e9chou\u00e9, elles ont captur\u00e9 exactement ce pour quoi elles \u00e9taient con\u00e7ues. Le probl\u00e8me est qu'elles ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour un travail diff\u00e9rent. Les principales plateformes t\u00e9l\u00e9matiques de flotte sont con\u00e7ues autour de l'autoroute : le transport de marchandises sur longue distance, o\u00f9 la performance signifie les kilom\u00e8tres, la vitesse et les heures d'arriv\u00e9e. La collecte des d\u00e9chets ne se fait pas sur les autoroutes. Elle se fait dans les ruelles et les rues r\u00e9sidentielles, o\u00f9 chaque arr\u00eat est une op\u00e9ration m\u00e9canique effectu\u00e9e \u00e0 quelques centim\u00e8tres des personnes, des animaux domestiques et des biens.<\/p>\n\n\n\n
Fixez des outils orient\u00e9s autoroute sur un camion poubelle et vous obtenez beaucoup de donn\u00e9es, mais pas celles et l'analyse qui importent. L'\u00e9cart se manifeste par des litiges, des co\u00fbts de contamination, des collectes manqu\u00e9es et des temps d'arr\u00eat \u00e9vitables. Cette incertitude \u00e9rode les marges d'une mani\u00e8re qui ne transparait jamais compl\u00e8tement dans un seul rapport. Pour prot\u00e9ger le r\u00e9sultat net, voici comment les gestionnaires de flotte doivent passer de la \u201c supposition \u201d \u00e0 la \u201c connaissance \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Table des mati\u00e8res<\/p>\n<\/span><\/div>\n