{"id":11011,"date":"2026-10-14T09:58:23","date_gmt":"2026-10-14T13:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?post_type=resource_center&p=11011"},"modified":"2026-10-14T10:41:15","modified_gmt":"2026-10-14T14:41:15","slug":"la-fmcsa-refuse-une-autre-exemption-pour-les-eleveurs","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fmcsa-denies-another-eld-exemption\/","title":{"rendered":"La FMCSA nie une nouvelle exemption pour les v\u00e9hicules poids lourds : les relev\u00e9s papier ne seront plus n\u00e9cessaires"},"content":{"rendered":"

L\u2019Administration f\u00e9d\u00e9rale de la s\u00e9curit\u00e9 des transporteurs routiers (FMCSA) a rejet\u00e9 une nouvelle tentative visant \u00e0 r\u00e9introduire les carnets papier. Dans un avis publi\u00e9 dans le Registre f\u00e9d\u00e9ral<\/a> Le 30 septembre, l'agence a rejet\u00e9 cette demande. F\u00e9d\u00e9ration des camionneurs professionnels (FOPT)<\/a> demander que les conducteurs enregistrent leurs heures de service sur papier au lieu d\u2019utiliser un appareil \u00e9lectronique de contr\u00f4le des heures de travail (ELD), comme Overdrive <\/a>r\u00e9p\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le mandat de l\u2019ELD reste pleinement en vigueur. Pour la plupart des flottes, le risque de non-conformit\u00e9 le plus important est le fait que le dispositif ne figure plus sur la liste enregistr\u00e9e par la FMCSA. Le dispositif est-il toujours sur cette liste dans vos camions ?<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce que FOPT a demand\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

FOPT, un groupe de conducteurs cr\u00e9\u00e9 en septembre 2025, a demand\u00e9 une exemption permettant \u00e0 ses membres et \u00e0 tous les autres conducteurs participants de conserver des registres papier sur leur statut de travailleur. Pour rem\u00e9dier aux pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, FOPT a propos\u00e9 une formation pour les conducteurs, des audits al\u00e9atoires des entreprises de transport et la suppression des conducteurs qui enfreignent les r\u00e8gles.<\/p>\n\n\n\n

Cette demande a suscit\u00e9 901 commentaires publics. Parmi les opposants figuraient : Coalition pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> et d'autres groupes de s\u00e9curit\u00e9, American Trucking Associations (ATA)<\/a>, et l'entreprise Buchanan Law Firm, qui a cit\u00e9 un Rapport de la FMCSA<\/a> Il ressort de cette \u00e9tude que le nombre d'infractions constat\u00e9es lors des contr\u00f4les routiers, avec au moins une violation de l'horaire de travail, est pass\u00e9 de 274 441 en 2018 \u00e0 191 797 en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la FMCSA a dit non<\/h2>\n\n\n\n

Le Congr\u00e8s exige des ELDs.<\/strong> Le projet de loi sur les autoroutes de 2012, L\u2019Act Act de 2012 visant \u00e0 faire avancer le progr\u00e8s au XXIe si\u00e8cle (MAP-21)<\/a>, La FMCSA a ordonn\u00e9 \u00e0 toutes les compagnies d\u2019automobilistes d\u2019installer des dispositifs de contr\u00f4le de la vitesse dans les v\u00e9hicules circulant sur les routes interstatales. L\u2019agence a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elle \u201c ne pouvait accorder d\u2019exemption g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 tout conducteur ou transporteur qui souhaitait \u00eatre exempt\u00e9 \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Il n'y a aucune preuve qu'il soit aussi s\u00fbr. <\/strong>Une exemption doit atteindre un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la r\u00e9glementation qu\u2019elle remplace. La FMCSA a constat\u00e9 que FOPT ne d\u00e9montrait pas que les relev\u00e9s papier le feraient.<\/p>\n\n\n\n

Ces mesures de protection ne concernaient pas tout le monde. <\/strong>Les garanties de FOPT reposaient sur l\u2019\u00e9ducation de ses membres et sur des audits effectu\u00e9s par les transporteurs participants, mais l\u2019exon\u00e9ration aurait \u00e9t\u00e9 ouverte \u00e0 tout chauffeur qui en aurait eu envie. La FMCSA a d\u00e9clar\u00e9 que FOPT n\u2019avait pas expliqu\u00e9 comment ces garanties seraient appliqu\u00e9es \u00e0 une population de conducteurs inconnue.<\/p>\n\n\n\n

\"Appareil
Field Warrior ELD propose des ensembles de r\u00e8gles d\u2019ELD flexibles, des statuts de service pouvant \u00eatre commut\u00e9s automatiquement, des enregistrements vid\u00e9o num\u00e9riques (DVIR) et bien plus encore.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un r\u00e9sultat familier<\/h2>\n\n\n\n

La FMCSA a d\u00e9j\u00e0 rejet\u00e9 des demandes similaires. En 2019, elle a refus\u00e9 la demande de la Coalition des petites entreprises du secteur des transports<\/a> exempter les entreprises ayant moins de 50 employ\u00e9s, alors que plus de 95% des quelque 1 900 commentaires en ont fait l'objet. En 2024, refus\u00e9 par un propri\u00e9taire-exploitant<\/a> Celui-ci avait demand\u00e9 une exemption de dur\u00e9e d\u2019un an parce qu\u2019il n\u2019avait pas les moyens d\u2019acheter un appareil.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9cisions pr\u00e9c\u00e9dentes montrent la m\u00eame chose. Le soutien public ne suffit pas \u00e0 lui seul \u00e0 faire \u00e9chouer l\u2019obligation de conformit\u00e9 aux dispositions de l\u2019ELD. Une modification g\u00e9n\u00e9rale de cette obligation n\u00e9cessiterait une loi du Congr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Qui est d\u00e9j\u00e0 exempt\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e8gle ELD pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 plusieurs exceptions strictes. Les conducteurs qui b\u00e9n\u00e9ficient de l\u2019exception pour les trajets courts et utilisent des carnets de bord n\u2019ont pas besoin d\u2019un ELD. De m\u00eame, les conducteurs qui n\u2019ont besoin d\u2019aucun enregistrement du statut de leur travail que pendant un maximum de 8 jours dans un d\u00e9lai de 30 jours, les conducteurs qui effectuent des op\u00e9rations de d\u00e9chargement et de chargement lorsque le v\u00e9hicule utilis\u00e9 est la marchandise \u00e0 livrer, ou encore les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs plus anciens que ceux fabriqu\u00e9s avant l\u2019ann\u00e9e 2000 ne sont pas tenus d\u2019avoir un ELD.<\/p>\n\n\n\n

Si aucune de ces exceptions ne s\u2019applique et que vous \u00eates soumis \u00e0 la r\u00e9glementation ELD, vous avez besoin d\u2019un ELD. Les r\u00e8gles compl\u00e8tes sont disponibles ici. Le site de l\u2019ELD de la FMCSA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Liste<\/figure>\n\n\n\n

Le fait d'\u00eatre enregistr\u00e9 aupr\u00e8s de la FMCSA ne signifie pas que vous \u00eates homologu\u00e9 par la FMCSA<\/h2>\n\n\n\n

Les fournisseurs de dispositifs de contr\u00f4le \u00e9lectronique des \u00e9missions testent leurs propres dispositifs en fonction des sp\u00e9cifications techniques de la FMCSA, puis les enregistrent aupr\u00e8s de cette derni\u00e8re. La liste de cette derni\u00e8re le pr\u00e9cise clairement : \u201c La Federal Motor Carrier Safety Administration n\u2019approuve aucun dispositif d\u2019enregistrement \u00e9lectronique. \u201d<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enregistrement peut \u00e9galement \u00eatre retir\u00e9. La FMCSA a retir\u00e9 12 dispositifs en mai<\/a>, 10 autres en juillet<\/a>et 5 autres en ao\u00fbt<\/a>. Les transporteurs utilisant un appareil retir\u00e9 de la circulation ont 60 jours pour le remplacer. \u00c0 partir de cette date, les conducteurs sont consid\u00e9r\u00e9s comme en infraction et peuvent \u00eatre suspendus de leur activit\u00e9 sur le lieu de l\u2019infraction.<\/p>\n\n\n\n

Voici comment v\u00e9rifier le v\u00f4tre :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Ouvrez Liste des ELD de la FMCSA<\/a>.<\/li>\n\n\n\n
  2. Cherchez votre fournisseur ou le nom de votre appareil et d\u00e9veloppez l\u2019entr\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
  3. Comparez le num\u00e9ro de mod\u00e8le, la version logicielle et l\u2019identifiant ELD avec ce qui est install\u00e9 dans vos camions. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbr de la mani\u00e8re de les trouver, contactez votre fournisseur de solutions.<\/li>\n\n\n\n
  4. Cliquez sur l\u2019onglet \u00ab ELDs r\u00e9sili\u00e9s \u00bb et recherchez \u00e0 nouveau. Si votre appareil appara\u00eet l\u00e0, v\u00e9rifiez imm\u00e9diatement la notification de r\u00e9siliation applicable de la FMCSA. L\u2019horloge de 60 jours est d\u00e9j\u00e0 en marche<\/strong> pour les appareils couverts par cette notice.<\/li>\n\n\n\n
  5. Veillez \u00e0 ce que chaque camion dispose des documents requis : le manuel d\u2019utilisation de l\u2019ELD, les instructions de transfert de donn\u00e9es, les instructions de panne et suffisamment de journaux en papier vierges pour couvrir au moins 8 jours. Si un ELD tombe en panne, les conducteurs peuvent utiliser temporairement des registres papier jusqu\u2019\u00e0 ce que le transporteur applique les proc\u00e9dures applicables en cas de panne et rem\u00e9die au probl\u00e8me ou remplace l\u2019appareil.<\/li>\n\n\n\n
  6. Revoir p\u00e9riodiquement la liste et, \u00e0 tout moment, lorsque la FMCSA annoncera une nouvelle s\u00e9rie de r\u00e9vocation.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    La FMCSA a \u00e9galement publi\u00e9 des d\u00e9tails Deux programmes pilotes d'heures de service<\/a> planifi\u00e9es pour 2027. Chaque programme devrait impliquer 256 conducteurs et tester des r\u00e8gles plus souples concernant les places \u00e0 dormir ou les p\u00e9riodes de conduite de 14 heures pour les participants. Ni le premier ni le second programme ne modifient les exigences relatives \u00e0 l\u2019ELD.<\/p>\n\n\n\n

    En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

    Les ELDs sont obligatoires depuis d\u00e9cembre 2017. Le respect int\u00e9gral de cette r\u00e9glementation a \u00e9t\u00e9 obtenu en d\u00e9cembre 2019, lorsque les dispositifs d\u2019enregistrement automatique embarqu\u00e9s (AOBRD) ayant b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une d\u00e9rogation temporaire ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. La r\u00e9cente d\u00e9cision de ne pas autoriser leur utilisation ne change pas cette situation. Les relev\u00e9s papier ne seront plus accept\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    La v\u00e9rification de la liste enregistr\u00e9e aupr\u00e8s de la FMCSA ne prend que quelques minutes et peut aider les flottes \u00e0 rep\u00e9rer un probl\u00e8me de registre avant qu\u2019il ne devienne un probl\u00e8me de non-conformit\u00e9 sur le lieu de la route. Pour les documents de la FMCSA, les checklists de conformit\u00e9 et les questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es concernant les ELD, rendez-vous sur notre site web. Centre de ressources ELD<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c9valuez un nouveau syst\u00e8me de gestion de la langue \u00e9trang\u00e8re ? Field Warrior\u00ae ELD<\/a> Il est enregistr\u00e9 aupr\u00e8s de la FMCSA et fonctionne nativement sur les t\u00e9l\u00e9phones et tablettes Android. Vous pouvez v\u00e9rifier sa conformit\u00e9 directement dans la liste de la FMCSA en recherchant \u201c FMCSA \u00bb.\u201cField Warrior ELD (BYOD)<\/strong>,Le mod\u00e8le FW-BYOD.<\/p>\n\n\n\n

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    L\u2019Administration f\u00e9d\u00e9rale de la s\u00e9curit\u00e9 des transporteurs routiers (FMCSA) a rejet\u00e9 une nouvelle tentative visant \u00e0 r\u00e9introduire les carnets papier. Dans un avis publi\u00e9 au Journal officiel le 30 septembre, l\u2019agence a rejet\u00e9 la demande de la F\u00e9d\u00e9ration des camionneurs professionnels (FOPT) de permettre aux chauffeurs de consigner les heures de service sur papier au lieu d\u2019un dispositif d\u2019enregistrement \u00e9lectronique (ELD), comme\u2026<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":11054,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"resource_center_category":[136],"class_list":["post-11011","resource_center","type-resource_center","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","resource_center_category-eld-aobrd-information"],"acf":[],"yoast_head":"\nFMCSA Denies Another ELD Exemption: Paper Logs Aren't Coming Back - Forward Thinking Systems<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FMCSA denied a trucker group's request to swap ELDs for paper logs. 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