{"id":1404,"date":"2018-06-05T12:38:36","date_gmt":"2018-06-05T16:38:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ftsgps.com\/?p=1404"},"modified":"2026-04-07T16:28:22","modified_gmt":"2026-04-07T20:28:22","slug":"3-choses-que-les-agents-veulent-que-les-conducteurs-fassent-avant-et-pendant-les-controles-routiers","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/3-things-officers-want-drivers-to-do-ahead-of-and-during-roadside-inspections\/","title":{"rendered":"3 choses que les agents veulent que les conducteurs fassent pendant (et avant) les contr\u00f4les routiers"},"content":{"rendered":"<p>Les contr\u00f4les routiers peuvent entra\u00eener des amendes et des retards importants si vos conducteurs ne sont pas pr\u00e9par\u00e9s. Lors des contr\u00f4les routiers, les agents effectuent g\u00e9n\u00e9ralement les op\u00e9rations suivantes <a href=\"https:\/\/www.cvsa.org\/inspections\/all-inspection-levels\/\">Inspection de la norme nord-am\u00e9ricaine de niveau I<\/a>, Il s'agit d'une proc\u00e9dure en 37 \u00e9tapes qui comprend un examen des conditions d'utilisation du conducteur et de l'\u00e9tat m\u00e9canique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p>L'inspection de niveau I du v\u00e9hicule comprend des v\u00e9rifications :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8mes de freinage<\/li>\n\n\n\n<li>Arrimage des cargaisons<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositifs d'accouplement<\/li>\n\n\n\n<li>Composants de la transmission et de l'arbre de transmission<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes d'\u00e9chappement<\/li>\n\n\n\n<li>Cadres<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes d'alimentation en carburant<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositifs d'\u00e9clairage<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9canismes de pilotage<\/li>\n\n\n\n<li>Suspensions, pneus<\/li>\n\n\n\n<li>Carrosseries de fourgonnettes et de remorques \u00e0 toit ouvert<\/li>\n\n\n\n<li>Roues, jantes et moyeux<\/li>\n\n\n\n<li>Essuie-glaces<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>D'autres \u00e9l\u00e9ments pour les autobus sont inclus :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sorties de secours<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2bles et syst\u00e8mes \u00e9lectriques dans les compartiments du moteur et de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Si\u00e8ges passagers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les conducteurs sont invit\u00e9s \u00e0 pr\u00e9senter leurs titres de conduite et les documents relatifs aux heures de service et \u00e0 v\u00e9rifier le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Les inspecteurs recherchent \u00e9galement toute trace apparente d'alcool et\/ou de drogue.<\/p>\n\n\n\n<p>Si aucune infraction grave n'est constat\u00e9e, le v\u00e9hicule re\u00e7oit un autocollant de l'ASVC indiquant qu'il a r\u00e9ussi. Toutefois, si les inspecteurs constatent une infraction majeure, les transporteurs <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/cgi-bin\/retrieveECFR?gp=1&amp;ty=HTML&amp;h=L&amp;mc=true&amp;=PART&amp;n=pt49.5.386#sp49.5.386.g\">pourrait se voir infliger de lourdes amendes<\/a>. Le conducteur ou le v\u00e9hicule peut m\u00eame \u00eatre retir\u00e9 du service jusqu'\u00e0 ce que les probl\u00e8mes soient r\u00e9solus.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour que ce processus se d\u00e9roule le mieux possible pour toutes les parties concern\u00e9es, nous avons contact\u00e9 diff\u00e9rentes agences d'inspection \u00e0 travers le pays et leur avons demand\u00e9 comment les conducteurs et les transporteurs peuvent mieux se pr\u00e9parer aux contr\u00f4les routiers. Voici les trois choses qu'ils souhaitent que vous fassiez pour rendre les choses aussi faciles que possible pendant les contr\u00f4les routiers. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/comprendre-ameliorer-les-resultats-du-csa\/\">\u00e9viter toute violation majeure<\/a> ou des retards.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Effectuer des inspections avant le d\u00e9part<\/h2>\n\n\n\n<p>Des inspections d\u00e9taill\u00e9es avant le d\u00e9part peuvent vous faire gagner beaucoup de temps et d'argent, en particulier lors des inspections.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/ameliorer-la-securite-des-flottes-et-la-performance-des-conducteurs-grace-au-suivi-des-vehicules\/\">\u201cProbl\u00e8mes d'\u00e9clairage, de freins, de pneus<\/a>, Il est possible d'identifier, avant que le v\u00e9hicule ne prenne la route, des \u00e9l\u00e9ments tels que l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, l'arrimage de la cargaison et bien d'autres\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 David House, du minist\u00e8re des transports de l'Oregon. \u201cPrenez le temps d'effectuer une inspection minutieuse avant le d\u00e9part.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/woman-inspecting-semi-trucks-1024x683.jpg\" alt=\"Chauffeur Fleed effectuant une inspection avant le d\u00e9part.\" class=\"wp-image-7970\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/woman-inspecting-semi-trucks-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/woman-inspecting-semi-trucks-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/woman-inspecting-semi-trucks-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/woman-inspecting-semi-trucks.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/sites\/fmcsa.dot.gov\/files\/docs\/safety\/data-and-statistics\/81121\/2017-pocket-guide-large-truck-and-bus-statistics-final-508c-0001.pdf\">Dernier rapport de la FMCSA<\/a> indique qu'en 2016 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plus de 2,3 millions d'inspections de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 3,6 millions d'infractions ont \u00e9t\u00e9 commises cette ann\u00e9e-l\u00e0.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 642 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 mis hors service.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cLa violation la plus fr\u00e9quente constat\u00e9e dans l'\u00c9tat de l'Iowa lors d'une inspection MCSAP est l'\u00e9clairage\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le capitaine Scott Knudtson, superviseur du service de contr\u00f4le des v\u00e9hicules \u00e0 moteur dans l'\u00c9tat de l'Iowa. \u201cCes <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/3-avantages-de-lautomatisation-de-la-maintenance-pour-les-proprietaires-de-flottes-et-les-professionnels-de-lentretien-automobile\/\">les infractions peuvent \u00eatre r\u00e9duites de fa\u00e7on spectaculaire<\/a> avec une bonne visite du conducteur avant de prendre la route\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>En fait, l'\u00e9clairage est consid\u00e9r\u00e9 comme la premi\u00e8re infraction au code de la route en 2016 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pr\u00e8s de 500 000 contraventions ont \u00e9t\u00e9 dress\u00e9es pour d\u00e9faut d'\u00e9clairage.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 114 000 contraventions ont \u00e9t\u00e9 dress\u00e9es pour absence ou mauvais \u00e9tat des r\u00e9flecteurs.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 110 000 contraventions pour bris de clignotants.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Parmi les autres violations courantes, on peut citer<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Freins d\u00e9r\u00e9gl\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Pneus chauves<\/li>\n\n\n\n<li>Pas d'extincteur<\/li>\n\n\n\n<li>Essuie-glaces d\u00e9fectueux<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositifs d'avertissement manquants ou insuffisants<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les responsables ont recommand\u00e9 aux conducteurs de mettre en place un plan pour que les inspections avant et apr\u00e8s le voyage fassent partie int\u00e9grante de leur routine. Il existe des <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/dvir-numerique\/\">outils sur le march\u00e9<\/a> qui permettent de s'assurer que vos chauffeurs effectuent des inspections quotidiennes. Ils proposent des options telles que des listes de contr\u00f4le \u00e9lectroniques et des inspections chronom\u00e9tr\u00e9es pour s'assurer que les chauffeurs font preuve de minutie lors de leurs visites.<\/p>\n\n\n\n<p>Les inspecteurs affirment que les op\u00e9rateurs peuvent \u00e9galement \u00e9conomiser beaucoup de temps et d'argent en s'assurant que <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/comment-attirer-et-retenir-les-conducteurs-face-a-la-penurie-de-conducteurs\/\">les exigences en mati\u00e8re de permis de conduire sont \u00e0 la hauteur des besoins<\/a>; Il s'agit l\u00e0 de probl\u00e8mes qui ne peuvent \u00eatre r\u00e9solus sur le bord de la route.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cC'est une chose lorsqu'un chargement n'est pas correctement arrim\u00e9\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Matt McLaughlin, membre de la patrouille routi\u00e8re du Nevada. \u201cNous pouvons g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9gler le probl\u00e8me et vous remettre sur la bonne voie. Mais lorsqu'il s'agit d'un probl\u00e8me majeur, comme une carte m\u00e9dicale qui a expir\u00e9, ce n'est pas quelque chose que nous pouvons r\u00e9soudre tout de suite ; et cela signifie que nous devrons probablement retirer le conducteur du service jusqu'\u00e0 ce qu'il soit r\u00e9par\u00e9\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>La FMCSA rapporte qu'en 2016 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plus de 3,2 millions d'inspections de conducteurs ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus d'un million d'infractions ont \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9es aux conducteurs cette ann\u00e9e-l\u00e0.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e8s de 187 000 conducteurs ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s du service.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et nombre de ces infractions concernaient des violations du code de la route, le non-port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 ou des exc\u00e8s de vitesse :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plus de 24 000 conducteurs n'\u00e9taient pas titulaires d'un permis de conduire commercial (CDL).<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 45 000 infractions ont \u00e9t\u00e9 commises par des conducteurs qui ne disposaient pas d'un certificat m\u00e9dical valide.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 21 000 infractions ont \u00e9t\u00e9 commises par des conducteurs qui n'avaient pas leur certificat m\u00e9dical sur eux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les responsables recommandent de confier \u00e0 une personne interne le suivi des renouvellements de licences et de certificats, afin de s'assurer que les conducteurs respectent les lois f\u00e9d\u00e9rales et sont en mesure de transporter des marchandises sans probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Savoir utiliser son appareil<\/h2>\n\n\n\n<p>C'est l'une des principales plaintes formul\u00e9es par les inspecteurs de terrain avec lesquels nous nous sommes entretenus - <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/differences-entre-les-aobrds-et-les-elds\/\">les conducteurs ne savent pas de quel type d'appareil de diagraphie ils disposent ni comment l'utiliser correctement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cGr\u00e2ce aux ELD, il est pratiquement impossible pour les conducteurs de falsifier leurs carnets de route\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. McLaughlin. \u201cCependant, les conducteurs ne savent toujours pas comment consulter leurs carnets de route ou nous les transmettre. Il y a trop de machines pour que nous sachions toutes les utiliser, et nous nous retrouvons donc sur le bord de la route avec le conducteur \u00e0 essayer de nous apprendre \u00e0 nous en servir. Une inspection qui aurait pu durer une heure finit par prendre beaucoup plus de temps lorsque nous devons r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes sur le terrain.\u201d<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cLes conducteurs ne savent toujours pas comment consulter leurs registres ou nous les transf\u00e9rer.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>\"<a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/lapplication-de-la-regle-eld-commence-le-1er-avril-2018\/\">Les dispositifs de diagraphie \u00e9lectronique sont obligatoires depuis d\u00e9cembre 2017.<\/a>,Les conducteurs doivent apprendre et comprendre leurs appareils. \u201dLes conducteurs doivent apprendre et comprendre leurs appareils, suivre une formation si n\u00e9cessaire et savoir ce qu'il faut faire en cas de dysfonctionnement de l'appareil - y compris tenir \u00e0 jour un registre papier en cas de dysfonctionnement de l'ELD\u201c.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-1024x683.jpg\" alt=\"Conducteur utilisant un dispositif d&#039;enregistrement \u00e9lectronique pour suivre les heures de service.\" class=\"wp-image-7971\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/driver-daily-log-iStock-1387586376-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les inspecteurs soulignent qu'il est essentiel d'informer les conducteurs sur l'appareil qu'ils utilisent. Les conducteurs doivent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Savoir s'ils ont un <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources\/differences-entre-les-aobrds-et-les-elds\/\">ELD ou AOBRD<\/a> install\u00e9s dans leur v\u00e9hicule.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00eatre form\u00e9s \u00e0 l'utilisation de l'appareil et \u00e0 l'extraction des informations HOS lors des inspections.<\/li>\n\n\n\n<li>Se munir de toutes les pi\u00e8ces justificatives n\u00e9cessaires \u00e0 l'obtention du dispositif.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cProcurez-vous un classeur \u00e0 trois anneaux pour chaque unit\u00e9 motrice\u201d, explique le capitaine Knudtson. \u201cVous pouvez y ranger la carte d'immatriculation du camion, les documents IFTA, l'inspection annuelle du camion, la fiche d'instructions et le manuel d'utilisation du dispositif, ainsi que des feuilles d'enregistrement vierges au cas o\u00f9 le dispositif tomberait en panne.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Selon ces services, de nombreux conducteurs ne savent toujours pas si leur v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d'une ELD ou d'un AOBRD. Les transporteurs qui utilisaient des AOBRD avant l'entr\u00e9e en vigueur des <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/blog\/comment-rester-en-conformite-avec-laobrds-jusqua-ce-que-vous-passiez-a-leld\/\">Date limite de d\u00e9cembre 2019<\/a> sont autoris\u00e9s \u00e0 continuer \u00e0 les utiliser au lieu des ELD jusqu'au 16 d\u00e9cembre 2019, selon la FMCSA. Apr\u00e8s cette date, toutes les personnes qui effectuent des contr\u00f4les HOS devront installer un ELD et \u00eatre form\u00e9es \u00e0 son utilisation.<\/p>\n\n\n\n<p>On pense souvent \u00e0 tort que l'AOBRD est un dispositif \u00e9lectronique qui permet de suivre les heures de conduite, et qu'il s'agit donc d'un dispositif d'enregistrement \u00e9lectronique. Mais ce n'est pas le cas. L'une des principales diff\u00e9rences r\u00e9side dans le fait qu'un ELD se connecte directement \u00e0 l'ECM du camion, ce qui n'est pas le cas d'un ABORD.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cC'est encore relativement nouveau et nous en sommes tous conscients\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le capitaine Knudtson. \u201cPar exemple, lorsque les r\u00e8gles relatives \u00e0 l'arrimage des charges ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es en 2002, il a fallu un peu de temps pour que tout le monde s'y habitue. <a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/faq\">Les AOBRD ne doivent pas r\u00e9pondre aux m\u00eames exigences que les ELD<\/a>, Mais il y aura toujours des cons\u00e9quences si les conducteurs n'ont pas ce qu'il faut pour les inspections du DOT, quel que soit l'appareil qu'ils utilisent\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Les conducteurs sont tenus de disposer de certaines informations dans la cabine en vertu de la r\u00e8gle ELD. Les conducteurs doivent avoir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Instructions sur l'utilisation de l'ELD.<\/li>\n\n\n\n<li>Des informations sur le processus de transfert des donn\u00e9es de l'ELD et des instructions \u00e9tape par \u00e9tape expliquant comment envoyer les enregistrements aux responsables de la s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Des informations expliquant comment signaler les dysfonctionnements de l'ELD et conserver correctement les enregistrements alternatifs jusqu'\u00e0 ce que le probl\u00e8me soit r\u00e9solu.<\/li>\n\n\n\n<li>Suffisamment de grilles graphiques RODS vierges pour enregistrer l'\u00e9tat de service et d'autres informations pertinentes pendant au moins 8 jours.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les conducteurs utilisant encore des AOBRD doivent se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation \u00e9tablie par la r\u00e8gle AOBRD de 1988 (49 CFR 395.15) et avoir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une carte d'instructions AOBRD dans la cabine qui explique comment utiliser l'appareil.<\/li>\n\n\n\n<li>Au moins sept jours de carnets de route vierges au cas o\u00f9 l'AOBRD ne fonctionnerait pas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Toutes ces agences encouragent les personnes qui ne savent pas comment utiliser correctement leur appareil \u00e0 poser des questions. Les responsables affirment que les conducteurs peuvent vraiment s'aider eux-m\u00eames en \u00e9tant proactifs et en demandant \u00e0 leur transporteur ou au fabricant de l'appareil de les aider \u00e0 apprendre \u00e0 utiliser leur mod\u00e8le sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. \u00c9couter l'inspecteur<\/h2>\n\n\n\n<p>Il s'agit d'une chose simple qui fait une grande diff\u00e9rence lors des inspections : \u00e9couter ce que dit l'inspecteur.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSuivez les instructions de l'agent\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le capitaine Knudtson. \u201cSi vous n'\u00eates pas s\u00fbr de la question, posez \u00e0 nouveau la question \u00e0 l'officier.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9couter et suivre correctement les instructions de l'inspecteur ne permet pas seulement d'acc\u00e9l\u00e9rer le processus d'inspection - qui peut durer de 30 \u00e0 60 minutes - mais aussi d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 de tous pendant le d\u00e9roulement de l'inspection.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLes inspecteurs passent du temps autour et sous votre v\u00e9hicule\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. House. \u201cIl est tr\u00e8s important d'\u00e9couter et de comprendre les instructions de l'inspecteur.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Un autre conseil simple qui s'av\u00e8re tr\u00e8s utile lors de ces inspections : soyez poli. Les autorit\u00e9s comprennent que le processus peut \u00eatre stressant, mais les inspecteurs n'essaient pas de donner du fil \u00e0 retordre aux conducteurs ; ils font leur travail et veillent \u00e0 ce que les routes nationales restent s\u00fbres pour tout le monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Les responsables ont \u00e9galement soulign\u00e9 qu'ils \u00e9taient heureux d'aider de mani\u00e8re proactive les transporteurs et les conducteurs \u00e0 mieux comprendre les r\u00e9glementations et \u00e0 s'y conformer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNous sommes plus qu'heureux de discuter avec eux de leurs probl\u00e8mes ou de r\u00e9pondre \u00e0 leurs questions sur les restrictions de poids ou les immatriculations\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le soldat McLaughlin. \u201cN'h\u00e9sitez pas \u00e0 poser des questions. Nous pr\u00e9f\u00e9rons r\u00e9pondre \u00e0 la question avant que le v\u00e9hicule ne soit arr\u00eat\u00e9 pour une inspection et que le probl\u00e8me ne s'aggrave\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Nos solutions pour les flottes peuvent aider vos conducteurs \u00e0 passer les inspections. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/demonstration-en-direct\/\">Planifiez votre d\u00e9monstration gratuite<\/a>&nbsp;aujourd'hui.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le contr\u00f4le routier international annuel de l'ASVC se d\u00e9roule cette ann\u00e9e du 5 au 7 juin. 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