{"id":6953,"date":"2023-08-22T08:30:00","date_gmt":"2023-08-22T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?post_type=resource_center&#038;p=6953"},"modified":"2026-10-19T10:06:45","modified_gmt":"2026-10-19T14:06:45","slug":"indicateurs-de-performance-cles-de-la-gestion-de-la-flotte","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/","title":{"rendered":"KPI de gestion de flotte : 8 indicateurs qui montrent o\u00f9 votre flotte perd de l'argent"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Publi\u00e9 le 22 ao\u00fbt 2023 \u00b7 Mis \u00e0 jour octobre 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:24px\">Les gestionnaires de flotte disposent d\u2019un grand volume de donn\u00e9es \u00e0 exploiter. Le probl\u00e8me r\u00e9side dans le fait de savoir quels chiffres m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re et ce qu\u2019il faut faire lorsqu\u2019ils changent. Traiter des dizaines de m\u00e9triques sans un objectif clair nuit \u00e0 la compr\u00e9hension des probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9soudre. Un ensemble cibl\u00e9 d\u2019indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI), revus r\u00e9guli\u00e8rement en fonction d\u2019un niveau de r\u00e9f\u00e9rence, r\u00e9v\u00e8le l\u2019augmentation des co\u00fbts et les probl\u00e8mes op\u00e9rationnels avant qu\u2019ils ne soient d\u00e9j\u00e0 importants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Ces chiffres sont encore plus importants \u00e0 mesure que les co\u00fbts d'exploitation augmentent. <a href=\"https:\/\/truckingresearch.org\/2026\/07\/new-atri-report-details-accelerating-costs-and-low-profitability-despite-cuts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Institut am\u00e9ricain de recherche sur les transports (ATRI)<\/a> Il a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 que le co\u00fbt moyen d\u2019exploitation d\u2019un camion atteignait $2,336 par mile en 2025. Les bons indicateurs cl\u00e9s vous aident \u00e0 comprendre o\u00f9 vont les fonds de votre propre flotte et o\u00f9 il y a de quoi am\u00e9liorer les choses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Voici huit indicateurs utiles \u00e0 surveiller, comment les calculer et ce qu\u2019il faut rechercher dans les r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-total-cost-per-mile-what-does-it-cost-to-keep-each-vehicle-moving\"><\/span>1. Co\u00fbt total par kilom\u00e8tre : Quel est le co\u00fbt de la circulation de chaque v\u00e9hicule ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#1-total-cost-per-mile-what-does-it-cost-to-keep-each-vehicle-moving\" >1. Co\u00fbt total par kilom\u00e8tre : Quel est le co\u00fbt de la circulation de chaque v\u00e9hicule ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#2-fuel-efficiency-are-you-getting-the-miles-you-should\" >2. \u00c9conomie de carburant\u00a0: obtenez-vous les milles que vous m\u00e9ritez\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#3-idle-time-how-much-fuel-are-you-burning-while-parked\" >3. Temps d\u2019immobilisation : Combien de carburant br\u00fblez-vous lorsque votre v\u00e9hicule est stationn\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#4-maintenance-cost-per-mile-and-vehicle-age-which-vehicles-are-becoming-too-expensive-to-keep\" >4. Co\u00fbt de la maintenance par kilom\u00e8tre et \u00e2ge des v\u00e9hicules : Quels v\u00e9hicules deviennent trop co\u00fbteux \u00e0 entretenir ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#5-vehicle-downtime-what-does-an-out-of-service-vehicle-cost\" >5. Temps d\u2019immobilisation des v\u00e9hicules : Quel co\u00fbt repr\u00e9sente un v\u00e9hicule hors service ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#6-safety-events-per-1000-miles-are-risky-driving-patterns-becoming-more-common\" >6. Incidents de s\u00e9curit\u00e9 par 1 000 kilom\u00e8tres : les habitudes de conduite risqu\u00e9es deviennent-elles plus fr\u00e9quentes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#7-crash-rate-and-compliance-how-often-are-incidents-happening\" >7. Taux d\u2019accidents et conformit\u00e9 : \u00e0 quelle fr\u00e9quence surviennent-ils ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#8-asset-utilization-and-right-sizing-is-your-equipment-being-used-effectively\" >8. Utilisation des actifs et dimensionnement optimal : votre \u00e9quipement est-il utilis\u00e9 efficacement ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/fleet-management-metrics-key-performance-indicators\/#turning-kpis-into-decisions\" >Transformer les KPI en d\u00e9cisions<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt par kilom\u00e8tre regroupe les frais li\u00e9s aux carburants, \u00e0 l'entretien, au personnel, \u00e0 l'assurance, aux \u00e9quipements et aux p\u00e9ages. En divisant le co\u00fbt par v\u00e9hicule, itin\u00e9raire ou client, vous pouvez d\u00e9terminer o\u00f9 les co\u00fbts d'exploitation sont les plus \u00e9lev\u00e9s et si les travaux sont rentables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Co\u00fbt total d\u2019exploitation \u00f7 nombre total de kilom\u00e8tres parcourus au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es d\u2019ATRI pour 2025 indiquent que les salaires et les avantages des conducteurs repr\u00e9sentent environ 44% des co\u00fbts d\u2019exploitation par kilom\u00e8tre, le carburant 20,6 %, les paiements relatifs aux camions et aux remorques 17,3% et les r\u00e9parations et l\u2019entretien 9,2 %. Ces chiffres refl\u00e8tent le secteur du transport routier ; une flotte municipale ou une entreprise de transport de marchandises avec des camions de service aura un mix de co\u00fbts diff\u00e9rent. Ce qui compte le plus, c\u2019est de suivre au fil du temps vos propres co\u00fbts et de comparer les v\u00e9hicules qui effectuent des travaux similaires. Cela facilite la d\u00e9tection des unit\u00e9s qui augmentent votre moyenne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/logiciel-de-gestion-de-flotte\/\">IntelliHub <\/a>Inclut plus de 60 rapports int\u00e9gr\u00e9s par flotte, v\u00e9hicule et conducteur, vous permettant de suivre les kilom\u00e8tres parcourus et de comparer les performances sans devoir cr\u00e9er des rapports \u00e0 partir de z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-fuel-efficiency-are-you-getting-the-miles-you-should\"><\/span>2. \u00c9conomie de carburant\u00a0: obtenez-vous les milles que vous m\u00e9ritez\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon les donn\u00e9es d\u2019ATRI pour 2025, le prix du carburant s\u2019\u00e9levait en moyenne \u00e0 48,2 cents par mile, ce qui en fait l\u2019une des principales d\u00e9penses op\u00e9rationnelles des flottes de transport routier. M\u00eame une am\u00e9lioration modeste de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique peut s\u2019accumuler sur des dizaines ou des centaines de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Kilom\u00e9trage \u00f7 consommation en gallons, mesur\u00e9e en miles par gallon (MPG). Suivez les performances de chaque v\u00e9hicule et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, de chaque conducteur. Comparez des v\u00e9hicules similaires plut\u00f4t que d\u2019utiliser une seule norme pour tout ; un camion-remorque et un pick-up n\u2019auront pas la m\u00eame consommation de carburant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-1024x576.jpg\" alt=\"Contr\u00f4ler la consommation de carburant de chaque v\u00e9hicule pour \u00e9valuer l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.\" class=\"wp-image-7472\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-vehicle-fueling.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une baisse de la consommation de carburant peut indiquer une vitesse excessive, une acc\u00e9l\u00e9ration intense, un ralenti excessif, des pneus sous-infl\u00e9s ou des itin\u00e9raires peu efficaces. Les donn\u00e9es GPS et de l\u2019ordinateur de bord permettent de d\u00e9terminer la cause, plut\u00f4t que de consid\u00e9rer chaque baisse comme un probl\u00e8me du conducteur. IntelliHub associe les donn\u00e9es des cartes carburant de fournisseurs tels que WEX et Comdata aux kilom\u00e8tres parcourus par le v\u00e9hicule, ce qui simplifie \u00e9galement la t\u00e2che. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/rapport-ifta\/\">Rapports IFTA<\/a>. Pour les op\u00e9rations avec plusieurs arr\u00eats, <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/logiciel-de-routage-de-flotte\/\">Route Matrix planifie les itin\u00e9raires<\/a> cela a r\u00e9duit les kilom\u00e8tres inutiles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de remplacer un v\u00e9hicule par un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, \u00e9valuez si la flotte est adapt\u00e9e aux activit\u00e9s \u00e0 effectuer. Un v\u00e9hicule plus petit, un v\u00e9hicule partag\u00e9 ou l\u2019\u00e9limination d\u2019un trajet peuvent r\u00e9duire les co\u00fbts davantage que le simple remplacement du v\u00e9hicule existant par un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-idle-time-how-much-fuel-are-you-burning-while-parked\"><\/span>3. Temps d\u2019immobilisation : Combien de carburant br\u00fblez-vous lorsque votre v\u00e9hicule est stationn\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur en marche arri\u00e8re br\u00fble du carburant sans ajouter de kilom\u00e8tres au compteur kilom\u00e9trique. Selon <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/files\/u\/publication\/hdv_idling_2015.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Laboratoire national d'Argonne<\/a>, Un camion de transport de marchandises lourdes consomme environ 0,8 gallons de carburant par heure en r\u00e9gime ralenti. Un camion de transport long-courriers se trouve g\u00e9n\u00e9ralement en r\u00e9gime inactif environ 1 800 heures par an, consommant environ 1 500 gallons de carburant. Ces heures suppl\u00e9mentaires de fonctionnement entra\u00eenent \u00e9galement des intervalles de maintenance plus rapproch\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Heures d\u2019inactivit\u00e9 \u00f7 nombre total d\u2019heures de fonctionnement du moteur \u00d7 100. Compte par v\u00e9hicule et, si cela est possible, par chauffeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout d\u00e9pouillement de moteur n\u2019est pas \u00e9vitable. Certains v\u00e9hicules doivent fonctionner en stationnement pour alimenter les \u00e9quipements de traction ou rester pr\u00eats en cas d\u2019urgence. Prenez en compte ces diff\u00e9rences lors de l\u2019\u00e9tablissement des seuils, afin que les rapports distinguent l\u2019utilisation du moteur n\u00e9cessaire de l\u2019utilisation excessive du d\u00e9pouillement. Les tableaux de bord d\u2019\u00e9valuation des conducteurs d\u2019IntelliHub indiquent le d\u00e9pouillement en parall\u00e8le avec les \u00e9v\u00e9nements de d\u00e9passement de vitesse et de conduite agressive, afin que vous puissiez voir quels conducteurs et quels v\u00e9hicules en sont responsables.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-maintenance-cost-per-mile-and-vehicle-age-which-vehicles-are-becoming-too-expensive-to-keep\"><\/span>4. Co\u00fbt de la maintenance par kilom\u00e8tre et \u00e2ge des v\u00e9hicules : Quels v\u00e9hicules deviennent trop co\u00fbteux \u00e0 entretenir ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les co\u00fbts de r\u00e9paration et d\u2019entretien ont augment\u00e9 de 8,6% selon les donn\u00e9es d\u2019ATRI pour 2025, soit plus du double de l\u2019augmentation de 3,4% des co\u00fbts d\u2019exploitation globaux. Les r\u00e9parations non programm\u00e9es ajoutent au bilan les frais li\u00e9s au remorquage, aux pi\u00e8ces de rechange en rupture de stock et aux temps de travail perdus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Total des d\u00e9penses de maintenance et de r\u00e9paration \u00f7 nombre de kilom\u00e8tres parcourus, calcul\u00e9 pour chaque v\u00e9hicule. Suivez \u00e9galement le respect des normes de maintenance pr\u00e9ventive (PM) : nombre de PM effectu\u00e9s dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus \u00f7 nombre de PM restant \u00e0 accomplir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-1024x576.jpg\" alt=\"Il est essentiel de minimiser les temps d&#039;arr\u00eat pour maintenir une flotte productive.\" class=\"wp-image-7470\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/commercial-truck-maintenance.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le respect des normes PM constitue l\u2019alerte pr\u00e9coce. Lorsque les prestations pr\u00e9vues sont retard\u00e9es, des pannes et des co\u00fbts de r\u00e9paration plus \u00e9lev\u00e9s s\u2019ensuivent g\u00e9n\u00e9ralement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule ajoute une dimension suppl\u00e9mentaire. Les v\u00e9hicules plus anciens co\u00fbtent souvent plus d\u2019entretien, mais l\u2019\u00e2ge ne suffit pas \u00e0 d\u00e9terminer le moment de remplacer un v\u00e9hicule. Une camionnette sur une route exigeante n\u00e9cessitera g\u00e9n\u00e9ralement plus d\u2019entretien qu\u2019un v\u00e9hicule similaire moins sollicit\u00e9. Les flottes gouvernementales et municipales suivent souvent des calendriers de remplacement fixes qui ne tiennent pas compte de la performance r\u00e9elle de chaque v\u00e9hicule. Comparer l\u2019\u00e2ge, le co\u00fbt d\u2019entretien par kilom\u00e8tre et l\u2019utilisation du v\u00e9hicule permet de d\u00e9terminer les unit\u00e9s qui m\u00e9ritent un examen plus approfondi lorsque les budgets de remplacement sont limit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/suivi-de-lentretien-du-parc-automobile\/\">Suivi de l'entretien d'IntelliHub<\/a> Les calendriers de service sont bas\u00e9s sur le kilom\u00e9trage, les heures de fonctionnement du moteur ou la date. Une connexion directe au syst\u00e8me ECM permet d\u2019envoyer des alertes de contr\u00f4le du moteur avec des descriptions des codes d\u2019erreur diagnostiques, tandis que les historiques de r\u00e9paration permettent de comparer les co\u00fbts par v\u00e9hicule et par cat\u00e9gorie. Les syst\u00e8mes num\u00e9riques de contr\u00f4le de la conformit\u00e9 (DVIR) permettent aux conducteurs de signaler les d\u00e9fauts et de prendre des photos depuis leurs appareils, ce qui permet aux \u00e9quipes de maintenance de recevoir des alertes en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-vehicle-downtime-what-does-an-out-of-service-vehicle-cost\"><\/span>5. Temps d\u2019immobilisation des v\u00e9hicules : Quel co\u00fbt repr\u00e9sente un v\u00e9hicule hors service ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un v\u00e9hicule est dans un atelier, le co\u00fbt de la r\u00e9paration ne repr\u00e9sente qu'une partie de ce montant. Les livraisons ou les appels de service manqu\u00e9s, les v\u00e9hicules de remplacement, les heures suppl\u00e9mentaires et les retards s'ajoutent \u00e0 cela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Taux de temps d'arr\u00eat = heures d'inactivit\u00e9 \u00f7 nombre total d'heures de fonctionnement planifi\u00e9es. Co\u00fbt de l'inactivit\u00e9 = (revenu quotidien ou valeur du service par v\u00e9hicule + co\u00fbts de remplacement et main-d'\u0153uvre) \u00d7 jours d'inactivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Divisez le temps d\u2019arr\u00eat pr\u00e9vu du temps d\u2019arr\u00eat non pr\u00e9vu. Les op\u00e9rations de maintenance planifi\u00e9es peuvent souvent \u00eatre organis\u00e9es en fonction des horaires d\u2019exploitation ou de p\u00e9riodes moins charg\u00e9es. Les pannes inattendues vous obligent \u00e0 r\u00e9organiser les v\u00e9hicules, les \u00e9quipes et les horaires \u00e0 la derni\u00e8re minute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de maintenance r\u00e9duisent ces surprises. Les codes d\u2019erreur, l\u2019historique des r\u00e9parations et les rapports d\u2019inspection permettent souvent de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes suffisamment t\u00f4t pour les r\u00e9soudre dans l\u2019atelier plut\u00f4t que sur le bord de la route.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-safety-events-per-1000-miles-are-risky-driving-patterns-becoming-more-common\"><\/span>6. Incidents de s\u00e9curit\u00e9 par 1 000 kilom\u00e8tres : les habitudes de conduite risqu\u00e9es deviennent-elles plus fr\u00e9quentes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attendre que se produisent des accidents ou des r\u00e9clamations d\u2019assurance pour mesurer la s\u00e9curit\u00e9 de la flotte signifie manquer des occasions d\u2019agir plus t\u00f4t pour lutter contre les comportements \u00e0 risque. Le suivi des incidents li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 permet de d\u00e9tecter des tendances telles que des exc\u00e8s de vitesse r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, des freinages brusques ou des distractions qui peuvent n\u00e9anmoins \u00eatre corrig\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Nombre total d\u2019\u00e9v\u00e9nements de s\u00e9curit\u00e9 (incluant la vitesse excessive, les freinages brusques, les acc\u00e9l\u00e9rations brusques, les virages serr\u00e9s et les \u00e9v\u00e9nements d\u00e9tect\u00e9s par la cam\u00e9ra) \u00f7 nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00d7 1 000. L\u2019ajustement en fonction du kilom\u00e9trage rend les comparaisons plus \u00e9quitables entre les conducteurs qui couvrent des distances tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"902\" style=\"aspect-ratio: 1676 \/ 902;\" width=\"1676\" controls src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Alf-Harsh-Accelerating.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vitesse excessive m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. <a href=\"https:\/\/crashstats.nhtsa.dot.gov\/Api\/Public\/ViewPublication\/813762\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NHTSA <\/a>Le rapport indique que les accidents li\u00e9s \u00e0 la vitesse ont \u00e9t\u00e9 responsables de 29% d\u00e9c\u00e8s de personnes dans le trafic aux \u00c9tats-Unis en 2023. Les collisions rapproch\u00e9es m\u00e9ritent \u00e9galement d\u2019\u00eatre analys\u00e9es. Un freinage brusque associ\u00e9 \u00e0 une vid\u00e9o peut r\u00e9v\u00e9ler ce qui s\u2019est pass\u00e9 et pourquoi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques indiquent ce que le v\u00e9hicule faisait ; la vid\u00e9o montre pourquoi. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/fleetcam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cam\u00e9ras FleetCam AI<\/a> d\u00e9tecter les risques sur la route, tels que la conduite trop rapproch\u00e9e, les collisions frontales et les d\u00e9viations de la voie, ainsi que les comportements \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule tels que l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone portable, la distraction et la fatigue du conducteur. Les s\u00e9quences vid\u00e9o sont \u00e9tiquet\u00e9es avec des donn\u00e9es relatives au v\u00e9hicule, notamment l\u2019emplacement GPS, l\u2019heure et la vitesse. Ces images fournissent un t\u00e9moignage de ce qui s\u2019est pass\u00e9 lorsque le conducteur est impliqu\u00e9 dans un accident, y compris les \u00e9l\u00e9ments de preuve indiquant que le conducteur n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 l\u2019origine de la collision.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/bouclier-dentrainement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DriveShield <\/a>Il transforme les incidents li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en opportunit\u00e9s de coaching, gr\u00e2ce \u00e0 des outils d\u2019auto-coaching et \u00e0 des analyses de tendance qui permettent aux conducteurs de rep\u00e9rer leurs propres habitudes et d\u2019y apporter des am\u00e9liorations.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7-crash-rate-and-compliance-how-often-are-incidents-happening\"><\/span>7. Taux d\u2019accidents et conformit\u00e9 : \u00e0 quelle fr\u00e9quence surviennent-ils ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les seuls chiffres relatifs aux accidents ne donnent pas toute la v\u00e9rit\u00e9. Un parc automobile qui effectue deux fois plus de kilom\u00e8tres est davantage expos\u00e9 aux risques, il est donc utile de suivre les accidents par rapport au kilom\u00e9trage total et de distinguer les incidents \u00e9vitables des autres accidents.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/safety\/data-and-statistics\/federal-motor-carrier-safety-administration-crash-cost-methodology-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">M\u00e9thodologie de calcul des co\u00fbts des accidents de la route de la FMCSA pour 2025<\/a> Les estimations indiquent que le co\u00fbt \u00e9conomique total moyen d\u2019un accident impliquant un gros camion ou un gros bus s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 $49 261 dollars en cas de dommages mat\u00e9riels uniquement, \u00e0 $330 946 dollars en cas d\u2019accident impliquant des bless\u00e9s et \u00e0 plus de $15,2 millions de dollars en cas d\u2019accident mortel, en dollars 2023. Ces estimations comprennent les co\u00fbts soci\u00e9taux, tels que la perte de productivit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie, plut\u00f4t que simplement les d\u00e9penses directes du transporteur. M\u00eame ainsi, elles montrent \u00e0 quel point tout est en jeu dans un seul accident grave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Taux d'accidents = nombre d'accidents \u00f7 distance parcourue \u00d7 1 000 000. Trier les accidents \u00e9vitables s\u00e9par\u00e9ment pour aider \u00e0 \u00e9valuer les pratiques de s\u00e9curit\u00e9 et les programmes de formation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformit\u00e9 doit \u00eatre affich\u00e9e sur le m\u00eame tableau de bord. Les mesures utiles comprennent les violations des heures de service (HOS) par chauffeur, le taux de r\u00e9alisation du rapport d\u2019inspection du v\u00e9hicule du chauffeur (DVIR) et les r\u00e9sultats des inspections sur le lieu de travail. Pour les transporteurs r\u00e9glement\u00e9s par la FMCSA, les violations des HOS et les r\u00e9sultats des inspections sur le lieu de travail alimentent directement les scores de Conformit\u00e9, S\u00e9curit\u00e9 et Responsabilit\u00e9 (CSA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/gestion-de-la-main-doeuvre-mobile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Guerrier de campagne<\/a>, un ELD agr\u00e9\u00e9 par la FMCSA, automatise la documentation des heures de travail et les rapports DVIR num\u00e9riques, de sorte que les donn\u00e9es de conformit\u00e9 soient enregistr\u00e9es au fur et \u00e0 mesure que les conducteurs effectuent leur travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8-asset-utilization-and-right-sizing-is-your-equipment-being-used-effectively\"><\/span>8. Utilisation des actifs et dimensionnement optimal : votre \u00e9quipement est-il utilis\u00e9 efficacement ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules et l\u2019\u00e9quipement co\u00fbtent de l\u2019argent, qu\u2019ils soient en service ou stock\u00e9s dans un garage. Les paiements, l\u2019assurance, l\u2019immatriculation et la d\u00e9pr\u00e9ciation continuent m\u00eame lorsque l\u2019actif n\u2019est utilis\u00e9 que rarement. Les donn\u00e9es d\u2019utilisation indiquent si l\u2019\u00e9quipement inutilis\u00e9 doit \u00eatre r\u00e9affect\u00e9, partag\u00e9, remplac\u00e9 ou vendu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#92fd8c30\"><strong>Comment calculer :<\/strong> Heures ou jours d\u2019utilisation \u00f7 heures ou jours disponibles. Fixer des objectifs en fonction du type d\u2019actif : par exemple, une ambulance de r\u00e9serve aura un mode d\u2019utilisation diff\u00e9rent d\u2019un camion de livraison.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"479\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset.webp\" alt=\"Traqueurs d&#039;actifs sur les v\u00e9hicules et les \u00e9quipements lourds sur un chantier de construction.\" class=\"wp-image-10658\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset.webp 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset-300x187.webp 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hardware-any-asset-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019utilisation aide \u00e9galement \u00e0 d\u00e9terminer si chaque v\u00e9hicule convient au travail. Un inspecteur qui effectue 40 miles par jour n\u2019a peut-\u00eatre pas besoin d\u2019un pick-up de trois quarts de tonne. Un camion de livraison qui circule r\u00e9guli\u00e8rement sur des itin\u00e9raires locaux \u00e0 moiti\u00e9 vide peut \u00eatre plus grand que le travail requise. Comparez l\u2019utilisation pr\u00e9vue du v\u00e9hicule aux donn\u00e9es r\u00e9elles des trajets, notamment le kilom\u00e9trage quotidien, les arr\u00eats, le temps pass\u00e9 sur le site et le chargement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les flottes gouvernementales et municipales, cette analyse r\u00e9v\u00e8le souvent des v\u00e9hicules pouvant \u00eatre partag\u00e9s ou r\u00e9affect\u00e9s avant d\u2019acheter des v\u00e9hicules de remplacement. Elle vous permet \u00e9galement de disposer d\u2019un point de d\u00e9part fond\u00e9 sur des donn\u00e9es pour vos prochaines acquisitions, notamment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00eame approche s\u2019applique aux \u00e9quipements qui ne sont pas \u00e9quip\u00e9s d\u2019un conducteur. Les remorques, les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, les tournelles lumineuses, les conteneurs et autres \u00e9quipements peuvent \u00eatre difficiles \u00e0 localiser, surtout lorsqu\u2019ils ne sont pas \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/suivi-des-actifs\/\">Suivi des actifs IntelliHub <\/a>Il couvre les \u00e9quipements aliment\u00e9s et non aliment\u00e9s, vous fournissant ainsi des donn\u00e9es de localisation et d\u2019utilisation pour retrouver les \u00e9quipements qui restent inactifs et planifier les op\u00e9rations de maintenance en fonction de leur utilisation r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"turning-kpis-into-decisions\"><\/span>Transformer les KPI en d\u00e9cisions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous n\u2019avez pas besoin de commencer par suivre toutes les huit m\u00e9triques. Choisissez trois ou quatre qui concernent vos co\u00fbts ou vos risques op\u00e9rationnels les plus importants, puis collectez des donn\u00e9es sur une p\u00e9riode de 90 jours pour \u00e9tablir une base de r\u00e9f\u00e9rence. Fixez des objectifs une fois que vous comprenez comment se comporte votre propre flotte, et comparez les v\u00e9hicules qui effectuent des t\u00e2ches similaires plut\u00f4t que de vous fier trop \u00e0 des moyennes industrielles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Revoir les \u00e9v\u00e9nements de s\u00e9curit\u00e9 chaque semaine et les co\u00fbts et les taux d\u2019utilisation mensuellement, en ajustant le calendrier pour correspondre \u00e0 votre activit\u00e9. Partager \u00e9galement les r\u00e9sultats pertinents au niveau des conducteurs. Les tableaux de bord sont les plus utiles lorsqu\u2019ils aident les personnes \u00e0 comprendre ce qui doit \u00eatre chang\u00e9 et comment leurs performances \u00e9voluent au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/demonstration-en-direct\/\">R\u00e9server une d\u00e9monstration<\/a> Pour voir comment IntelliHub et FleetCam mettent les donn\u00e9es derri\u00e8re ces indicateurs cl\u00e9s de performance dans une plateforme bas\u00e9e sur le navigateur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publi\u00e9 le 22 ao\u00fbt 2023 \u00b7 Mis \u00e0 jour octobre 2026. Les gestionnaires de flotte disposent d\u2019une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de donn\u00e9es \u00e0 exploiter. Le probl\u00e8me r\u00e9side dans le fait de savoir quels chiffres m\u00e9ritent notre attention et comment agir lorsqu\u2019ils changent. Traiter des dizaines de m\u00e9triques sans objectif pr\u00e9cis nuit \u00e0 la compr\u00e9hension des probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9soudre. 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