{"id":9788,"date":"2026-03-13T13:46:07","date_gmt":"2026-03-13T17:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?post_type=resource_center&#038;p=9788"},"modified":"2026-04-08T09:58:56","modified_gmt":"2026-04-08T13:58:56","slug":"le-guide-complet-des-gestionnaires-de-flotte-sur-les-scores-du-csa","status":"publish","type":"resource_center","link":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/","title":{"rendered":"Les scores CSA simplifi\u00e9s : Le guide complet pour les gestionnaires de flotte (2026)"},"content":{"rendered":"<p>Votre score CSA affecte les taux d'assurance de votre flotte, la confiance des courtiers et la surveillance de la FMCSA. C'est l'un des chiffres les plus importants pour les gestionnaires de flotte, mais aussi l'un des plus mal compris.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce guide explique le fonctionnement des scores CSA, la mani\u00e8re de les v\u00e9rifier et les strat\u00e9gies pratiques pour abaisser vos centiles. Nous couvrons \u00e9galement la vague de r\u00e9vocation de l'ELD de 2025-2026, qui est essentielle pour les flottes utilisant les dispositifs concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#1-what-is-a-csa-score\" >1. Qu'est-ce qu'une note CSA ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#2-the-7-basic-categories-and-what-each-one-measures\" >2. Les 7 cat\u00e9gories de base (et ce que chacune mesure)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#3-how-csa-scores-are-calculated\" >3. Comment les scores CSA sont-ils calcul\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#4-how-to-look-up-your-csa-score\" >4. Comment consulter votre score CSA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#5-csa-score-thresholds-what-triggers-fmcsa-intervention\" >5. Seuils de score CSA : Ce qui d\u00e9clenche l'intervention de la FMCSA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#6-how-to-improve-your-csa-score\" >6. Comment am\u00e9liorer votre score CSA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#7-how-to-challenge-a-csa-violation-the-dataqs-process\" >7. Comment contester une infraction au CSA (processus DataQs)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#8-2025-2026-updates-eld-revocations-and-your-csa-score\" >8. Mises \u00e0 jour 2025-2026 : R\u00e9vocations de l'ELD et votre score CSA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#9-frequently-asked-questions\" >9. Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#summary-the-three-levers-that-move-your-csa-score\" >R\u00e9sum\u00e9 : Les trois leviers qui font \u00e9voluer votre score CSA<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-what-is-a-csa-score\"><\/span>1. Qu'est-ce qu'une note CSA ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A <strong>Score CSA <\/strong>(abr\u00e9viation de Compliance, Safety, Accountability) est une mesure de s\u00e9curit\u00e9 utilis\u00e9e par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) pour identifier les transporteurs routiers commerciaux et les conducteurs qui pr\u00e9sentent des risques \u00e9lev\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le programme a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2010 pour remplacer l'ancien syst\u00e8me SafeStat. L'objectif \u00e9tait simple : au lieu d'attendre qu'un accident signale un transporteur dangereux, la FMCSA souhaitait rep\u00e9rer rapidement les tendances, notamment les exc\u00e8s de vitesse, les heures de service non respect\u00e9es et les pannes d'entretien, avant qu'elles ne fassent la une des journaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici le point essentiel sur lequel la plupart des gens se trompent : <strong>votre \u201cscore\u201d CSA n'est pas un score au sens traditionnel du terme.<\/strong> Vous ne recevez pas un chiffre de 0 \u00e0 100 qui serait compar\u00e9 \u00e0 une norme universelle. Ce que vous recevez, c'est un <strong>classement en percentile dans sept cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, Vous n'\u00eates donc compar\u00e9 qu'\u00e0 des transporteurs ayant effectu\u00e9 un nombre similaire d'inspections. Un score de 72 dans une cat\u00e9gorie BASIC signifie que 72% des transporteurs comparables obtiennent de meilleurs r\u00e9sultats que vous dans cette cat\u00e9gorie, et non que vous avez 72 points.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette distinction est tr\u00e8s importante lorsqu'il s'agit de comprendre comment s'am\u00e9liorer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-the-7-basic-categories-and-what-each-one-measures\"><\/span>2. Les 7 cat\u00e9gories de base (et ce que chacune mesure)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>BASIC signifie <strong>Cat\u00e9gories d'analyse du comportement et d'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. Ils sont au nombre de sept, chacun d'entre eux permettant de suivre une dimension distincte des performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Conduite dangereuse<\/h3>\n\n\n\n<p>Infractions relatives au fonctionnement des v\u00e9hicules sur la route : exc\u00e8s de vitesse, conduite dangereuse, changement de voie inappropri\u00e9, distraction au volant, non-port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, suivi de trop pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Violation du port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 : 7 points<\/li>\n\n\n\n<li>Exc\u00e8s de vitesse (de 1 \u00e0 10 mph) : 4-7 points<\/li>\n\n\n\n<li>Exc\u00e8s de vitesse (11+ mph) : 10 points<\/li>\n\n\n\n<li>Utilisation de textos\/t\u00e9l\u00e9phones au volant : 10 points<\/li>\n\n\n\n<li>Non-utilisation du clignotant : 5 points<\/li>\n\n\n\n<li>Changement de voie incorrect : 5 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Oui<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Indicateur d'accident<\/h3>\n\n\n\n<p>Bas\u00e9 sur les rapports d'accidents soumis par les \u00c9tats \u00e0 la FMCSA. Suivi de la fr\u00e9quence et de la gravit\u00e9 des accidents par rapport aux kilom\u00e8tres parcourus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Non (visible uniquement par les transporteurs et les services d'ex\u00e9cution)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Respect des heures de service (HOS)<\/h3>\n\n\n\n<p>Suivi des infractions li\u00e9es aux r\u00e8gles relatives \u00e0 la fatigue des conducteurs : fausses fiches, d\u00e9passement des limites de temps de conduite, entr\u00e9es manquantes dans le carnet de route, non-conformit\u00e9 de l'ELD.<br><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fausse entr\u00e9e dans le journal : 7 points<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9passement de la limite de 11 heures de conduite : 7 points<\/li>\n\n\n\n<li>Pas d'enregistrement de l'\u00e9tat de service (pas d'ELD ou de journal de bord papier) : 5-7 points<\/li>\n\n\n\n<li>Infractions aux r\u00e8gles HOS : 5 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Oui<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Entretien des v\u00e9hicules<\/h3>\n\n\n\n<p>Couvre les violations m\u00e9caniques constat\u00e9es lors des contr\u00f4les routiers : Freins, pneus, \u00e9clairage, arrimage de la cargaison, \u00e9chappement, direction.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Feux obligatoires inop\u00e9rants : 2-6 points<\/li>\n\n\n\n<li>Violation du code de la route : 4 points<\/li>\n\n\n\n<li>Probl\u00e8mes de pneus (profondeur de la bande de roulement, crevaison) : 3-8 points<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9quipement requis inop\u00e9rant : 2-4 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Oui<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Substances contr\u00f4l\u00e9es et alcool<\/h3>\n\n\n\n<p>Les infractions impliquant des conducteurs conduisant sous l'influence de drogues ou d'alcool, ou les infractions relatives aux tests de d\u00e9pistage.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9 : 10 points<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation d'alcool dans les 4 heures suivant le d\u00e9but du service : 5 points<\/li>\n\n\n\n<li>Test de d\u00e9pistage de drogue positif \/ refus de se soumettre au test : 10 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Oui<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">6. Conformit\u00e9 des mati\u00e8res dangereuses<\/h3>\n\n\n\n<p>Infractions li\u00e9es au placardage, \u00e0 l'emballage, \u00e0 la manutention et au transport de mati\u00e8res dangereuses. Les infractions relatives \u00e0 l'arrimage des cargaisons sont \u00e9galement prises en compte pour les transporteurs de mati\u00e8res dangereuses.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mauvais arrimage de la cargaison : 1-8 points<\/li>\n\n\n\n<li>Infractions au placardage HazMat : 1-10 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Non (visible uniquement par les transporteurs et les services d'ex\u00e9cution)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">7. Aptitude du conducteur<\/h3>\n\n\n\n<p>Infractions concernant les qualifications des conducteurs : CDL expir\u00e9 ou manquant, certificat m\u00e9dical non valide, conduite sans les mentions appropri\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plages de points de violation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pas de CDL valide : 8 points<\/li>\n\n\n\n<li>Certificat m\u00e9dical expir\u00e9 : 1-2 points<\/li>\n\n\n\n<li>Violation des exigences linguistiques du CDL : 4 points<\/li>\n\n\n\n<li>Conduite sans mention obligatoire : 6 points<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visibilit\u00e9 publique : <\/strong>Oui<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-how-csa-scores-are-calculated\"><\/span>3. Comment les scores CSA sont-ils calcul\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Comprendre les math\u00e9matiques qui sous-tendent les r\u00e9sultats de la CSA vous aide \u00e0 \u00e9tablir des priorit\u00e9s dans ce que vous devez corriger en premier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : Les infractions se voient attribuer des points de gravit\u00e9 (1-10)<\/h3>\n\n\n\n<p>Chaque infraction dans chaque code BASIC a un poids de gravit\u00e9 pr\u00e9\u00e9tabli. Un d\u00e9faut de port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 vaut 7 points. L'envoi de textos au volant en vaut 10. Ces coefficients de gravit\u00e9 refl\u00e8tent le risque relatif de chaque infraction sp\u00e9cifique <strong>au sein de ce BASIC<\/strong>; ils ne sont pas comparables d'une cat\u00e9gorie \u00e0 l'autre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Application de multiplicateurs temporels<\/h3>\n\n\n\n<p>La FMCSA accorde plus d'importance aux infractions r\u00e9centes qu'aux plus anciennes. Voici comment cela se d\u00e9compose :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pour les transporteurs :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Infractions datant de 1 \u00e0 6 mois : <strong>Multiplicateur de 3x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Infractions datant de 7 \u00e0 12 mois : <strong>Multiplicateur de 2x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Violations datant de 13 \u00e0 24 mois : <strong>Multiplicateur de 1x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Violations datant de plus de 24 mois : <strong>d\u00e9poser enti\u00e8rement<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Pour les conducteurs :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Infractions datant de 1 \u00e0 12 mois : <strong>Multiplicateur de 3x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Violations datant de 13 \u00e0 24 mois : <strong>Multiplicateur de 2x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Infractions datant de 25 \u00e0 36 mois : <strong>Multiplicateur de 1x<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Violations datant de plus de 36 mois : <strong>d\u00e9poser<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il s'agit de l'un des leviers les plus importants dont disposent les flottes qui travaillent activement \u00e0 leur am\u00e9lioration. Les infractions finissent par s'estomper et les inspections r\u00e9centes sans incident contribuent activement \u00e0 am\u00e9liorer votre percentile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Capuchon d'inspection unique<\/h3>\n\n\n\n<p>La somme des infractions commises lors d'une seule inspection est plafonn\u00e9e \u00e0 30 points dans une zone BASIC - <strong>avant <\/strong>le multiplicateur de temps est appliqu\u00e9. Ainsi, une inspection de 30 points au cours des six premiers mois apporte 90 points \u00e0 votre calcul. C'est pourquoi une mauvaise inspection peut avoir un impact consid\u00e9rable \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 4 : La mise hors service ajoute 2 points suppl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n<p>Toute violation entra\u00eenant un ordre de mise hors service (OOS) se voit attribuer deux points de gravit\u00e9 suppl\u00e9mentaires. Il est particuli\u00e8rement important d'\u00e9viter les infractions de niveau OOS.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 5 : Classement en percentile par rapport au groupe de pairs<\/h3>\n\n\n\n<p>Vos totaux de points pond\u00e9r\u00e9s sont compar\u00e9s \u00e0 ceux de transporteurs ayant effectu\u00e9 un nombre similaire d'inspections. Le r\u00e9sultat est un percentile de 0 \u00e0 100 pour chaque BASIC. <strong>Plus bas, c'est mieux<\/strong>. Un transporteur se situant dans le 10e percentile a moins d'infractions que 90% de transporteurs comparables.<\/p>\n\n\n\n<p>Aper\u00e7u principal : Vous pouvez am\u00e9liorer votre percentile en accumulant les inspections sans faute et en laissant vieillir les anciennes infractions - m\u00eame sans qu'une seule nouvelle infraction ne disparaisse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-how-to-look-up-your-csa-score\"><\/span>4. Comment consulter votre score CSA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La FMCSA met \u00e0 disposition des donn\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9 des transporteurs par l'interm\u00e9diaire de son site web <strong>Syst\u00e8me de mesure de la s\u00e9curit\u00e9 (SMS)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pas \u00e0 pas : Acc\u00e9der aux donn\u00e9es de votre CSA<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acc\u00e9dez au portail SMS de la FMCSA : <\/strong><a href=\"https:\/\/ai.fmcsa.dot.gov\/SMS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/ai.fmcsa.dot.gov\/SMS<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Saisissez votre num\u00e9ro DOT <\/strong>(ou recherche par nom d'entreprise)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Visualisez vos donn\u00e9es publiques<\/strong>. Cela inclut les BASIC Conduite dangereuse, Respect du code de la route, Entretien du v\u00e9hicule, Substances contr\u00f4l\u00e9es et Aptitude du conducteur si vous disposez de suffisamment de donn\u00e9es pour qu'un percentile puisse \u00eatre calcul\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se connecter au portail SMS <\/strong>avec vos identifiants FMCSA pour acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es non publiques, y compris vos percentiles de Crash Indicator et de HazMat Compliance<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que vous verrez<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vos percentiles BASIC (si calcul\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li>Historique des inspections et des infractions au cours des 24 derniers mois<\/li>\n\n\n\n<li>Alerte d'intervention si vous d\u00e9passez le seuil<\/li>\n\n\n\n<li>Synth\u00e8se des r\u00e9sultats des contr\u00f4les routiers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Important : tous les transporteurs n'ont pas de percentiles<\/h3>\n\n\n\n<p>La FMCSA ne calcule un percentile BASIC que lorsque vous disposez de suffisamment de donn\u00e9es d'inspection pour effectuer une comparaison significative. Les transporteurs ayant subi tr\u00e8s peu d'inspections peuvent ne pas avoir de percentiles visibles, ce qui ne signifie pas qu'ils sont \u00e0 l'abri d'une intervention si les infractions sont suffisamment graves.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rification du dossier du conducteur (PSP)<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour les donn\u00e9es relatives aux conducteurs, utilisez la base de donn\u00e9es de la FMCSA (FMCSA's <strong>Programme de contr\u00f4le pr\u00e9alable \u00e0 l'emploi (PCA) <\/strong>\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.psp.fmcsa.dot.gov\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">psp.fmcsa.dot.gov<\/a>. Chaque rapport co\u00fbte $10 et pr\u00e9sente l'historique des accidents du conducteur sur cinq ans et les r\u00e9sultats des contr\u00f4les routiers sur trois ans. Les transporteurs poss\u00e9dant jusqu'\u00e0 99 v\u00e9hicules paient $25\/an pour un compte ; les transporteurs poss\u00e9dant plus de 100 v\u00e9hicules paient $100\/an.<\/p>\n\n\n\n<p>Des \u00e9tudes montrent que les transporteurs utilisant la PSP ont <a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/safety\/research-and-analysis\/pre-employment-screening-program-psp-mobile-application\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">r\u00e9duction des taux d'accidents allant jusqu'\u00e0 8%<\/a> et les taux de mise hors service des conducteurs par 17%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-csa-score-thresholds-what-triggers-fmcsa-intervention\"><\/span>5. Seuils de score CSA : Ce qui d\u00e9clenche l'intervention de la FMCSA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lorsque votre percentile BASIC franchit un seuil pr\u00e9d\u00e9fini, la FMCSA commence \u00e0 prendre des mesures. Les seuils varient en fonction de la cat\u00e9gorie BASIC et du type de transporteur (marchandises g\u00e9n\u00e9rales, passagers, HazMat).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Seuils d'intervention par BASIC<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Cat\u00e9gorie BASIC<\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Fret g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Transporteurs de passagers<\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Transporteurs de mati\u00e8res dangereuses<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Conduite dangereuse<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">65%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">60%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">60%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Conformit\u00e9 HOS<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">65%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">60%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">65%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Entretien des v\u00e9hicules<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Substances contr\u00f4l\u00e9es\/Alcool<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Conditionnement physique du conducteur<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">75%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Conformit\u00e9 des mati\u00e8res dangereuses<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\u2014<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">80%<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Indicateur d'accident<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">65%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">60%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">65%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Seuils \u00e0 jour en mars 2026 et sujets \u00e0 des r\u00e9visions p\u00e9riodiques de la FMCSA. Confirmez toujours les seuils actuels sur le site web de la <a href=\"https:\/\/ai.fmcsa.dot.gov\/SMS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Site web de la FMCSA sur le SMS<\/a>.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Que se passe-t-il lorsque l'on franchit un seuil ?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Niveau 1 : Contact pr\u00e9coce :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lettres d'avertissement :<\/strong> Une mise en demeure de la FMCSA identifiant le(s) BASIC(s) concern\u00e9(s) et demandant une action corrective.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspections routi\u00e8res cibl\u00e9es : <\/strong>Votre flotte est signal\u00e9e par une surveillance accrue dans les stations de pesage et aux points de contr\u00f4le.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Niveau 2 : Enqu\u00eate :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Enqu\u00eate hors site : <\/strong>Un enqu\u00eateur de s\u00e9curit\u00e9 examine \u00e0 distance votre documentation, y compris les registres, les dossiers d'entretien, les dossiers des conducteurs, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enqu\u00eate cibl\u00e9e sur place : <\/strong>Un enqu\u00eateur se rend dans votre \u00e9tablissement pour examiner des domaines de conformit\u00e9 sp\u00e9cifiques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enqu\u00eate compl\u00e8te sur place :<\/strong> Audit complet de vos op\u00e9rations dans tous les domaines BASIC<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Niveau 3 : escalade :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Avis de violation ou de r\u00e9clamation :<\/strong> Mesures formelles d'ex\u00e9cution assorties de sanctions civiles<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ordre de mise hors service des op\u00e9rations (OOSO) : <\/strong>La FMCSA peut vous ordonner de cesser compl\u00e8tement vos activit\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les cons\u00e9quences s'accumulent : les transporteurs qui font l'objet d'une surveillance active de la part de la FMCSA voient souvent leurs primes d'assurance augmenter, perdent des contrats avec des exp\u00e9diteurs et ont des difficult\u00e9s \u00e0 recruter des conducteurs qualifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-how-to-improve-your-csa-score\"><\/span>6. Comment am\u00e9liorer votre score CSA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L'am\u00e9lioration de votre score CSA n'est pas une solution unique, c'est une discipline. Voici des actions pratiques pour chaque cat\u00e9gorie de base.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conduite dangereuse<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Encadrer d'abord les conducteurs pour les infractions les plus graves.<\/strong> Les exc\u00e8s de vitesse de plus de 11 km\/h et l'utilisation d'un t\u00e9l\u00e9phone portable entra\u00eenent tous deux une perte de 10 points. Ce sont les infractions qui font \u00e9voluer le plus rapidement votre percentile.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utiliser le suivi GPS en temps r\u00e9el <\/strong>pour surveiller les exc\u00e8s de vitesse, les freinages brusques et les acc\u00e9l\u00e9rations agressives. Lorsque les conducteurs savent que leur comportement est visible, ils changent. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/logiciel-de-gestion-de-flotte\/\">IntelliHub <\/a>offre aux gestionnaires de flotte une visibilit\u00e9 en direct sur le comportement des conducteurs dans l'ensemble de la flotte, et pas seulement lorsque quelqu'un d\u00e9pose une plainte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exploiter les outils de coaching des conducteurs <\/strong>d'intervenir avant que des violations ne se produisent. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/bouclier-dentrainement\/\">DriveShield <\/a>utilise des alertes automatis\u00e9es et des flux de travail structur\u00e9s pour traiter les comportements \u00e0 risque de mani\u00e8re proactive, plut\u00f4t que de r\u00e9agir apr\u00e8s une infraction routi\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li>Examinez les nouvelles recrues \u00e0 l'aide des rapports PSP. Un conducteur ayant re\u00e7u cinq contraventions pour exc\u00e8s de vitesse au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es verra ses ant\u00e9c\u00e9dents pris en compte dans votre percentile BASIC d\u00e8s le premier jour.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conformit\u00e9 HOS<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les ELD sont votre premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense. <\/strong>C'est dans les carnets de bord manuels que se produisent les infractions au code de la route, telles que les entr\u00e9es manquantes, les enregistrements falsifi\u00e9s et les erreurs de forme. Un ELD fonctionnant correctement \u00e9limine automatiquement la plupart de ces infractions. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/aine\/\">Guerrier de campagne<\/a> est enregistr\u00e9 aupr\u00e8s de la FMCSA, disponible en option BYOD pour les flottes qui ne souhaitent pas de mat\u00e9riel d\u00e9di\u00e9, et s'int\u00e8gre directement aux flux de travail de r\u00e9partition et d'exp\u00e9dition.<\/li>\n\n\n\n<li>Formez les r\u00e9partiteurs, pas seulement les conducteurs. Plus de 30% des infractions au code de la route impliquent que les r\u00e9partiteurs font pression sur les conducteurs pour qu'ils d\u00e9passent les limites l\u00e9gales ou qu'ils ne tiennent pas compte du temps de conduite lors de l'attribution des chargements. Le respect des r\u00e8gles est un probl\u00e8me de r\u00e9partition autant que de conduite.<\/li>\n\n\n\n<li>Veillez \u00e0 ce que le montage de l'ELD soit coh\u00e9rent d'un v\u00e9hicule \u00e0 l'autre. Un ELD qui n'est pas facilement accessible en cas d'inspection peut constituer une violation des r\u00e8gles administratives.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tablir des politiques en mati\u00e8re de fatigue et s'y tenir. La conduite en \u00e9tat de fatigue entra\u00eene un retrait de 10 points et cr\u00e9e un v\u00e9ritable risque d'accident.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices-1024x576.png\" alt=\"Field Warrior ELD peut \u00eatre utilis\u00e9 sur des tablettes et des t\u00e9l\u00e9phones BYOD.\" class=\"wp-image-7419\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices-300x169.png 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices-768x432.png 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/pr_fw_ELD_devices.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Voir les heures de service du conducteur en un coup d'\u0153il. Field Warrior ELD garde les journaux pr\u00e9cis, accessibles et conformes \u00e0 la FMCSA.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Entretien des v\u00e9hicules<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les DVIR avant et apr\u00e8s le voyage ne sont pas n\u00e9gociables.<\/strong> Selon les donn\u00e9es FMCSA Vehicle Maintenance BASIC, les feux (~20% d'infractions), les freins (~20%) et les pneus (~9%) sont les trois principales sources d'infractions en mati\u00e8re d'entretien des v\u00e9hicules, et toutes trois sont visibles et \u00e9vitables gr\u00e2ce \u00e0 des inspections approfondies.<\/li>\n\n\n\n<li>Selon les donn\u00e9es de la FMCSA, environ 31% des contr\u00f4les routiers sont d\u00e9clench\u00e9s par un d\u00e9faut visible que l'agent a rep\u00e9r\u00e9 avant m\u00eame de s'approcher de la cabine. Un v\u00e9hicule propre et bien entretenu r\u00e9duit la probabilit\u00e9 d'\u00eatre contr\u00f4l\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/dvir-numerique\/\">Utiliser des DVIR \u00e9lectroniques plut\u00f4t que des documents papier<\/a>. Les formulaires num\u00e9riques guident les conducteurs \u00e0 chaque point de contr\u00f4le et cr\u00e9ent un enregistrement horodat\u00e9 de l'accomplissement du contr\u00f4le, ce qui est d'une grande importance si vous contestez une infraction.<\/li>\n\n\n\n<li>Suivez les programmes de maintenance pr\u00e9ventive de mani\u00e8re proactive. Les fonctions d'IntelliHub <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/logiciel-de-gestion-de-flotte\/\">plateforme de gestion de flotte<\/a> inclut la programmation de l'entretien et des flux d'alertes pour \u00e9viter que les v\u00e9hicules ne soient en infraction.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Indicateur d'accident<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comprendre le programme de d\u00e9monstration de la pr\u00e9vention des accidents (CPDP).<\/strong> Depuis 2017, la FMCSA a mis en place un programme permettant aux transporteurs de demander un examen des accidents dans lesquels leur conducteur n'\u00e9tait pas responsable (par exemple, embouti \u00e0 l'arri\u00e8re alors qu'il \u00e9tait arr\u00eat\u00e9, heurt\u00e9 par un conducteur \u00e0 contresens). Si un accident est jug\u00e9 \u201cnon \u00e9vitable\u201d dans le cadre du CPDP, il est exclu du calcul du percentile de votre indicateur de collision BASIC. Soumettez les accidents \u00e9ligibles par l'interm\u00e9diaire du site web de la <a href=\"https:\/\/dataqs.fmcsa.dot.gov\/\">Portail DataQs<\/a>. L'examen de la CPDP est distinct d'un RDR standard.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les cam\u00e9ras de surveillance sont l'outil le plus sous-utilis\u00e9 dans la r\u00e9solution des litiges li\u00e9s aux accidents. <\/strong>Lorsqu'un accident est signal\u00e9 \u00e0 la FMCSA, il est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 votre indicateur d'accident BASIC, ind\u00e9pendamment de la responsabilit\u00e9. Le seul moyen de faire supprimer un accident responsable est de passer par le processus DataQs (voir section suivante), et la preuve vid\u00e9o est votre argument le plus puissant.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/fleetcam\/\">FleetCam <\/a>capture des vid\u00e9os \u00e0 double vue pendant les incidents, vous donnant des images horodat\u00e9es qui montrent clairement les conditions de la route, le comportement de l'autre conducteur et les actions de votre conducteur. Sans vid\u00e9o, contester un accident est une bataille difficile. Avec la vid\u00e9o, les litiges valables peuvent \u00eatre gagn\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Examinez les incidents \u00e9vit\u00e9s de justesse de mani\u00e8re proactive. La d\u00e9tection de l'IA de FleetCam peut signaler des \u00e9v\u00e9nements graves m\u00eame si aucun rapport d'accident n'est d\u00e9pos\u00e9, ce qui vous permet d'obtenir des donn\u00e9es de coaching avant qu'une tendance ne devienne un probl\u00e8me de base.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-1024x620.png\" alt=\"La vid\u00e9o \u00e0 double vue FleetCam filme le conducteur utilisant un t\u00e9l\u00e9phone portable.\" class=\"wp-image-9869\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-1024x620.png 1024w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-300x182.png 300w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-768x465.png 768w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-1536x929.png 1536w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage-18x12.png 18w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/laptop-fleetcam-cellphone-usage.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La double vue de la dashcam vous permet de voir chaque instant, car FleetCam enregistre les actions du conducteur, les conditions de la route et les incidents pour fournir des preuves claires et horodat\u00e9es.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Substances contr\u00f4l\u00e9es et alcool<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ce BASIC a un seuil d'intervention de 80%, mais les violations sont graves (10 points chacune) et presque impossibles \u00e0 contester.<\/li>\n\n\n\n<li>Instaurer une politique \u00e9crite de tol\u00e9rance z\u00e9ro. Int\u00e9grez-la au manuel du conducteur et aux s\u00e9ances d'orientation.<\/li>\n\n\n\n<li>Former les superviseurs \u00e0 reconna\u00eetre les d\u00e9ficiences et \u00e0 documenter ce qu'ils observent. La documentation est importante si la situation d\u00e9g\u00e9n\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li>Ne faites jamais l'impasse sur les tests de d\u00e9pistage de drogues avant l'embauche et veillez \u00e0 ce que votre programme de d\u00e9pistage al\u00e9atoire soit conforme aux exigences minimales du DOT.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conditionnement physique du conducteur<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00e9rifier les dossiers des conducteurs au moins une fois par an. Les CDL et les certificats m\u00e9dicaux p\u00e9rim\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de contr\u00f4le.<\/li>\n\n\n\n<li>Fixez des rappels de calendrier pour les renouvellements de permis de conduire 90 jours \u00e0 l'avance. De nombreuses infractions sont commises parce que le certificat d'un conducteur a tranquillement expir\u00e9 entre deux examens annuels.<\/li>\n\n\n\n<li>Les conducteurs doivent toujours \u00eatre en possession de leur permis de conduire et de leur certificat m\u00e9dical en cours de validit\u00e9 lorsqu'ils conduisent un v\u00e9hicule utilitaire.<\/li>\n\n\n\n<li>S'assurer que les conducteurs n\u00e9cessitant des mentions (Hazmat, camion-citerne, passager) disposent de mentions actuelles et valides avant d'attribuer les chargements concern\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conformit\u00e9 des mati\u00e8res dangereuses<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les infractions en mati\u00e8re d'arrimage des cargaisons sont courantes et \u00e9vitables. Assurez-vous que les conducteurs savent comment attacher, cha\u00eener et prot\u00e9ger les chargements avant le d\u00e9part.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier que le placardage est correct avant que chaque chargement de HazMat ne quitte la cour. Les erreurs de placardage sont l'une des principales sources d'infractions au r\u00e8glement HazMat BASIC.<\/li>\n\n\n\n<li>Les conducteurs doivent toujours s'arr\u00eater compl\u00e8tement \u00e0 tous les passages \u00e0 niveau obligatoires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7-how-to-challenge-a-csa-violation-the-dataqs-process\"><\/span>7. Comment contester une infraction au CSA (processus DataQs)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es CSA ne sont pas toujours exactes. Les agents commettent des erreurs. Les accidents sont mal class\u00e9s. La FMCSA propose un m\u00e9canisme formel pour contester les informations incorrectes ou incompl\u00e8tes : <strong>DataQs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que vous pouvez contester<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rapports d'inspection routi\u00e8re incorrects ou incomplets<\/li>\n\n\n\n<li>Accidents enregistr\u00e9s comme \u00e9vitables alors qu'ils ne sont pas imputables au conducteur<\/li>\n\n\n\n<li>Enregistrements en double<\/li>\n\n\n\n<li>Affectation incorrecte du transporteur\/conducteur dans le cadre d'une infraction<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment soumettre une demande de DataQs<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aller \u00e0 : <\/strong><a href=\"https:\/\/dataqs.fmcsa.dot.gov\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/dataqs.fmcsa.dot.gov<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cr\u00e9er un compte<\/strong> ou connectez-vous avec vos identifiants FMCSA existants<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soumettre une demande d'examen des donn\u00e9es (RDR)<\/strong>. S\u00e9lectionnez l'inspection sp\u00e9cifique ou le rapport d'accident que vous recherchez<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fournir des documents justificatifs<\/strong>. Le rapport d'inspection, vos relev\u00e9s d'entretien, les images de la cam\u00e9ra de surveillance, le journal de bord du conducteur ou toute preuve que le relev\u00e9 est inexact.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L'agence d'\u00c9tat qui a soumis l'enregistrement original <\/strong>examine votre contestation et prend une d\u00e9cision<\/li>\n\n\n\n<li>La FMCSA met \u00e0 jour les donn\u00e9es du SMS si la contestation est confirm\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conseils pour r\u00e9ussir les d\u00e9fis DataQs<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Agissez rapidement.<\/strong> Il n'y a pas de d\u00e9lai strict, mais il est beaucoup plus facile de contester une inspection r\u00e9cente qu'une inspection datant de deux ans. La plupart des contestations de DataQs sont trait\u00e9es dans un d\u00e9lai de 30 \u00e0 45 jours, bien que des retards soient possibles en fonction de l'agence d'\u00c9tat charg\u00e9e de l'examen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les preuves vid\u00e9o l'emportent. <\/strong>Si l'incident a \u00e9t\u00e9 film\u00e9 par une cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, pr\u00e9sentez les images. Elles augmentent consid\u00e9rablement votre taux de r\u00e9ussite dans les litiges relatifs aux accidents.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soyez pr\u00e9cis. <\/strong>Les contestations vagues aboutissent rarement. Identifiez l'erreur exacte dans le rapport et fournissez des documents sp\u00e9cifiques qui la contredisent.<\/li>\n\n\n\n<li>Si un accident est jug\u00e9 non \u00e9vitable par votre conducteur, soumettez une contestation d'accident. Les accidents contest\u00e9s avec succ\u00e8s peuvent \u00eatre retir\u00e9s de l'indicateur d'accident BASIC.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8-2025-2026-updates-eld-revocations-and-your-csa-score\"><\/span>8. Mises \u00e0 jour 2025-2026 : R\u00e9vocations de l'ELD et votre score CSA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>C'est la section que de nombreux gestionnaires de flotte doivent lire d\u00e8s maintenant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce qui se passe<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 partir de novembre 2025, la FMCSA a lanc\u00e9 une vague d'application sans pr\u00e9c\u00e9dent contre les fournisseurs d'ELD non conformes. Au cours de plusieurs s\u00e9ries de r\u00e9vocations, notamment en novembre 2025, d\u00e9cembre 2025, janvier 2026 et f\u00e9vrier 2026, l'agence a supprim\u00e9 <strong>plus de 25 dispositifs ELD <\/strong>de sa liste d'appareils enregistr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Les dispositifs r\u00e9voqu\u00e9s couvrent un large \u00e9ventail de fournisseurs :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vague de novembre 2025 : <\/strong>Ontime Logs PT, Green Light ELD, Sahara ELD, USFAST ELD, ELDWISE<\/li>\n\n\n\n<li><strong>8 d\u00e9cembre 2025 vague : <\/strong>PSS ELD (Pioneer Safety Solutions), Black Bear ELD, RT ELD Plus (Rollingtrans)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>30 d\u00e9cembre 2025 vague : <\/strong>P3TS, Field Warrior ELD BYOD, Field Warrior ELD Garmin, DYNAMIC ELD<\/li>\n\n\n\n<li><strong>13 janvier 2026 vague : <\/strong>PREMIERRIDE LOGS, DSGELOGS, STATE ELOGS, STATE ELOGS 2<\/li>\n\n\n\n<li><strong>12 f\u00e9vrier 2026 vague : <\/strong>GTS ELD, UTRUCKIN, ELD365, IRONMAN ELD, FACTOR ELD, AirELD (plusieurs configurations)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi cela d\u00e9truit votre score CSA<\/h3>\n\n\n\n<p>Selon les r\u00e8gles de la FMCSA, l'utilisation d'un ELD r\u00e9voqu\u00e9 est trait\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re que l'exploitation avec <strong>pas d'ELD du tout<\/strong>. Apr\u00e8s la fermeture de chaque fen\u00eatre de transition de 60 jours, les conducteurs qui utilisent un dispositif r\u00e9voqu\u00e9 sont poursuivis en vertu de la loi :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>395.8(a)(1) - Absence d'enregistrement de l'\u00e9tat de service<\/strong> (5-7 points)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>395.22(a) - Non-utilisation d'un ELD enregistr\u00e9<\/strong> (5-7 points)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un conducteur qui est cit\u00e9 lors de plusieurs inspections avant que le transporteur ne se rende compte que son ELD a \u00e9t\u00e9 r\u00e9voqu\u00e9 peut accumuler suffisamment d'infractions HOS pour que le percentile de la flotte d\u00e9passe le seuil d'intervention de 65% en l'espace de quelques semaines. La situation s'aggrave rapidement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Que s'est-il pass\u00e9 avec Field Warrior ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Syst\u00e8mes de r\u00e9flexion prospective\u2019 <strong>Field Warrior ELD <\/strong>a \u00e9t\u00e9 incluse dans la r\u00e9vocation du 30 d\u00e9cembre 2025. Deux variantes ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es : la version BYOD et la version bas\u00e9e sur Garmin. FTS a imm\u00e9diatement commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec la FMCSA pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de conformit\u00e9 identifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le 25 f\u00e9vrier 2026, l'ELD Field Warrior (BYOD) a \u00e9t\u00e9 officiellement r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la liste des dispositifs enregistr\u00e9s par la FMCSA.<\/strong> (Identifiant ELD FTSFW1, num\u00e9ro de mod\u00e8le FW-BYOD). Les transporteurs utilisant Field Warrior peuvent d\u00e9sormais op\u00e9rer en toute conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette situation illustre une r\u00e9alit\u00e9 que chaque gestionnaire de flotte devrait int\u00e9grer : <strong>La mise en conformit\u00e9 des ELD n'est pas un probl\u00e8me que l'on r\u00e8gle et que l'on oublie<\/strong>. Les fournisseurs sont r\u00e9voqu\u00e9s. Les exigences techniques \u00e9voluent. La FMCSA veille \u00e0 leur application et les transporteurs en supportent le co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment prot\u00e9ger votre flotte \u00e0 l'avenir<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9rifiez que votre ELD figure toujours sur la liste des appareils enregistr\u00e9s.<\/strong> V\u00e9rifier <a href=\"http:\/\/eld.fmcsa.dot.gov\/List\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">eld.fmcsa.dot.gov\/List <\/a>p\u00e9riodiquement, et pas seulement lors de l'embarquement d'un nouvel appareil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S'abonner aux alertes \u00e9lectroniques de la FMCSA <\/strong>afin d'\u00eatre inform\u00e9 des r\u00e9vocations avant les d\u00e9lais d'ex\u00e9cution.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentez votre conformit\u00e9. <\/strong>Si votre ELD est r\u00e9voqu\u00e9 et que vous \u00eates dans la p\u00e9riode de transition, conservez des registres papier d\u00e9taill\u00e9s et notez la transition dans vos dossiers.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisissez des fournisseurs qui r\u00e9agissent rapidement. <\/strong>FTS a corrig\u00e9 les probl\u00e8mes de Field Warrior et a obtenu la r\u00e9int\u00e9gration en quelques semaines. Cette r\u00e9activit\u00e9 est importante.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Si vous utilisez actuellement un ELD r\u00e9voqu\u00e9, ou si vous n'en \u00eates pas s\u00fbr, consultez la liste d\u00e8s aujourd'hui. Le d\u00e9lai de 60 jours commence \u00e0 courir \u00e0 partir de la date de r\u00e9vocation, et non \u00e0 partir du moment o\u00f9 vous l'apprenez. Visitez le site <a href=\"\/fr\/centre-de-ressources-eld\/\">Centre de ressources ELD FTS<\/a> pour obtenir des informations actualis\u00e9es sur le statut d'enregistrement de Field Warrior et des conseils en mati\u00e8re de conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9-frequently-asked-questions\"><\/span>9. Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qu'un score CSA ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le score CSA (Compliance, Safety, Accountability score) est un classement par centile attribu\u00e9 par la FMCSA aux transporteurs routiers commerciaux dans sept cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9 appel\u00e9es BASIC. Il indique comment les performances de votre flotte en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 se comparent \u00e0 celles d'autres transporteurs ayant des ant\u00e9c\u00e9dents d'inspection similaires. Les percentiles les plus bas sont les meilleurs. La FMCSA utilise les scores CSA pour d\u00e9terminer les transporteurs qui doivent faire l'objet d'une enqu\u00eate ou d'une intervention.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment puis-je consulter mon score CSA ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Vous pouvez consulter les donn\u00e9es publiques CSA de votre transporteur sur le syst\u00e8me de mesure de la s\u00e9curit\u00e9 (SMS) de la FMCSA : <a href=\"https:\/\/ai.fmcsa.dot.gov\/SMS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/ai.fmcsa.dot.gov\/SMS<\/a>. Saisissez votre num\u00e9ro DOT ou le nom de votre transporteur pour afficher vos percentiles BASIC, l'historique des inspections et les \u00e9ventuelles alertes d'intervention. Certains BASIC (Crash Indicator et HazMat Compliance) ne sont visibles que par les transporteurs et les forces de l'ordre ; vous devrez vous connecter avec vos identifiants FMCSA pour les voir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel score CSA d\u00e9clenche l'intervention de la FMCSA ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le seuil varie en fonction de la cat\u00e9gorie BASIC et du type de transporteur. Pour les transporteurs de marchandises g\u00e9n\u00e9rales, les BASIC \"Conduite dangereuse\" et \"Respect des r\u00e8gles HOS\" d\u00e9clenchent l'intervention \u00e0 65%. Les BASIC \"Entretien du v\u00e9hicule\", \"Substances contr\u00f4l\u00e9es\" et \"Aptitude du conducteur\" d\u00e9clenchent l'intervention \u00e0 80%. Les transporteurs de passagers ont des seuils plus bas dans la plupart des cat\u00e9gories. Le franchissement d'un seuil ne garantit pas une action imm\u00e9diate, mais il place votre flotte sur le radar de la FMCSA en vue de l'envoi de lettres d'avertissement, d'inspections cibl\u00e9es et d'une \u00e9ventuelle enqu\u00eate.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien de temps les infractions au CSA restent-elles inscrites dans mon casier judiciaire ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour les transporteurs, les infractions restent inscrites dans leur dossier pendant 24 mois \u00e0 compter de la date de l'inspection. Pour les conducteurs, les infractions restent inscrites pendant 36 mois. Les infractions r\u00e9centes ont plus de poids : les infractions commises au cours des 6 derniers mois sont multipli\u00e9es par 3 ; les infractions commises entre 7 et 12 mois sont multipli\u00e9es par 2 ; les infractions commises entre 13 et 24 mois comptent pour leur valeur nominale. Cela signifie que le temps, combin\u00e9 \u00e0 des inspections correctes, am\u00e9liore naturellement votre percentile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Puis-je contester une infraction \u00e0 la CSA ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui. Si vous pensez qu'un rapport d'inspection contient des erreurs, telles qu'une mauvaise affectation du transporteur, une description inexacte de l'infraction, un accident dont le conducteur n'est pas responsable, vous pouvez soumettre une demande d'examen des donn\u00e9es via le syst\u00e8me DataQs de la FMCSA \u00e0 l'adresse suivante <a href=\"https:\/\/dataqs.fmcsa.dot.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dataqs.fmcsa.dot.gov<\/a>. Les documents \u00e0 l'appui, en particulier les images de la cam\u00e9ra de surveillance, augmentent consid\u00e9rablement les chances de succ\u00e8s de la contestation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L'utilisation d'un ELD r\u00e9voqu\u00e9 nuit-elle \u00e0 mon score CSA ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, de mani\u00e8re significative. Une fois que la fen\u00eatre de conformit\u00e9 de 60 jours se referme apr\u00e8s une r\u00e9vocation, les conducteurs utilisant des ELD r\u00e9voqu\u00e9s sont cit\u00e9s comme op\u00e9rant sans ELD - une violation de l'article 395.8(a)(1) qui rapporte 5 \u00e0 7 points dans le BASIC de la conformit\u00e9 HOS. Le fait que plusieurs conducteurs soient cit\u00e9s lors de plusieurs inspections peut rapidement faire passer votre percentile HOS au-dessus du seuil d'intervention de 65%. V\u00e9rifiez toujours le statut actuel de votre ELD sur la liste des dispositifs enregistr\u00e9s par la FMCSA.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 quelle fr\u00e9quence mon score CSA est-il mis \u00e0 jour ?<\/h3>\n\n\n\n<p>La FMCSA met \u00e0 jour les donn\u00e9es du SMS tous les mois, g\u00e9n\u00e9ralement au cours de la premi\u00e8re semaine de chaque mois. Les nouvelles inspections, les infractions et les rapports d'accident peuvent appara\u00eetre avec un l\u00e9ger retard car les agences d'\u00c9tat soumettent leurs donn\u00e9es. Fixez un rappel de calendrier pour consulter votre profil SMS chaque mois afin de d\u00e9tecter les changements le plus t\u00f4t possible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les scores CSA ont-ils une incidence sur mes primes d'assurance ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, les assureurs v\u00e9rifient r\u00e9guli\u00e8rement les donn\u00e9es CSA\/SMS lors de l'\u00e9tablissement d'un devis ou du renouvellement d'une police d'assurance automobile commerciale. Des percentiles \u00e9lev\u00e9s dans les indicateurs de base critiques pour la s\u00e9curit\u00e9, comme la conduite dangereuse, l'indicateur d'accident et l'entretien du v\u00e9hicule, peuvent entra\u00eener des primes plus \u00e9lev\u00e9es ou des difficult\u00e9s \u00e0 obtenir une couverture. Les courtiers et les exp\u00e9diteurs utilisent \u00e9galement les donn\u00e9es CSA pour \u00e9valuer les transporteurs avant de leur confier du fret. Un profil de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9diocre co\u00fbte \u00e0 votre entreprise bien plus qu'une simple assurance.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la diff\u00e9rence entre une note CSA et une note de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Il s'agit de deux syst\u00e8mes distincts. A <strong>Score CSA <\/strong>est un classement par centile dans sept cat\u00e9gories BASIC, mis \u00e0 jour mensuellement sur la base des inspections et des rapports d'accidents. Il s'agit d'un syst\u00e8me proactif d'alerte pr\u00e9coce. A <strong>Cote de s\u00e9curit\u00e9 de la FMCSA<\/strong> (satisfaisant, conditionnel ou insatisfaisant) est attribu\u00e9e apr\u00e8s un examen formel de la conformit\u00e9 et refl\u00e8te une \u00e9valuation plus large de vos syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9. Une mauvaise note CSA d\u00e9clenche souvent l'enqu\u00eate qui aboutit \u00e0 une note conditionnelle ou insatisfaisante, mais les deux sont distinctes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"707\" src=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Field-Warrior-iOS-DVIR-screen-ipad.png\" alt=\"Inspection avant d\u00e9part du Field Warrior DVIR.\" class=\"wp-image-3394\" srcset=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Field-Warrior-iOS-DVIR-screen-ipad.png 500w, https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Field-Warrior-iOS-DVIR-screen-ipad-212x300.png 212w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Field Warrior simplifie les inspections des v\u00e9hicules avant et apr\u00e8s le voyage, en aidant les conducteurs \u00e0 enregistrer chaque d\u00e9tail et en gardant votre flotte pr\u00eate pour l'inspection.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"summary-the-three-levers-that-move-your-csa-score\"><\/span>R\u00e9sum\u00e9 : Les trois leviers qui font \u00e9voluer votre score CSA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous ne retenez qu'une chose de ce guide, c'est celle-ci : <strong>L'am\u00e9lioration de la CSA est syst\u00e9matique et non r\u00e9active.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les trois choses les plus importantes que vous puissiez faire, par ordre d'importance :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9liminer les infractions graves avant les inspections<\/strong>. Les exc\u00e8s de vitesse, les distractions au volant, le non-respect de l'ELD et les d\u00e9faillances des freins et des phares sont \u00e0 l'origine de la plupart des infractions commises par les flottes. La surveillance GPS en temps r\u00e9el, l'accompagnement des conducteurs et la mise en place d'une <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/solutions\/aine\/\">Conformit\u00e9 ELD <\/a>s'attaquer \u00e0 ces probl\u00e8mes \u00e0 la racine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accumuler les inspections propres <\/strong>. Chaque inspection sans probl\u00e8me am\u00e9liore votre classement par centile. Participez aux \u00e9v\u00e9nements Roadcheck de l'ASVC. Utilisez religieusement les DVIR avant le voyage. Former les conducteurs \u00e0 bien se pr\u00e9senter lors des inspections.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contester ce qui ne va pas<\/strong>. Les enregistrements erron\u00e9s ne se corrigent pas d'eux-m\u00eames. Si un accident n'est pas imputable \u00e0 votre conducteur, contestez-le \u00e0 l'aide des images de la cam\u00e9ra de surveillance gr\u00e2ce \u00e0 DataQs. Si une infraction a \u00e9t\u00e9 commise par erreur, demandez une r\u00e9vision. Des donn\u00e9es propres sont aussi importantes que des op\u00e9rations propres.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La technologie de gestion de flotte ne r\u00e9soudra pas un probl\u00e8me de culture, mais elle rend chacun de ces leviers plus facile \u00e0 actionner. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/logiciel-de-gestion-de-flotte\/\">IntelliHub<\/a> g\u00e8re la visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el et la programmation de la maintenance. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/aine\/\">Guerrier de campagne<\/a> assure l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la conformit\u00e9 aux r\u00e8gles HOS. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/fleetcam\/\">FleetCam <\/a>cr\u00e9e l'enregistrement vid\u00e9o dont vous avez besoin en cas d'accident. <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/produits\/bouclier-dentrainement\/\">DriveShield <\/a>ferme la boucle sur le comportement du conducteur avant qu'il ne devienne une infraction.<\/p>\n\n\n\n<p>L'objectif n'est pas l'absence d'infractions, mais une am\u00e9lioration continue et mesurable. C'est ce que refl\u00e8tent les bons r\u00e9sultats du CSA et c'est ce qui permet \u00e0 votre flotte de rester sur la route.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Pour en savoir plus sur les exigences de conformit\u00e9 des ELD et sur la liste des dispositifs enregistr\u00e9s par la FMCSA, consultez le site suivant <a href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources-eld\/\">Centre de ressources ELD FTS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Votre score CSA influe sur les taux d'assurance de votre flotte, la confiance des courtiers et la surveillance de la FMCSA. C'est l'un des chiffres les plus importants pour les gestionnaires de flotte, mais aussi l'un des plus mal compris. Ce guide explique comment fonctionnent les scores CSA, comment les v\u00e9rifier et quelles sont les strat\u00e9gies pratiques pour abaisser vos centiles. Nous couvrons \u00e9galement la vague de r\u00e9vocation des ELD de 2025-2026, [...]<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":10111,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"resource_center_category":[136,258],"class_list":["post-9788","resource_center","type-resource_center","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","resource_center_category-eld-aobrd-information","resource_center_category-guides"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>CSA Scores Simplified: The Complete Guide for Fleet Managers (2026) - Forward Thinking Systems<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A fleet manager\u2019s complete guide to CSA scores: how they\u2019re calculated, how to check them, and strategies to lower percentiles .\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources\/le-guide-complet-des-gestionnaires-de-flotte-sur-les-scores-du-csa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CSA Scores: The Complete Guide for Fleet Managers\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A fleet manager\u2019s guide to CSA scores: how they\u2019re calculated, how to check them, and strategies to lower percentiles \u2014 plus 2025\u20132026 ELD updates.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources\/le-guide-complet-des-gestionnaires-de-flotte-sur-les-scores-du-csa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Forward Thinking Systems\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ftsGPS\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-08T13:58:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"522\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"CSA Scores: The Complete Guide for Fleet Managers\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"A fleet manager\u2019s guide to CSA scores: how they\u2019re calculated, how to check them, and strategies to lower percentiles \u2014 plus 2025\u20132026 ELD updates.\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@FTSGPS\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Les cotes CSA simplifi\u00e9es : Le guide complet pour les gestionnaires de flotte (2026) - Forward Thinking Systems","description":"Le guide complet du gestionnaire de flotte sur les scores CSA : comment ils sont calcul\u00e9s, comment les v\u00e9rifier et les strat\u00e9gies pour abaisser les percentiles. .","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources\/le-guide-complet-des-gestionnaires-de-flotte-sur-les-scores-du-csa\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"CSA Scores: The Complete Guide for Fleet Managers","og_description":"A fleet manager\u2019s guide to CSA scores: how they\u2019re calculated, how to check them, and strategies to lower percentiles \u2014 plus 2025\u20132026 ELD updates.","og_url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/centre-de-ressources\/le-guide-complet-des-gestionnaires-de-flotte-sur-les-scores-du-csa\/","og_site_name":"Forward Thinking Systems","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ftsGPS\/","article_modified_time":"2026-04-08T13:58:56+00:00","og_image":[{"width":2000,"height":522,"url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"CSA Scores: The Complete Guide for Fleet Managers","twitter_description":"A fleet manager\u2019s guide to CSA scores: how they\u2019re calculated, how to check them, and strategies to lower percentiles \u2014 plus 2025\u20132026 ELD updates.","twitter_image":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.png","twitter_site":"@FTSGPS","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"19 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":["Article","BlogPosting"],"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/"},"author":{"name":"Andrew Santosusso","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#\/schema\/person\/c3b1eb61726fc58d371e3f82f231936b"},"headline":"CSA Scores Simplified: The Complete Guide for Fleet Managers (2026)","datePublished":"2026-03-13T17:46:07+00:00","dateModified":"2026-04-08T13:58:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/"},"wordCount":3863,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.jpg","inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#respond"]}],"hasPart":[{"@type":"SiteNavigationElement","name":"Table of Contents","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#ez-toc","position":1,"hasPart":[{"@type":"SiteNavigationElement","name":"1. What Is a CSA Score?","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#1-what-is-a-csa-score","position":2},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"2. The 7 BASIC Categories (And What Each One Measures)","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#2-the-7-basic-categories-and-what-each-one-measures","position":3},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"3. How CSA Scores Are Calculated","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#3-how-csa-scores-are-calculated","position":4},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"4. How to Look Up Your CSA Score","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#4-how-to-look-up-your-csa-score","position":5},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"5. CSA Score Thresholds: What Triggers FMCSA Intervention","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#5-csa-score-thresholds-what-triggers-fmcsa-intervention","position":6},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"6. How to Improve Your CSA Score","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#6-how-to-improve-your-csa-score","position":7},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"7. How to Challenge a CSA Violation (The DataQs Process)","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#7-how-to-challenge-a-csa-violation-the-dataqs-process","position":8},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"8. 2025-2026 Updates: ELD Revocations and Your CSA Score","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#8-2025-2026-updates-eld-revocations-and-your-csa-score","position":9},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"9. Frequently Asked Questions","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#9-frequently-asked-questions","position":10},{"@type":"SiteNavigationElement","name":"Summary: The Three Levers That Move Your CSA Score","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#summary-the-three-levers-that-move-your-csa-score","position":11}]}]},{"@type":["WebPage","CollectionPage"],"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/","name":"Les cotes CSA simplifi\u00e9es : Le guide complet pour les gestionnaires de flotte (2026) - Forward Thinking Systems","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.jpg","datePublished":"2026-03-13T17:46:07+00:00","dateModified":"2026-04-08T13:58:56+00:00","description":"Le guide complet du gestionnaire de flotte sur les scores CSA : comment ils sont calcul\u00e9s, comment les v\u00e9rifier et les strat\u00e9gies pour abaisser les percentiles. .","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/blog-csa-guide-blue-semi-highway.jpg","width":1920,"height":1080,"caption":"Blue semi-truck on a highway"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/csa-scores-complete-guide-for-fleet-managers\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Resource Center","item":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ELD &amp; AOBRD Information","item":"https:\/\/www.ftsgps.com\/resource-center\/category\/eld-aobrd-information\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"CSA Scores Simplified: The Complete Guide for Fleet Managers (2026)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#website","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/","name":"Syst\u00e8mes de r\u00e9flexion prospective","description":"Garder une longueur d'avance sur les autres","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ftsgps.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#organization","name":"Syst\u00e8mes de r\u00e9flexion prospective","alternateName":"FTSGPS","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Forward-Thinking-Systems-logo.svg","contentUrl":"https:\/\/www.ftsgps.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Forward-Thinking-Systems-logo.svg","width":656,"height":129,"caption":"Forward Thinking Systems"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ftsGPS\/","https:\/\/x.com\/FTSGPS","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/forward-thinking-systems"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ftsgps.com\/#\/schema\/person\/c3b1eb61726fc58d371e3f82f231936b","name":"Andrew Santosusso","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b597906044e22bfc56566e32d2e7838a24dd7cd4c8eb676d85cb0c2b1630b6b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b597906044e22bfc56566e32d2e7838a24dd7cd4c8eb676d85cb0c2b1630b6b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b597906044e22bfc56566e32d2e7838a24dd7cd4c8eb676d85cb0c2b1630b6b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrew Santosusso"},"description":"Andrew est coordinateur du marketing num\u00e9rique chez Forward Thinking Systems. Il a plus de dix ans d'exp\u00e9rience dans la gestion de campagnes de marketing num\u00e9rique sur plusieurs canaux, y compris les m\u00e9dias sociaux, le marketing par courriel, le r\u00e9f\u00e9rencement et la publicit\u00e9 PPC. Pendant son temps libre, il aime les jeux de r\u00f4le et les jeux sur table, passer du temps avec ses chiens et perfectionner sa p\u00e2te \u00e0 pizza.","sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/in\/andrew-santosusso-7761b29\/"],"url":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/author\/andrew-santosusso\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource_center\/9788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource_center"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resource_center"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9788"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource_center\/9788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9900,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource_center\/9788\/revisions\/9900"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"resource_center_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ftsgps.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource_center_category?post=9788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}