Qu'est-ce que le DVIR ? Si vous êtes nouveau dans le secteur de la gestion de flotte ou si vous cherchez une meilleure façon d'effectuer les inspections requises pour vos véhicules commerciaux, vous êtes au bon endroit.
Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est un DVIR, quand il est nécessaire, comment il fonctionne et quels sont les avantages de son utilisation. les DVIR électroniques.
Qu'est-ce qu'un DVIR exactement ? Et comment fonctionne-t-il ?
Le DVIR (Driver Vehicle Inspection Report) est un rapport quotidien que les conducteurs doivent remplir pour les véhicules utilitaires.
Il s'agit d'une inspection avant le départ et d'une inspection après le départ. Ces inspections sont effectuées avant et après le travail du conducteur.
Le rapport d'inspection du véhicule du conducteur (DVIR) permet d'enregistrer formellement que le conducteur d'un véhicule utilitaire (CMV) a effectué les inspections quotidiennes obligatoires de son véhicule.
Les DVIR permettent d'identifier les problèmes de sécurité et d'éviter que des pièces et des composants dangereux ne passent inaperçus, tout en veillant à ce que les véhicules commerciaux et leurs conducteurs soient en conformité avec les réglementations fédérales.
Les DVIR peuvent être enregistrés sur papier ou par voie électronique. Quoi qu'il en soit, ils doivent être conservés dans votre entreprise ou à l'endroit où se trouvent vos véhicules pendant au moins trois mois à compter de la date à laquelle ils ont été soumis.
La loi 49 du Code des règlements fédéraux (CFR), sections 396.11 et 396.13Les États membres de l'Union européenne (UE) et les États membres de l'Union européenne (UE), en particulier, spécifient les exigences du DVIR. Ces exigences sont ensuite appliquées par le ministère des transports des États-Unis (DOT) et la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Pour tirer le meilleur parti de vos inspections, il est préférable de bien comprendre les règles d'inspection des véhicules.
La réalisation d'un DVIR comprend quatre étapes de base que les conducteurs doivent suivre, à savoir l'inspection du véhicule, le signalement des défauts éventuels, la signature du rapport et la mise en œuvre des mesures correctives nécessaires. Voici une explication plus détaillée de chaque étape :
Au cours de cette première étape, le conducteur procède à une inspection circulaire de son véhicule. Il s'agit de vérifier le dessous du capot, de faire un tour complet à la recherche de défauts ou de dommages, et de démarrer le moteur pour tester les feux, les freins, etc.
Il existe une liste de contrôle standard des éléments qui doivent figurer dans un rapport d'inspection du véhicule du conducteur. (Voir la section suivante pour la liste complète)
La deuxième étape consiste à signaler tout défaut ou dommage constaté lors de l'inspection. Il s'agit de tout ce qui pourrait affecter la capacité du conducteur à conduire le véhicule en toute sécurité ou qui pourrait entraîner une panne du véhicule.
Troisièmement, le conducteur doit signer le rapport d'inspection du véhicule et le soumettre au transporteur routier pour examen et/ou prise de mesures immédiates.
Enfin, les transporteurs routiers doivent immédiatement réparer et certifier tous les défauts ou dommages signalés dans le DVIR qui affecteraient la sécurité de fonctionnement du véhicule, afin de préserver la sécurité de la flotte.
Lorsqu'ils accomplissent les étapes ci-dessus, les conducteurs doivent respecter les règles énoncées à l'article 396.11, qui stipule qu'un rapport d'inspection doit comprendre une vérification des éléments suivants :
Les conducteurs doivent également indiquer la date, le numéro d'immatriculation du véhicule, le numéro de l'unité de flotte, leur signature, la signature du mécanicien pour les réparations effectuées et la signature du conducteur suivant du véhicule pour s'assurer que les réparations ont bien été effectuées sur le rapport.
Conformément à la législation fédérale des États-Unis, le fait de compléter un DVIR est exigé pour tous les CMV dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur ou égal à 10 001 livres. pour garantir la sécurité routière et la conformité. Le règlement DVIR s'applique également VMC conçus pour transporter huit occupants ou plus (conducteur compris) ou des matières dangereuses.
Les DVIR sont destinés à réduire le nombre d'accidents, de blessures et de décès impliquant des véhicules utilitaires. Si vous utilisez deux ou plusieurs véhicules utilitaires à des fins professionnelles, il y a presque 100% de chances que vous soyez tenu de remplir et de conserver des DVIR pour chacun de vos véhicules.
Pour savoir plus précisément si votre véhicule est considéré comme un CMV et s'il est soumis à la réglementation DVIR, consultez le site suivant Page de réponses de la FMCSA ou consulter Loi fédérale 49 CFR pour les règlements écrits.
Il existe cependant quelques cas où les DVIR ne sont pas nécessaires. Les réglementations DVIR ne s'appliquent pas aux opérateurs suivants :
En outre, la Federal Motor Carrier Safety Administration a abrogé en 2014 l'obligation pour les conducteurs de soumettre un DVIR si aucun défaut ou dommage n'a été constaté. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de soumettre un DVIR à la FMCSA si le véhicule est inspecté avec succès par le conducteur.
La seule réserve est que cela ne s'applique pas aux véhicules transportant des passagers. Si un conducteur conduit un véhicule utilitaire avec des passagers, il est tenu de présenter un DVIR, qu'il constate ou non des défauts ou des dommages.
Outre les DVIR que les conducteurs sont tenus d'effectuer, le ministère des transports (DOT) procède également à l'inspection des véhicules utilitaires selon le programme d'inspection standard nord-américain à six niveaux.
Les DVIR, faciles à enregistrer et à tenir à jour, permettent de Contrôles routiers du ministère des transports Les conducteurs devraient avoir déjà inspecté leur véhicule. Cela se traduit par un plus grand nombre d'inspections DOT réussies et des véhicules plus sûrs. Cela signifie également moins d'infractions liées à la mise hors service des véhicules et moins d'infractions liées à la mise hors service des véhicules. de meilleurs résultats CSA.
Une inspection régulière avant et après le départ peut également permettre de détecter des problèmes d'entretien qui pourraient s'avérer coûteux s'ils ne sont pas réglés rapidement.
La FMCSA exige que les défauts présentant un danger imminent découverts lors du processus d'inspection soient réparés et certifiés par un mécanicien avant que le véhicule ne soit utilisé.
Cette exigence garantit que les conducteurs de véhicules identifient et signalent avec diligence les défauts, y compris les équipements dangereux ou manquants, lors de leurs inspections quotidiennes. En réglant rapidement les problèmes d'entretien, les conducteurs et les gestionnaires de flotte peuvent s'assurer que tous les véhicules sont en état de fonctionner en toute sécurité.
La certification du mécanicien atteste de la bonne résolution des problèmes liés aux véhicules, ce qui renforce la sécurité et la conformité au sein de la flotte.
Les DVIR étant exigés par la loi fédérale, des sanctions sont prévues en cas de non-respect de la réglementation en la matière.
Cela peut se traduire par des amendes allant de $1 000 à $15 000.
En outre, si un véhicule est jugé dangereux, il peut être immédiatement mis hors service jusqu'à ce qu'il soit réparé. La perte imprévue d'un véhicule peut entraîner une baisse du chiffre d'affaires et/ou des résultats CSA, d'où l'importance de respecter scrupuleusement les règles du DVIR.
Quoi qu'il en soit, vous pouvez être certain que les inspections avant et après le voyage vous éviteront toutes sortes de maux de tête, tels que des infractions fréquentes au code de la route, des amendes et une diminution de la note CSA de votre transporteur.
Chaque transporteur routier est tenu de conserver un registre du rapport d'inspection du véhicule de chaque conducteur pendant une période de trois mois à compter de la date de l'inspection. Cela comprend chaque inspection avant et après le voyage pour chaque véhicule. Il n'y a pas d'exception.
Les inspections régulières présentent d'innombrables avantages. L'utilisation d'un DVIR électronique ou numérique en comporte encore plus.
Tous les DVIR (papier ou électronique) peuvent contribuer à éviter les amendes, les véhicules hors service, les contrôles routiers manqués, les opérations dangereuses et les accidents mortels impliquant des véhicules commerciaux.
Cependant, les DVIR numériques peuvent améliorer considérablement l'efficacité, la rapidité, la tenue des registres et la présentation des dossiers.
Le processus DVIR, qui fait partie de la routine quotidienne du conducteur de camion, vous aide non seulement à remplir vos obligations légales en matière de réglementation fédérale sur la sécurité, mais il encourage également une exploitation sûre, des rapports d'inspection précis et aide votre conducteur de camion à rester confiant lors d'un contrôle routier.
Enfin, le téléchargement régulier des rapports d'inspection aide les gestionnaires de flotte et les conducteurs à détecter les pièces défectueuses ou manquantes, comme un extincteur défectueux, des freins en mauvais état ou des pneus usés.
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C'est rapide, simple, personnalisable et conforme aux normes de la FMCSA. De plus, l'élimination du rapport écrit au profit de l'inspection électronique ouvre la voie à d'autres avantages du DVIR :
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Oui, les conducteurs doivent signaler les défauts aux gestionnaires de flotte ou aux responsables de la maintenance, qui prendront alors les dispositions nécessaires pour effectuer les réparations.
Les DVIR électroniques rationalisent la communication, accélèrent les délais d'inspection, fournissent un accès en temps réel aux rapports et facilitent le stockage automatisé des dossiers.
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