Une flotte de véhicules utilitaires doit impérativement obtenir d'excellents résultats en matière de conformité et de responsabilité en matière de sécurité (CSA). A contrôle routier peut commencer par une seule infraction visible, mais ne s'arrête pas toujours là. Les points de pénalité découlant d'infractions commises sur la route peuvent s'accumuler rapidement si l'inspecteur procède à un examen approfondi du conducteur et du véhicule.
Mais comment améliorer votre score CSA ? Le processus de notation va-t-il bientôt changer ?
Dans ce billet, nous répondrons à ces questions en abordant...
Le score CSA (Compliance, Safety, Accountability) est un système de mesure de la sécurité utilisé pour identifier les flottes, les transporteurs et les conducteurs à haut risque. L'objectif du score CSA est de s'assurer que les meilleures pratiques de sécurité sont respectées.
Le programme CSA est régi par la Administration fédérale de la sécurité des transports routiers (FMCSA). Il s'agit essentiellement d'un contrôle de responsabilité pour les transporteurs routiers et les conducteurs. En outre, ces scores sont continuellement contrôlés et mis à jour pour refléter au mieux la sécurité de la flotte, du véhicule et du conducteur.
Il est important d'avoir un score CSA élevé, non seulement pour la sécurité, mais aussi pour les avantages supplémentaires qui en découlent.
Les principaux avantages d'un bon score CSA peuvent être les suivants :
En revanche, si votre score CSA est médiocre, la FMCSA est susceptible de surveiller de près vos activités. Si vous continuez à décliner, vous serez mis en état d'alerte et, finalement, vous recevrez un ordre de retrait de service (Out-of-Service Order - OOSO), qui vous interdira d'exercer votre activité.
Mais il n'y a pas que l'intervention du gouvernement qui compte, la perception du public joue également un rôle.
Même si certaines de vos données ne sont visibles que par vous (le transporteur) et par les forces de l'ordre, une grande partie des données relatives à la sécurité et à la conformité de votre flotte est accessible à tous. publiquement disponible pour tout le monde sur le site Web du CSA, y compris vos clients et vos concurrents. Tout ce dont ils ont besoin, c'est de votre numéro DOT ou de votre nom d'entreprise de transport routier.
Qu'est-ce que pas accessible au public, est l'historique des accidents, la conformité en matière de matières dangereuses, et BASIC percentiles.
Avant d'aborder les moyens d'améliorer votre score CSA, il convient de dissiper quelques mythes :
Chaque infraction ajoute de 1 à 10 points en fonction de sa gravité. Bien entendu, vous souhaitez que votre nombre de points soit le plus bas possible, mais il n'y a pas de total minimum de points qui détermine le moment où la FMCSA prendra des mesures. Au contraire, le total des points est utilisé pour classer votre flotte par rapport à d'autres flottes qui ont un nombre similaire d'accidents, d'inspections et d'infractions. C'est le classement par centile qui en résulte qui détermine votre sort.
Par exemple, le seuil d'intervention pour la conformité des matières dangereuses (HM) est de 80%. Si votre score de conformité HM est supérieur à 80% de transporteurs similaires au vôtre, la FMCSA vous donnera la priorité pour une intervention.
Ce n'est que partiellement vrai. Il y a deux autres éléments qui entrent dans la composition de votre score.
L'un des outils les plus précieux et les plus abordables à votre disposition est le programme de contrôle préalable à l'emploi de la FMCSA (PSP).
Les transporteurs utilisant la PSP ont réduit leur taux d'accidents de 8% en moyenne et leur taux de mise hors service des conducteurs de 17%, selon une analyse de sécurité des PSP. En fait, les transporteurs comptant de 6 à 20 conducteurs ont réduit les taux d'accidents de plus de 20%.
Un rapport PSP vous présente le rapport d'accident quinquennal d'un conducteur et le rapport d'inspection routière triennal de la FMCSA. Il convient de noter que tous les accidents et inspections dans lesquels le conducteur a été impliqué figureront dans le rapport, quelle que soit la personne responsable.
L'examen des rapports PSP vous aide :
Pour demander des enregistrements PSP, vous devez être titulaire d'un compte PSP. Les transporteurs ayant 99 véhicules ou moins paient une cotisation annuelle de $25 pour un compte PSP. Pour les transporteurs de 100 véhicules ou plus, le montant de l'abonnement augmente légèrement et passe à $100 par an. Vous pouvez ouvrir un compte PSP en ligne ou télécharger l'accord d'inscription du transporteur routier pour s'inscrire par courrier, par fax ou par courriel.
Sachez que vous ne pouvez demander le dossier PSP d'un conducteur que dans les cas suivants pré-emploi à des fins de sélection et vous doit avoir l'autorisation du conducteur. Tant que vous êtes titulaire d'un compte PSP, les enregistrements PSP ne coûtent que $10 chacun.
Les conducteurs peuvent également demander leur propre dossier PSP du Motor Carrier Management Information System (MCMIS) de la FMCSA à tout moment pour $10 (aucun abonnement annuel n'est requis).
Comme indiqué ci-dessus, la FMCSA ne génère ni n'approuve aucune sorte de score. Cela signifie que le "score" CSA n'est pas vraiment un score.
Il s'agit d'un centile. Sept percentiles BASIC pour être précis.
Voici quelques moyens pratiques pour réduire le risque d'infraction et éviter les points de pénalité dans chaque catégorie BASIC.
31% des contrôles routiers sont déclenchée par des défauts visibles du véhicule comme les feux et les pneus. Il est beaucoup plus facile d'éviter ce type d'infractions routières si vous effectuez régulièrement des contrôles et des entretiens préventifs, ainsi que des rapports d'inspection du véhicule par le conducteur (DVIR). DVIR électroniques aider à guider les conducteurs lors des inspections avant et après le départ, sans formulaires papier.
Considérant que :
Les conducteurs doivent :
Avec du bon sens et un peu de discipline, vous pouvez réduire vos points pour chaque critère de base et améliorer votre score CSA.
Lorsque votre flotte a suffisamment de données de sécurité dans un BASIC, vous obtenez un rang centile BASIC de 0 à 100 basé sur le taux d'infraction de votre flotte. Les percentiles classent votre flotte par rapport à d'autres transporteurs similaires à la vôtre et sont utilisés pour décider si votre flotte a des problèmes de performance en matière de sécurité.
Si l'un de vos centiles BASIC atteint un seuil prédéfini, la FMCSA vous adressera des lettres d'avertissement et/ou des enquêtes.
Les sept critères de base comprennent plus de 900 infractions différentes. Les trois principaux facteurs qui déterminent en fin de compte le classement de votre flotte sont les suivants :
Oui. Si vous découvrez des informations incorrectes/incomplètes dans votre dossier, la FMCSA peut vous aider. DataQs est l'endroit où vous soumettez votre demande d'évaluation. Nous vous conseillons de consulter la page Centre d'aide DataQs pour plus d'informations sur la façon de révisez vos données de sécuritécomment soumettre une demande d'examen des données (RDR)et beaucoup plus.
Le ministère des Transports lancera une intervention si votre score BASIC tombe en dessous d'un certain seuil. Les interventions ont pour but de détecter les problèmes de sécurité avant qu'ils ne se reproduisent. Les seuils varient de 65% à 80% en fonction du score BASIC et du type de transporteur (passagers, matières dangereuses et général).
Depuis des années, les groupes de l'industrie du transport routier soutiennent que les seuils de score CSA par groupe BASIC ne sont pas en corrélation exacte avec les risques de sécurité.
Avec l'adoption de la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation) en décembre 2015, les percentiles du score CSA ont été retirés de la vue du public alors que les changements potentiels sont évalués.
La FMCSA prévoit d'adopter un nouveau programme CSA basé sur la théorie de la réponse à l'item (IRT). Le nouveau modèle promet d'être plus solide sur le plan statistique et plus pertinent pour évaluer la culture de sécurité des flottes et attribuer une note CSA équitable.
Cependant, les changements apportés au programme CSA ont connu des retards importants en raison de l'incapacité à les expliquer clairement aux transporteurs et aux conducteurs, l'incertitude quant à la direction de la FMCSA et l'examen en cours du programme de sécurité par l'administration Biden.
En juillet 2018, la FMCSA a annoncé qu'elle prévoyait de mettre en œuvre le nouveau système en septembre 2019. A ce jour, il n'y a toujours pas de changement.
Mais il y a de la lumière au bout du tunnel grâce aux récentes financement des transports par le biais d'un projet de loi bipartisan et une annonce du 15 février 2023 de la FMCSA.
Les annonce récente donne un aperçu des neuf changements proposés pour la structure de notation.
Ces changements sont les suivants :
Restez à l'écouteNous allons bientôt couvrir ces changements en profondeur et en langage clair.
Pour l'instant, vous pouvez télécharger une copie des changements proposés ici.
Enfin, ici vous pouvez faire part de vos commentaires sur les changements proposés jusqu'au 16 mai 2023.
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