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Centre de ressources Scores CSA : Comment les comprendre et les améliorer (2023)

Scores CSA : Comment les comprendre et les améliorer (2023)

9 mars 2023 Tyler Linn

Une flotte de véhicules utilitaires doit impérativement obtenir d'excellents résultats en matière de conformité et de responsabilité en matière de sécurité (CSA). A contrôle routier peut commencer par une seule infraction visible, mais ne s'arrête pas toujours là. Les points de pénalité découlant d'infractions commises sur la route peuvent s'accumuler rapidement si l'inspecteur procède à un examen approfondi du conducteur et du véhicule.

Mais comment améliorer votre score CSA ? Le processus de notation va-t-il bientôt changer ?

Dans ce billet, nous répondrons à ces questions en abordant...

Scores CSA

Notes CSA de la flotte

Qu'est-ce qu'un score CSA ?

Le score CSA (Compliance, Safety, Accountability) est un système de mesure de la sécurité utilisé pour identifier les flottes, les transporteurs et les conducteurs à haut risque. L'objectif du score CSA est de s'assurer que les meilleures pratiques de sécurité sont respectées.

Le programme CSA est régi par la Administration fédérale de la sécurité des transports routiers (FMCSA). Il s'agit essentiellement d'un contrôle de responsabilité pour les transporteurs routiers et les conducteurs. En outre, ces scores sont continuellement contrôlés et mis à jour pour refléter au mieux la sécurité de la flotte, du véhicule et du conducteur.

Il est important d'avoir un score CSA élevé, non seulement pour la sécurité, mais aussi pour les avantages supplémentaires qui en découlent.

Nouvel appel à l'action

Les avantages d'un bon score CSA et leur importance

Les principaux avantages d'un bon score CSA peuvent être les suivants :

  • Réduction des primes d'assurance annuelles
  • Préférence du client
  • Moins Département des transports (DOT) audits et contrôles routiers
  • Faciliter le recrutement des conducteurs

En revanche, si votre score CSA est médiocre, la FMCSA est susceptible de surveiller de près vos activités. Si vous continuez à décliner, vous serez mis en état d'alerte et, finalement, vous recevrez un ordre de retrait de service (Out-of-Service Order - OOSO), qui vous interdira d'exercer votre activité.

Mais il n'y a pas que l'intervention du gouvernement qui compte, la perception du public joue également un rôle.

Même si certaines de vos données ne sont visibles que par vous (le transporteur) et par les forces de l'ordre, une grande partie des données relatives à la sécurité et à la conformité de votre flotte est accessible à tous. publiquement disponible pour tout le monde sur le site Web du CSA, y compris vos clients et vos concurrents. Tout ce dont ils ont besoin, c'est de votre numéro DOT ou de votre nom d'entreprise de transport routier.

Qu'est-ce que pas accessible au public, est l'historique des accidents, la conformité en matière de matières dangereuses, et BASIC percentiles.





Scores CSA - Dissiper les mythes

Avant d'aborder les moyens d'améliorer votre score CSA, il convient de dissiper quelques mythes :

Mythe #1 - Score CSA : Les totaux de points déterminent si la FMCSA interviendra ou non.

Chaque infraction ajoute de 1 à 10 points en fonction de sa gravité. Bien entendu, vous souhaitez que votre nombre de points soit le plus bas possible, mais il n'y a pas de total minimum de points qui détermine le moment où la FMCSA prendra des mesures. Au contraire, le total des points est utilisé pour classer votre flotte par rapport à d'autres flottes qui ont un nombre similaire d'accidents, d'inspections et d'infractions. C'est le classement par centile qui en résulte qui détermine votre sort.

Par exemple, le seuil d'intervention pour la conformité des matières dangereuses (HM) est de 80%. Si votre score de conformité HM est supérieur à 80% de transporteurs similaires au vôtre, la FMCSA vous donnera la priorité pour une intervention.

Mythe #2 - Infraction au Code de la route : Votre score CSA est basé sur les infractions CSA constatées lors des inspections.

Ce n'est que partiellement vrai. Il y a deux autres éléments qui entrent dans la composition de votre score.

  • Rapports d'accidents fournis par les États à la FMCSA
  • Violations découvertes lors des enquêtes sur site et hors site




Scores CSA - Conseils pour l'embauche de conducteurs

La police d'État contrôle un camion. Les scores CSA peuvent être considérablement affectés par une inspection négative.

L'un des outils les plus précieux et les plus abordables à votre disposition est le programme de contrôle préalable à l'emploi de la FMCSA (PSP).

Ne jamais engager de conducteurs sans vérifier leur dossier PSP

Les transporteurs utilisant la PSP ont réduit leur taux d'accidents de 8% en moyenne et leur taux de mise hors service des conducteurs de 17%, selon une analyse de sécurité des PSP. En fait, les transporteurs comptant de 6 à 20 conducteurs ont réduit les taux d'accidents de plus de 20%.

Un rapport PSP vous présente le rapport d'accident quinquennal d'un conducteur et le rapport d'inspection routière triennal de la FMCSA. Il convient de noter que tous les accidents et inspections dans lesquels le conducteur a été impliqué figureront dans le rapport, quelle que soit la personne responsable.

L'examen des rapports PSP vous aide :

  • Trouver des conducteurs honnêtes - Il s'agit d'un avantage souvent négligé des rapports PSP. Pour quelques euros, vous pouvez vous assurer que les conducteurs ne mentent pas dans leur demande d'emploi ou qu'ils n'oublient pas de mentionner leurs anciens employeurs ou accidents.
  • Trouver les conducteurs les plus sûrs - Outre les éléments les plus évidents, il convient également de rechercher les infractions relatives aux inspections avant le départ, aux carnets de route, aux excès de vitesse et aux autres données de sécurité. Des infractions excessives comme celles-ci sont souvent le signe d'un conducteur dangereux qui pourraient avoir une incidence négative sur la note CSA de votre parc de véhicules. N'oubliez pas que la note CSA d'un conducteur peut facilement affecter les centiles CSA de votre flotte.

Comment puis-je accéder aux dossiers du PSP ?

Pour demander des enregistrements PSP, vous devez être titulaire d'un compte PSP. Les transporteurs ayant 99 véhicules ou moins paient une cotisation annuelle de $25 pour un compte PSP. Pour les transporteurs de 100 véhicules ou plus, le montant de l'abonnement augmente légèrement et passe à $100 par an. Vous pouvez ouvrir un compte PSP en ligne ou télécharger l'accord d'inscription du transporteur routier pour s'inscrire par courrier, par fax ou par courriel.

Sachez que vous ne pouvez demander le dossier PSP d'un conducteur que dans les cas suivants pré-emploi à des fins de sélection et vous doit avoir l'autorisation du conducteur. Tant que vous êtes titulaire d'un compte PSP, les enregistrements PSP ne coûtent que $10 chacun.

Les conducteurs peuvent également demander leur propre dossier PSP du Motor Carrier Management Information System (MCMIS) de la FMCSA à tout moment pour $10 (aucun abonnement annuel n'est requis).





Scores CSA - Comment les améliorer

Améliorez vos percentiles BASIC pour améliorer votre score CSA.

Comme indiqué ci-dessus, la FMCSA ne génère ni n'approuve aucune sorte de score. Cela signifie que le "score" CSA n'est pas vraiment un score.

Il s'agit d'un centile. Sept percentiles BASIC pour être précis.

Catégories d'analyse du comportement et d'amélioration de la sécurité (BASIC) :

  1. Conduite dangereuse
  2. Indicateur d'accident - Non public
  3. Respect des heures de service (HOS)
  4. Entretien des véhicules
  5. Substances contrôlées/Alcool
  6. Conformité des matières dangereuses - Non public
  7. Conditionnement physique du conducteur

Voici quelques moyens pratiques pour réduire le risque d'infraction et éviter les points de pénalité dans chaque catégorie BASIC.

Conduite dangereuse / Indicateur d'accident

Respect des heures de service et conduite en état de fatigue

Maintenance des véhicules utilitaires

31% des contrôles routiers sont déclenchée par des défauts visibles du véhicule comme les feux et les pneus. Il est beaucoup plus facile d'éviter ce type d'infractions routières si vous effectuez régulièrement des contrôles et des entretiens préventifs, ainsi que des rapports d'inspection du véhicule par le conducteur (DVIR). DVIR électroniques aider à guider les conducteurs lors des inspections avant et après le départ, sans formulaires papier.

Considérant que :

  • 20% des infractions relatives aux véhicules sont liées aux feux (2-6 points)
  • 20% des infractions sont dues à des problèmes de freinage (4 points)
  • 9% pour les problèmes de pneus, la moitié pour la profondeur de la bande de roulement (3 -8 points)

Les conducteurs doivent :

  • Comprendre comment inspecter correctement son véhicule (2 à 4 points)
  • Connaître les données d'inspection de la CSA
  • Soumettre des DVIR avant et après chaque voyage (exigé par la FMCSA) pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème avec la routine d'entretien du véhicule.
  • En faire une habitude vérifier régulièrement les feux, les clignotants et les réflecteurs
  • Maintenir l'équipement propre pour réduire les risques d'inspection

Substances contrôlées et alcool

  • Ne jamais engager un conducteur sans avoir vérifié son rapport PSP
  • Instaurer une politique de tolérance zéro à l'égard des drogues illégales et de l'alcool (10 points)
  • Former les superviseurs à reconnaître les conducteurs sous influence (10 points)
  • Veiller à ce que personne ne boive d'alcool dans les 4 heures qui suivent le début du service (5 points)

Conformité des matières dangereuses

  • Veiller à ce que les conducteurs sachent toujours comment arrimer correctement leur cargaison (1-8 points)
  • N'hésitez pas à ajouter des sangles ou des chaînes, les cargaisons mal arrimées constituent une infraction courante (1-7 points).
  • Veiller à ce que les conducteurs s'arrêtent toujours aux passages à niveau (5 points)
  • Utilisez des protections pour les angles vifs lorsque vous transportez des marchandises.

Conditionnement physique du conducteur

  • Les conducteurs doivent avoir leur CDL à portée de main à tout moment (8 points)
  • Embaucher des conducteurs parlant anglais - 6% des infractions au code de la route sont dues à des conducteurs ne parlant pas anglais (4 points).
  • Les conducteurs doivent toujours être en possession de leur certificat médical et renouveler leur examen médical DOT à temps. Les infractions médicales représentent 8% de toutes les infractions commises par les conducteurs (1-2 points).

Avec du bon sens et un peu de discipline, vous pouvez réduire vos points pour chaque critère de base et améliorer votre score CSA.





Scores CSA - La notation des inspections en toute simplicité

Lorsque votre flotte a suffisamment de données de sécurité dans un BASIC, vous obtenez un rang centile BASIC de 0 à 100 basé sur le taux d'infraction de votre flotte. Les percentiles classent votre flotte par rapport à d'autres transporteurs similaires à la vôtre et sont utilisés pour décider si votre flotte a des problèmes de performance en matière de sécurité.

Si l'un de vos centiles BASIC atteint un seuil prédéfini, la FMCSA vous adressera des lettres d'avertissement et/ou des enquêtes.

Les sept critères de base comprennent plus de 900 infractions différentes. Les trois principaux facteurs qui déterminent en fin de compte le classement de votre flotte sont les suivants :

  1. Nombre d'infractions
  2. Gravité des infractions
  3. Date des infractions (les infractions récentes ont plus de poids)

Voici comment cela fonctionne :

  • Les infractions augmentent votre score CSA de 1 à 10 points en fonction de leur gravité (un score plus élevé est mauvais).
  • Étant donné que les pondérations reflètent l'importance relative de chaque infraction au sein de chaque BASIC, elles ne peuvent pas être comparées de manière significative entre les différents BASIC.
  • Les points sont multipliés en fonction du caractère récent de l'infractionPour les transporteurs :
    • 3x - 1-6 mois
    • 2x - 7-12 mois
    • 1x - 13-24 mois
    Pour les conducteurs :
    • 3x - 1-12 mois
    • 2x - 13-24 mois
    • 1x - 25-36 mois
  • La somme de toutes les infractions dans un BASIC donné au cours d'une seule inspection est plafonnée à 30. Toutefois, le plafond est de avant le multiplicateur de temps. Ainsi, une pénalité de 30 points sera de 90 points pour les six premiers mois et de 60 points pour les douze mois suivants, en raison des multiplicateurs 3x et 2x.
  • Si une violation entraîne une mise hors service, deux points supplémentaires sont ajoutés à la note de gravité.
  • Les points sont perdus après 24 mois pour les transporteurs et 36 mois pour les conducteurs.

Puis-je contester les résultats d'une inspection du ministère des transports ?

Oui. Si vous découvrez des informations incorrectes/incomplètes dans votre dossier, la FMCSA peut vous aider. DataQs est l'endroit où vous soumettez votre demande d'évaluation. Nous vous conseillons de consulter la page Centre d'aide DataQs pour plus d'informations sur la façon de révisez vos données de sécuritécomment soumettre une demande d'examen des données (RDR)et beaucoup plus.

Que se passe-t-il si je tombe en dessous d'un des seuils BASIC ?

Le ministère des Transports lancera une intervention si votre score BASIC tombe en dessous d'un certain seuil. Les interventions ont pour but de détecter les problèmes de sécurité avant qu'ils ne se reproduisent. Les seuils varient de 65% à 80% en fonction du score BASIC et du type de transporteur (passagers, matières dangereuses et général).





Scores CSA - Types d'interventions CSA

Maintenance des véhicules utilitaires

Premiers contacts

Enquête

  • Enquête hors site - Un enquêteur de sécurité examinera la documentation à distance pour déterminer les problèmes de sécurité et de conformité.
  • Enquête ciblée sur site - Un enquêteur de sécurité se concentrera sur des questions spécifiques de sécurité et de conformité sur votre site physique. Il peut choisir d'interroger vos employés et d'inspecter leurs véhicules.
  • Enquête complète sur place - L'enquêteur examinera sur place l'ensemble de vos opérations de sécurité.

Interventions de suivi

  • Plan de sécurité coopératif (CSP) - Il s'agit d'un plan volontaire visant à résoudre les problèmes de sécurité avec l'aide d'un enquêteur de sécurité.
  • Avis de violation (NOV) - Vous êtes informé que votre flotte a commis de graves violations. Pour éviter les amendes, vous devez prendre des mesures correctives et en fournir la preuve. Vous pouvez également contester l'avis de violation si vous estimez qu'il est incorrect ou inexact.
  • Avis de réclamation (NOC) - Cet avis signifie que vos infractions sont suffisamment graves pour justifier des amendes.
  • Ordre de mise hors service (OOSO) - Il s'agit de l'intervention la plus grave. Si vous recevez un OOSO, vous devez cesser toute opération sur votre véhicule à moteur.




Scores CSA - Des changements s'annoncent

Depuis des années, les groupes de l'industrie du transport routier soutiennent que les seuils de score CSA par groupe BASIC ne sont pas en corrélation exacte avec les risques de sécurité.

Avec l'adoption de la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation) en décembre 2015, les percentiles du score CSA ont été retirés de la vue du public alors que les changements potentiels sont évalués.

Changements et retards dans le système de mesure de la sécurité

La FMCSA prévoit d'adopter un nouveau programme CSA basé sur la théorie de la réponse à l'item (IRT). Le nouveau modèle promet d'être plus solide sur le plan statistique et plus pertinent pour évaluer la culture de sécurité des flottes et attribuer une note CSA équitable.

Cependant, les changements apportés au programme CSA ont connu des retards importants en raison de l'incapacité à les expliquer clairement aux transporteurs et aux conducteurs, l'incertitude quant à la direction de la FMCSA et l'examen en cours du programme de sécurité par l'administration Biden.

En juillet 2018, la FMCSA a annoncé qu'elle prévoyait de mettre en œuvre le nouveau système en septembre 2019. A ce jour, il n'y a toujours pas de changement.

Mais il y a de la lumière au bout du tunnel grâce aux récentes financement des transports par le biais d'un projet de loi bipartisan et une annonce du 15 février 2023 de la FMCSA.

Les annonce récente donne un aperçu des neuf changements proposés pour la structure de notation.

Ces changements sont les suivants :

  • Les "BASIC" réorganisés
  • Réorganisation des infractions routières
  • Pondération simplifiée de la gravité
  • Amélioration des seuils d'intervention
  • Percentiles proportionnels
  • Une plus grande attention portée aux violations récentes
  • Et plus encore...

Restez à l'écouteNous allons bientôt couvrir ces changements en profondeur et en langage clair.

Pour l'instant, vous pouvez télécharger une copie des changements proposés ici.

Enfin, ici vous pouvez faire part de vos commentaires sur les changements proposés jusqu'au 16 mai 2023.

Nouvel appel à l'action

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