Centro de recursos ELD

Un ELD (Dispositivo electrónico de registro) es una pieza de tecnología que registra automáticamente el tiempo de conducción de un conductor y proporciona registros más precisos de las horas de servicio (HOS). Registra cuándo el motor está encendido, cuándo el vehículo comercial está en movimiento y cuántas millas se han conducido. Un ELD cambia automáticamente al modo de conducción si el vehículo va al menos a 8 km/h e incluye indicadores de diagnóstico sobre el vehículo y el propio ELD.

Todos los transportistas que no estén exentos deben tener instalados dispositivos ELD y los conductores y miembros del personal deben recibir formación sobre cómo utilizarlos.

De hecho, no. Los sistemas ELD pueden funcionar con smartphones o tabletas siempre que el dispositivo esté instalado y el conductor pueda verlo fácilmente.

Asegúrese de que el ELD que está considerando está en la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) lista de ELD registrados. Para cumplir la norma, el ELD debe:

• Tener cuentas separadas para los conductores de vehículos comerciales y los usuarios administrativos del ELD.
• Disponen de "sincronización integral" con el módulo de control del motor que registra automáticamente datos como el estado de potencia del motor y el estado de movimiento del vehículo.
• Registre automáticamente todo el tiempo de conducción y anote la fecha, la hora, el lugar, las horas de motor, los kilómetros recorridos por el vehículo y la identificación del conductor comercial.
• Registra los datos de localización:
  • En intervalos de 60 minutos cuando el vehículo está en movimiento.
  • Cuando el conductor enciende o apaga el vehículo.
  • Siempre que cambie el estado de servicio.
  • Durante el uso personal o mudanzas de patio.
• Registre la ubicación en un radio de una milla cuando esté de servicio y conduzca.
• Reducir la precisión de la localización a un radio de 10 millas cuando el vehículo de motor comercial se esté utilizando para transporte personal para ayudar a proteger la privacidad del conductor.
• Sincroniza la hora del ELD con el UTC (tiempo universal coordinado).
• Guarda los datos del periodo de 24 horas actual y de los últimos siete días consecutivos.
• Impedir que nadie altere o borre los registros originales del ELD.
• Exigir a los conductores comerciales que revisen los registros de conductores no identificados, y que acepten la asignación de tiempo o digan que los registros no son suyos.
• Permitir que un conductor obtenga una copia de sus registros ELD a petición, ya sea imprimiéndola o transfiriéndola electrónicamente.
• Admite una de las dos opciones de transferencia electrónica de datos:
• Tipo telemático: mediante servicios web inalámbricos o correo electrónico
• Tipo de transferencia local: mediante USB2.0 o Bluetooth
• Muestre todos los datos normalizados exigidos por la norma, compartidos fácilmente con los responsables de seguridad a petición mediante una visualización en pantalla o una impresión que incluya:
• Una cabecera diaria.
• Una cuadrícula gráfica que muestre cualquier cambio en el estado del servicio de conducción
• Una cuadrícula gráfica impresa debe medir al menos 15 cm por 1,5 cm.
• Datos diarios detallados.
• Exigir la certificación del conductor y anotaciones (explicaciones por escrito) para cualquier edición realizada en los registros ELD por el conductor o el transportista. El conductor debe aprobar cualquier modificación realizada en los registros.
• Exigir a los conductores comerciales que certifiquen sus registros al final de cada periodo de 24 horas.
• Incluyen un manual de usuario, instrucciones sobre cómo manejar los fallos de funcionamiento y mantener registros, así como la forma de transferir los registros de las Horas de Servicio del ELD a los funcionarios de seguridad. Todos estos documentos deben ser proporcionados por el proveedor de ELD.
• Disponer de un control de volumen o una opción de silencio para todas las funciones de audio.

Los ELD no están obligados a realizar un seguimiento del rendimiento de un conductor comercial, y no tienen que hacer un seguimiento de cosas como la velocidad a la que van o la fuerza con la que frenan. Sin embargo, los ELD pueden formar parte de un sistema más amplio. sistema de gestión de flotas que hace un seguimiento de ese tipo de cosas.

A partir del 18 de diciembre de 2017, cualquier conductor comercial que utilice un ELD debe llevar a bordo un paquete de información ELD que tenga:

• Un manual del usuario en el que se explica cómo utilizar el ELD.
• Una hoja de instrucciones en la que se describen los programas de transferencia de datos del ELD y las instrucciones paso a paso para enviar los registros a los responsables de seguridad.
• Una hoja de instrucciones que explica cómo informar sobre el mal funcionamiento del ELD y mantener adecuadamente registros alternativos hasta que se solucione el problema.
• Suficientes cuadrículas en blanco de los registros del conductor sobre el estado de servicio (RODS) para registrar el estado de servicio y otra información pertinente durante al menos 8 días.

Le proporcionamos todo esto en una sencilla tarjeta de taxi.

Hay cinco tipos de documentos de apoyo que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) aceptará:

1. Documentos que indiquen dónde empieza y termina cada viaje. Utiliza cosas como horarios, conocimientos de embarque o itinerarios.
2. Registros de expediciones o viajes.
3. Recibos de gastos. Cuentan los recibos de comidas, alojamiento y combustible. Todo lo que se pague cuando un conductor comercial esté de servicio y no conduciendo.
4. Registros de comunicación de un sistema de gestión de flotas.
5. Registros que demuestren que se ha pagado al conductor. Presente documentos como registros de nóminas u hojas de liquidación.

Y cada documento justificativo debe tener el:

• El nombre del conductor (o un número de identificación asignado por el transportista) en el documento o en otro documento que permita al transportista vincular el primer documento al conductor. También puede utilizarse el número de unidad del vehículo si ese número puede vincularse al conductor.
• Date.
• Ubicación (incluido el nombre de la ciudad, pueblo o aldea más cercanos).
• La hora.

Los transportistas están obligados a mantener los registros ELD y una copia de seguridad de la misma en un dispositivo separado durante 6 meses. FTS almacenará estos documentos mientras un cliente esté con nosotros, a menos que el cliente solicite una purga.

Los conductores tienen que presentar los RODS (registros de situación de servicio) y todos sus justificantes al transportista a más tardar 13 días después de recibirlos.

El transportista debe conservar el primer y el último documento del día junto con otros seis. Si un conductor presenta menos de ocho documentos, el transportista debe conservarlos todos.

Si un conductor comercial tiene menos de 8 documentos que incluyan los cuatro elementos necesarios (nombre, fecha, lugar y hora), un documento que tenga todos los elementos excepto la "hora" puede considerarse un documento justificativo.

Los conductores que utilicen RODS (registros del estado de servicio) en papel también deben guardar los recibos de peaje, aunque no cuentan para el límite de ocho documentos. También hay que recordar que no es necesario guardar los documentos en papel si se han escaneado y están disponibles digitalmente.

Los justificantes no pueden limitarse a los documentos recogidos al principio y al final de la jornada laboral. Es una parte importante del cumplimiento de la Regla de las 60/70 horas. Los documentos justificativos verifican la correcta situación de los derechos y ayudan a los funcionarios a evaluar el cumplimiento.

Los conductores comerciales también deben estar preparados para mostrar a los agentes de seguridad la pantalla del ELD o los registros impresos directamente desde el ELD.

Nuestras soluciones ELD utilizan el tipo telemático, lo que permite a los conductores transferir fácilmente sus registros a los responsables de seguridad a través de servicios web y correo electrónico. Y los gestores pueden enviar los registros a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) mediante el panel ELD de IntelliHub®.

Comunicaciones móviles electrónicas - que son cualquier tipo de comunicación enviada a través de un sistema de gestión de flotas- y los registros de nóminas pueden enviarse electrónicamente.

Aunque no es algo que los conductores lleven generalmente encima, los expedidores o jefes pueden incluirlos como parte de un registro más amplio. Todo lo que figure en un registro electrónico de comunicaciones móviles se cuenta como un documento justificativo por día laborable.

Los transportistas y los conductores de vehículos comerciales son responsables de asegurarse de que toda la información del RODS pueda ser revisada por los agentes de seguridad vial. Si el conductor no puede compartir los datos de un sistema a otro, tendrá que imprimirlos o introducirlos manualmente en el sistema ELD principal.

Los ELD cambian automáticamente al modo de conducción una vez que el vehículo avanza al menos 8 km/h. El vehículo se registrará como detenido una vez que la velocidad se mantenga en cero mph durante tres segundos.

Si el camión no se ha movido durante cinco minutos consecutivos cuando el estado de servicio de conducción está activado, el ELD pide al conductor que confirme el estado de conducción o que introduzca el correcto. Si el conductor no responde en un minuto, el ELD cambia el estado de servicio a servicio no conducción.

Es importante que los conductores cierren la sesión del ELD al final del día. Si un conductor se olvida de hacerlo y mueve su vehículo, el ELD registrará automáticamente el movimiento del vehículo como en servicio y conduciendo, desordenando sus tarjetas de tiempo.

Los conductores y propietarios-operadores están obligados a tener una cuenta con su propio número de identificación y contraseña.

Los transportistas y propietarios-operadores deben tener su propio nombre de usuario y contraseña para tareas administrativas, como crear cuentas de usuario y gestionar los registros de los conductores.

Los conductores siempre deben asegurarse de iniciar sesión en el ELD antes de que el vehículo comience a moverse. Si no lo hacen, el ELD lo hará:

• Registre automáticamente cualquier tiempo de conducción y datos bajo un perfil de conductor no identificado.
• Recuerde al conductor que detenga el vehículo e inicie sesión en el ELD mediante una alerta sonora y una ventana emergente en la pantalla.
• No permitir que el conductor haga nada más en el dispositivo hasta que inicie sesión.

Los conductores también deben revisar cualquier tiempo de conducción no asignado al iniciar sesión y añadirlo a sus propios registros, o añadir una nota explicando que las horas no asignadas no son suyas.

Tanto los conductores como los transportistas pueden editar un registro ELD, pero son los conductores quienes tienen la última palabra a la hora de aprobar los cambios. Y algunas cosas no las puede editar nadie, como acortar la duración de un estado de conducción automática.

Puedes corregir errores o añadir información, pero si editas un registro, debes incluir una nota explicando el motivo de la edición. Cuando se edita un registro, el ELD almacena el registro original junto con un registro de quién realiza las correcciones o ediciones y una marca de tiempo de cuándo se realizan dichas ediciones.

En Estados Unidos, los conductores comerciales que se acojan a las excepciones para trayectos cortos pueden seguir utilizando tarjetas de control horario y no están obligados a llevar RODS ni a utilizar ELD. Todos los demás que lleven registros deben cumplir la normativa vigente sobre ELD.

Usted puede instalar un ELD en cualquier CMV, incluso si no es necesario para ese vehículo o su operación. Si lo instala, puede configurarlo para que muestre a los inspectores la excepción del ELD directamente en el dispositivo. También puede hacer una nota en los registros que dice que está exento.

Los transportistas también pueden instalar ELD en vehículos comerciales fabricados antes de 2000, pero el ELD debe cumplir las especificaciones técnicas de la norma ELD.

El Congreso añadió exenciones agrícolas a la norma ELD que incluyen:

• Vehículos agrícolas cubiertos que pesen 26.000 libras o menos.
• Vehículos agrícolas cubiertos que pesen 26.001 libras o más si el vehículo se utiliza en el estado en el que está registrado, o a través de las fronteras estatales dentro de un radio de 150 millas aéreas de la granja o rancho.
• Conductores que transportan productos agrícolas en un radio de 150 millas aéreas de la explotación agrícola o ganadera. Más información aquí.

Los conductores que crucen fronteras estatales y lleven ganado o abejas comerciales a bordo están exentos del requisito de descanso de 30 minutos de las Horas de Servicio (HOS).

También hay ciertos momentos en que los conductores que no están transportando mercancías pueden registrar su tiempo de conducción como transporte personal, evitando que ese tiempo cuente contra sus límites diarios o semanales. Para más detalles sobre la exención de transporte personal, consulte la página de la FMCSA directrices propuestas.

Si un conductor comercial sale del radio designado de millas aéreas de la granja y no califica para la exención limitada de ELD, hay dos maneras de registrar sus Horas de Servicio (HOS) en un ELD:

Un conductor puede operar dentro del radio de 150 millas aéreas sin iniciar sesión en el ELD, y luego iniciar sesión una vez que alcance el límite del radio. El tiempo de conducción que tenga lugar dentro del radio se etiquetará como tiempo de conducción no identificado en el ELD.

El conductor rechaza el conducción no identificada y el transportista presenta una nota en el registro explicando que el tiempo de conducción está cubierto por una exención de la EOH agrícola.

El conductor puede conectarse tan pronto como esté de servicio, y sólo tiene que identificar el tiempo que condujo dentro del radio de 150 millas aéreas con una anotación en el ELD, indicando que el vehículo estaba operando bajo una exención HOS agricultura.

Cuando un conductor esté obligado a utilizar un ELD, el responsable de seguridad deberá transferir y revisar los datos del ELD.

Sí. Los conductores de vehículos comerciales de Canadá o México que circulen por EE.UU. deben utilizar un ELD.

Las normas sobre el transporte personal no han cambiado, pero ahora se registran los kilómetros.

Si se permite el uso de vehículos comerciales por motivos personales, es responsabilidad del transportista asegurarse de que los conductores reciben formación y comprenden claramente la política de transporte personal.

Antes de que el conductor salga a la carretera por motivos personales, debe seleccionar el estado de transporte personal en su ELD para realizar un seguimiento de los kilómetros.

Cuando se conduce con un medio de transporte personal, la precisión del informe de posición del ELD disminuye de un radio de 1 milla a un radio de 10 millas para garantizar la privacidad de la ubicación exacta del conductor.

Si usted está obligado a tener un ELD, no importa el vehículo que conduzcassegún Joe DeLorenzo, responsable de aplicación y cumplimiento de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).

Si utiliza un vehículo alquilado con un sistema ELD, asegúrese de tener a mano los registros del día en curso y de los 7 días anteriores para las inspecciones. Puede mostrar al agente de seguridad su teléfono o tableta si es lo que suele utilizar para registrar las horas de servicio, o puede imprimir los registros de antemano.

Tenga en cuenta que bajo la regla ELD, los conductores comerciales están obligados a mantener un manual ELD y una hoja de instrucciones de transferencia de datos a la mano. Así que asegúrate de tener la documentación adecuada en el alquiler.

Hay una exención limitada para los transportistas que utilizan un CMV alquilado durante ocho días o menos. En este caso, usted no está obligado a utilizar un ELD, independientemente de lo que el vehículo está siendo utilizado para. Consulte la Registro Federal para más detalles sobre esta exención.

Los conductores comerciales deben revisar cualquier tiempo de conducción no asignado cuando inicien sesión en sus ELD. Tendrán que indicar si los registros sin asignar les pertenecen o no.

Los transportistas también deben revisar el tiempo de conducción no asignado y asignarlo al conductor correcto, o explicar por qué el tiempo no está asignado. Nuestro panel ELD simplifica este proceso sugiriendo los conductores que podrían ser responsables de los registros no asignados.

Tenga en cuenta que los transportistas están obligados a conservar los historiales de conducción no identificados durante al menos seis meses si ningún conductor los acepta.

Sí, los copilotos pueden hacer entradas y ediciones en sus propios registros cuando no están conduciendo, incluso si el vehículo está en movimiento. Sin embargo, los copilotos no pueden cambiar los roles de conducción en el ELD mientras el vehículo está en movimiento.

Una de las mayores diferencias con la norma ELD es la capacidad de los transportistas y conductores de vehículos comerciales para transferir datos a los funcionarios de seguridad. Funcionarios de la FMCSA dicen que hace que el proceso sea más rápido y más preciso que los inspectores de descifrar los libros de registro escritos a mano.

• Horas de servicio del conductor (HOS) de los últimos 7 u 8 días.
• Documentos justificativos que tienen a mano.
• Acceso al perfil del conductor no identificado mediante la pantalla del ELD o una impresión.

Si la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) decide que el ELD de su vehículo no es conforme, dispondrá de 8 días para sustituirlo. Esto también se aplica a los ELD que, aunque sean conformes, deban ser reparados, sustituidos o revisados.

Si el incumplimiento resulta ser un problema generalizado en su flota, la FMCSA trabajará con usted para establecer un plazo razonable para reemplazar todos sus dispositivos no conformes.

Sí, puede impugnar las infracciones del ELD a través de DataQs.

Con DataQs, puede solicitar una revisión de los datos federales y estatales emitidos por la FMCSA que crea que pueden estar incompletos o ser incorrectos. El sistema envía automáticamente su Solicitud de Revisión de Datos (RDR) al funcionario de la FMCSA adecuado para que la revise, dándole la oportunidad de proteger su puntuación SMS.

La FMCSA dice que un conductor comercial puede considerar el comportamiento de un transportista "acoso" si un transportista sabe, o debería haber sabido, que sus acciones obligarían a un conductor a violar las normas HOS (Horas de Servicio). Los transportistas tienen prohibido exigir a los conductores que conduzcan cuando su capacidad para hacerlo con seguridad se vea mermada por motivos como el cansancio o la enfermedad.

La norma ELD contiene disposiciones que impiden a los transportistas utilizar los ELD para acosar a los conductores. Los ELD están diseñados para que tanto el conductor como el transportista sólo puedan realizar modificaciones limitadas en los registros. Y cuando se realizan cambios en un registro, siempre se conserva el registro original sin editar para que los documentos puedan compararse.

Los conductores pueden presentar una queja por escrito a la FMCSA si consideran que están siendo acosados.

Si un transportista sabe, o debería haber sabido, que sus acciones obligarían a un conductor comercial a infringir las normas de Horas de Servicio (HOS), la FMCSA lo considera acoso.

Los conductores pueden presentar una queja por acoso poniéndose en contacto con la Base Nacional de Datos de Quejas de los Consumidores o con el Administrador de la División de la FMCSA del estado en el que trabajan.

La información que debe presentarse por escrito incluye

• Nombre, dirección y número de teléfono del conductor.
• El nombre y la dirección del transportista que el conductor considera que le está acosando.
• Los hechos que prueban las acusaciones de acoso, incluyendo;
  • Cómo influyó el ELD en el acoso.
  • La fecha en que se produjo el incidente.
  • Cómo las acciones del transportista infringieron 49 CFR 392.3 o 49 CFR 395.
• La firma del conductor.

Los conductores tienen 90 días para presentar una denuncia después de que se produzca el suceso.