Comment FleetCam® AI utilise la navigation à l'estime en cas de défaillance du GPS

Imaginez que vous êtes un chauffeur de camion dont le travail se termine tard dans la nuit. Les routes sont sombres et vous êtes fatigué. Vous avez du mal à garder les yeux fixés sur la route et vous vous sentez dériver. Soudain, un bip sonore retentit dans la cabine du camion. Vous êtes rapidement réveillé et vous vous concentrez à nouveau sur la route.

Les FleetCam La caméra d'IA a détecté que vos paupières se fermaient et les capteurs de déviation de trajectoire ont remarqué que vous dériviez vers le bas-côté de la route. Le système émet une alerte sonore et vous ramène sur la bonne voie jusqu'à ce que vous puissiez vous arrêter en toute sécurité.

Imaginez maintenant que vous conduisez un gros camion dans un tunnel aux heures de pointe. La circulation est fluide, mais il y a beaucoup de voitures autour de vous. Vous êtes attentif à un véhicule qui fusionne à proximité et ne remarquez pas que le conducteur qui vous précède a soudainement freiné. Votre système FleetCam® le détecte pourtant et le système d'alerte en cabine se déclenche pour vous avertir du danger. Vous avez ainsi le temps de freiner et d'éviter la collision.

Ces exemples sont quelques-unes des nombreuses raisons pour lesquelles tant de flottes installent FleetCam® Enterprise AI dans leurs véhicules. Les caméras et les capteurs FleetCam® AI détectent régulièrement ce genre de choses et alertent le conducteur en temps réel en cas de problème. Cette technologie contribue à sauver des vies sur la route.

Toutefois, cette technologie doit être précise et fiable pour y parvenir, quelles que soient les conditions dans lesquelles le conducteur circule. Pour ce faire, l'IA doit disposer d'une lecture précise et fréquente de la vitesse. FleetCam® utilise le GPS, l'ECU du véhicule et, désormais, la technologie de l'estime de soi pour permettre à l'IA d'être plus précise et plus fiable. presque impossible à tuer.

Qu'est-ce que le Dead Reckoning ?

Calcul de l'impasse est un processus de navigation qui aide les véhicules, les navires et les avions à calculer leur position actuelle et leur trajectoire au sol. L'équation mathématique utilise les informations relatives à la vitesse et à la direction pour estimer l'endroit où ils se trouvent actuellement. La formule permet également d'estimer avec précision l'endroit où ils se trouveront s'ils continuent à la même vitesse et dans la même direction.

Le calcul à l'estime était utilisé par les navigateurs depuis des siècles, Les navigateurs ont été les premiers à s'en servir, notamment Christophe Colomb et la plupart des autres navigateurs de l'ère de l'exploration. Elle était nécessaire lorsque le navigateur ne pouvait pas utiliser une masse terrestre ou les étoiles pour déterminer la position du navire en mer.

C'était la première méthode de navigation qui nécessitait un journal de bord quotidien. Les navigateurs partaient de leur dernière position connue sur leur carte marine. Ensuite, en utilisant le cap du compas du navire, sa vitesse et le temps passé sur chaque cap à chaque vitesse, le navigateur calculait la route et la distance parcourue par le navire en mer pour déterminer où il se trouvait sur la carte.

Au fil du temps, ce processus est passé d'un calcul manuel à une automatisation informatique qui sert généralement d'outil de gestion de l'information. outil de navigation de secours pour les systèmes plus avancés. Elle est encore utilisée par les navires, les avions et certains systèmes de navigation des véhicules pour fournir une méthode de suivi alternative lorsque le signal GPS standard est interrompu. Par exemple, la navigation à l'estime est le mode par défaut en cas de défaillance de certains systèmes de gestion de vol.

Bien que la navigation à l'estime ne soit plus la méthode de référence, cette méthode de navigation de base est encore parfois utilisée par les les pilotes de petits avions à basse vitesse. Ce processus leur permet d'estimer leur trajectoire, leur vitesse au sol et leur position actuelles sur la base de positions antérieures connues. Ils doivent également tenir compte de la vitesse du vent et du poids de l'avion dans leurs calculs.

Pourquoi ne pouvez-vous pas toujours compter sur une connexion GPS standard ?

Les dispositifs télématiques traditionnels et les fournisseurs de services télématiques utilisent généralement des modules GPS standard qui permettent de suivre un véhicule de manière satisfaisante, à condition qu'il y ait une ligne de visée claire entre les satellites et le dispositif, sans que des structures élevées ou des éléments naturels ne bloquent la connexion.

Des millions d'utilisateurs de GPS à travers le monde dépendent de Système global de navigation par satellite Les signaux GNSS permettent de déterminer leur position, de suivre les véhicules ou de cartographier des zones. La constellation GNSS GPS actuelle est composée de 31 satellites actifs qui tournent autour de la Terre sur six orbites différentes, ce qui garantit que les serveurs et les appareils GPS reçoivent en permanence des signaux provenant d'au moins cinq satellites. Un appareil GPS doit se connecter à au moins quatre signaux satellites pour calibrer sa position exacte, faute de quoi il ne pourra pas obtenir une lecture précise.

L'inconvénient de ces signaux provenant de l'espace est qu'il peut y avoir des obstacles. Ces signaux doivent parcourir un long chemin avant d'atteindre un appareil GPS. Ils traversent le vide spatial, puis les différentes couches de l'atmosphère terrestre. Ils doivent ensuite affronter des nuages denses, des particules de poussière, des montagnes et des objets artificiels comme les avions.

Le facteur le plus courant d'interférence avec un signal GPS est ce que l'on appelle le “canyon urbain”. Il s'agit de zones remplies d'immeubles de grande hauteur qui ne permettent pas aux signaux de passer. Ces immeubles peuvent bloquer complètement le signal ou modifier sa trajectoire, de sorte qu'il n'atteint jamais l'appareil GPS. Lorsque les signaux parviennent à passer, ils sont souvent trop faibles pour que le dispositif GPS puisse les interpréter.

Dans les canyons urbains, les signaux GPS doivent faire face à:

• Les tunnels et les parkings, qui peuvent empêcher complètement les signaux GPS d'atteindre un appareil.
• Les routes à plusieurs niveaux, les viaducs et les ponts, qui peuvent perturber un récepteur GPS et l'empêcher de déterminer la route sur laquelle le véhicule se trouve.
• Les gratte-ciel, qui peuvent réfléchir les signaux GPS et faire croire à un récepteur GPS qu'il se trouve ailleurs dans la ville.

Sans ces informations, les systèmes qui s'appuient sur des relevés de vitesse et de localisation en temps réel peuvent se retrouver avec des lacunes dans leurs données. Ce manque d'informations peut rendre ces systèmes inefficaces jusqu'à ce qu'ils retrouvent un signal fiable.

Pourquoi FleetCam® utilise-t-elle la technologie Dead Reckoning ?

Une connexion faible est un problème lorsque vous comptez sur le GPS standard pour assurer le fonctionnement de vos systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de vos systèmes de surveillance du conducteur (DMS), quelles que soient les conditions dans lesquelles le véhicule circule. En effet, il faut pouvoir surveiller la vitesse et la position du véhicule pour que les systèmes ADAS et DMS assistés par l'IA puissent détecter avec précision ce qui se passe sur la route.

C'est pour cette raison que la navigation à l'estime fait partie intégrante du système de prévention des collisions FleetCam®. Il aide les fonctions d'IA à déterminer où un véhicule finira s'il continue à rouler à sa vitesse et dans sa direction actuelles. Ce calcul est inestimable lorsqu'il est utilisé pour renforcer les relevés du système de prévention des collisions FleetCam®. Il aide l'IA à déterminer si le conducteur est sur le point de quitter une voie ou de percuter un véhicule à l'arrêt.

Il est essentiel que vous sachiez exactement où se trouvent les véhicules de l'entreprise, ce que la technologie de l'estime vous aide à déterminer. Avec une localisation précise et en temps réel, vous pouvez trouver le chauffeur le plus proche pour les ramassages de dernière minute, voir qui doit être détourné en cas de fermeture de route, et voir combien de temps il faudra pour effectuer une livraison au client.

Bien que la technologie de l'estime puisse perdre en précision au fur et à mesure que le système GPS reste sans contact avec les satellites, il se recalibre automatiquement dès qu'il se reconnecte au signal. Il utilise les nouvelles coordonnées pour ajuster ses relevés et mettre à jour les informations relatives à la localisation du véhicule.

Comment le calcul du temps mort différencie-t-il FleetCam® des autres options télématiques ?

FleetCam® est le système télématique vidéo le plus avancé du marché. Il est conçu pour être un système fiable et robuste qui fonctionne où que vous soyez. Nous utilisons la technologie de l'estime pour suivre la position d'un véhicule lorsque le signal GPS est faible ou bloqué et pour garantir le bon fonctionnement de nos systèmes ADAS et DMS, quelles que soient les conditions dans lesquelles vos véhicules circulent.

FleetCam® est l'un des seuls systèmes télématiques du marché à utiliser la technologie de l'estime pour améliorer ses systèmes ADAS et de suivi des véhicules.

Les autres fournisseurs d'ADAS utilisent généralement la vitesse enregistrée par l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour déterminer la localisation d'un véhicule, mais des problèmes peuvent survenir lorsqu'ils s'appuient uniquement sur cette information. Leurs systèmes de localisation doivent utiliser quelque chose qui peut être connecté à un certain nombre de dispositifs différents, comme les ascenseurs, les sirènes, les unités ELD et d'autres dispositifs télématiques. Un tel trafic peut interférer avec le signal, ce qui complique l'obtention des informations de l'ECU et rend le système de géolocalisation moins fiable.

De même, les calculateurs des véhicules n'enregistrent pas tous la vitesse, ce qui constitue un problème majeur lorsque votre système télématique a besoin de ces informations pour fonctionner. Il est également plus long et plus coûteux de connecter un système télématique à l'ECU d'un véhicule, en particulier si vous déplacez FleetCam® sur un autre véhicule à un moment donné. En revanche, il est facile d'installer un GPS à l'estime.

FleetCam® est l'un des seuls systèmes télématiques du marché à utiliser la technologie de l'estime pour améliorer ses systèmes ADAS et de suivi des véhicules.

Assurer la sécurité et la comptabilité des conducteurs avec FleetCam®.

Les systèmes ADAS et DMS contribuent à l'adoption de meilleures habitudes de conduite et alertent les conducteurs en cas de danger avant qu'il ne soit trop tard. Le calcul à l'estime garantit que ces fonctions disposent des informations dont elles ont besoin pour être précises et fiables, afin d'assurer la sécurité de vos conducteurs et de préserver la réputation de votre entreprise.

FleetCam utilise la technologie la plus avancée disponible pour offrir le meilleur système de télématique vidéo et de prévention des collisions pour les flottes. Contactez-nous dès aujourd'hui pour que FleetCam® avec IA et technologie de navigation à l'estime travaille pour vous et vos conducteurs.