Bien que la les défis liés à l'adoption des VE L'intégration des VE dans votre flotte peut sembler insurmontable, mais des solutions existent. Connaître les défis posés par les VE est une première étape importante. Mais connaître les solutions disponibles est essentiel pour une transition réussie. Lisez jusqu'à la fin pour découvrir des solutions telles que la réduction du coût de chargement des véhicules électriques jusqu'à 50%, une technologie innovante d'échange de batteries, et bien plus encore.
L'infrastructure de recharge, l'offre limitée de batteries, l'autonomie et le coût du passage aux VE freinent les gestionnaires de flotte à l'échelle nationale, mais il est possible de trouver des solutions lorsque vous électrifiez votre flotte.
Plongeons dans le vif du sujet.
L'échange de batteries de VE est une méthode qui permet de remplacer rapidement et facilement la batterie d'un véhicule électrique (VE) par une batterie entièrement chargée, sans avoir à attendre que le véhicule se recharge.
Il s'agit d'une station d'échange de batteries où les conducteurs de VE peuvent entrer, remplacer leur batterie déchargée par une batterie entièrement chargée et repartir en quelques minutes. Les conducteurs de VE peuvent ainsi poursuivre leur trajet sans avoir à attendre 30 minutes ou plus pour que la batterie se recharge.
Cette méthode est pratique pour les gestionnaires de flotte, car elle leur permet d'éviter le coût prohibitif de la construction de nombreuses stations de recharge, et leurs véhicules peuvent se recharger en quelques minutes, et non en quelques heures, comme ils le feraient à une station-service.
Ampleune startup américaine spécialisée dans l'échange de batteries, donne la priorité aux flottes d'automobiles commerciales pour sa technologie modulaire d'échange de batteries. Leur station est équipée d'une plaque spéciale qui permet d'identifier l'emplacement exact de chaque batterie à échanger. La batterie est ensuite mise de côté afin d'être rechargée et prête pour le véhicule suivant.
La construction d'un nombre suffisant de chargeurs pour une flotte importante pourrait coûter des millions de dollars, l'utilisation du réseau de stations d'échange de batteries d'Ample coûte $0 à l'avance. L'entreprise prend en charge les frais de construction des stations et facture ensuite aux utilisateurs un coût par kilomètre pour l'énergie fournie.
Si Ample peut construire ses stations rapidement et à moindre coût, c'est en partie parce qu'elles ne nécessitent généralement pas de modernisation de l'infrastructure électrique. Les stations se branchent simplement sur le réseau et chargent progressivement les batteries lorsque l'énergie est la moins chère et la plus abondante.
Bien que l'ensemble du processus de remplacement de la batterie puisse prendre moins de 10 minutes, le remplacement de la batterie n'est pas encore disponible pour des raisons de sécurité :
Les statistiques d'Acumen Research montrent que le revenu du marché mondial de l'échange de batteries de VE était de $134,1 millions en 2021. Ce chiffre devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 26,8% de 2022 à 2030Ce qui indique que l'échange de batteries a sans doute un bel avenir devant lui.
Les gestionnaires de flottes peuvent utiliser des solutions de recharge intelligentes - telles que des logiciels de gestion de la recharge - pour optimiser le processus de recharge, réduire les coûts et diminuer l'impact sur le réseau.
Cette technologie gère efficacement la charge de plusieurs VE en analysant les niveaux de batterie et l'utilisation prévue afin de déterminer le meilleur moment et la meilleure durée de charge pour chaque véhicule. Cela permet aux fournisseurs d'infrastructures de recharge de réduire la charge sur le réseau électrique pendant les heures de pointe et de s'assurer que les véhicules sont chargés de manière optimale.
Bien que la recharge intelligente augmente l'efficacité de la recharge et permette d'économiser de l'argent, la plupart des flottes de VE n'en profitent pas.
La recharge intelligente est encore un concept nouveau qui n'a pas été mis en œuvre à grande échelle ; cependant, les statistiques montrent qu'il y a un intérêt et une prise de conscience croissants.
Les gestionnaires de flotte peuvent programmer la recharge des VE pendant les heures creuses afin de réduire la pression sur le réseau et de profiter de la baisse des prix de l'électricité.
En effet, un étude du National Renewable Energy Laboratory a montré que les véhicules de flotte sont particulièrement bien adaptés à la recharge en dehors des heures de pointe, car ils ont tendance à avoir des schémas d'utilisation plus prévisibles et peuvent être programmés pour être rechargés pendant les périodes de faible demande.
Il existe même des incitations gouvernementales pour réduire la charge du réseau électrique et charger pendant les heures creuses.
En Californie, les trois plus grandes compagnies d'électricité de l'État offrent des tarifs spéciaux pour l'achat d'électricité. tarifs heures creuses pour la recharge des véhicules commerciaux et des flottes de véhicules électriques, ce qui permet aux entreprises de réaliser d'importantes économies.
En outre, un rapport de la Agence internationale de l'énergie (AIE) suggère que l'électrification des flottes pourrait jouer un rôle majeur dans l'augmentation de la part de la recharge des VE en dehors des heures de pointe, car les flottes ont le potentiel d'augmenter de manière significative la demande et l'utilisation globales des VE.
Comme de plus en plus d'entreprises se tournent vers l'électrification de leur flotte, la priorité donnée à la recharge en dehors des heures de pointe est susceptible d'être fortement encouragée.
La technologie V2G (Vehicle-to-grid) permet aux VE de réinjecter l'énergie non utilisée dans le réseau. Cela peut contribuer à équilibrer le réseau et à réduire la nécessité d'une production d'électricité coûteuse en période de pointe.
Un rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) suggère que la technologie V2G pourrait jouer un rôle important dans l'intégration des énergies renouvelables dans le réseau électrique en permettant aux VE de fournir des services tels que la régulation de la fréquence et l'écrêtement des pointes.
La taille du marché mondial de la connexion véhicule-réseau (V2G) devrait atteindre $28.12 milliards d'euros d'ici 2026Le taux de croissance annuel moyen (CAGR) est de 4,28% entre 2021 et 2026.
Cependant, l'adoption à grande échelle de la technologie V2G aux États-Unis se heurte encore à des difficultés :
Néanmoins, les avantages de la technologie V2G pourraient largement compenser les difficultés :
Bien que le V2G ait encore un long chemin à parcourir avant d'être largement adopté, ses avantages pourraient concerner aussi bien les gestionnaires de flotte, les conducteurs, les entreprises de services publics que l'environnement.
Selon un Rapport 2019 de l'AAA, à 20°F, l'autonomie de conduite diminue de 41%. L'un des moyens d'y remédier est de préconditionner vos VE. Il s'agit d'une stratégie clé pour réduire la perte d'autonomie et améliorer l'efficacité globale. Le préconditionnement permet de minimiser l'impact des conditions météorologiques extrêmes sur l'autonomie des VE en s'assurant que la batterie et l'habitacle sont à la bonne température avant de débrancher le chargeur et de partir.
Certains modèles permettent aux utilisateurs de programmer les heures de départ afin de préparer correctement le véhicule avant le départ. L'utilisation de cette fonction permet de s'assurer que le véhicule est toujours prêt à partir.
En hiver, le préconditionnement permet à la batterie d'être à un niveau de sécurité optimal. température de fonctionnement optimale (40-80º F)Cela réduit l'énergie nécessaire pour le réchauffer pendant la conduite et préserve l'autonomie du véhicule. En outre, le réchauffement de l'habitacle avant la déconnexion peut également réduire l'usure de la batterie.
D'autres conseils pour le temps froid incluent le déneigement du véhicule avant de prendre la route et le stationnement en plein soleil lorsqu'il est nécessaire de se garer à l'extérieur. Le stationnement à l'intérieur est optimal. L'utilisation de chauffe-volants ou de sièges fait également une grande différence dans le confort du conducteur, tout en consommant moins d'énergie de la batterie que l'utilisation du chauffage.
Inversement, lorsque les températures extérieures augmentent, le fait de refroidir l'habitacle avant de débrancher le chargeur permet de limiter la décharge de la batterie. Les conducteurs peuvent également choisir de baisser simplement leurs vitres lorsque la température est supportable.
Enfin, le fait de demander à vos conducteurs de se garer dans des zones plus fraîches et d'utiliser des pare-soleil peut également contribuer à limiter l'utilisation excessive de la climatisation pendant les mois d'été.
Globalement, pour relever les défis de l'électrification des flottes, il faudra combiner des solutions telles que l'infrastructure de charge, la gestion des batteries et les solutions de charge intelligente.
En fin de compte, l'avenir est prometteur pour le parc de véhicules électriques.
Les VE sont généralement considérés comme un excellent choix d'investissement. Lorsque vous envisagez l'électrification de votre flotte, tenez compte des facteurs suivants :
Vous devez effectuer une analyse coûts-avantages détaillée pour évaluer tous les facteurs pertinents avant de décider de passer d'un véhicule conventionnel à un VE.
Plusieurs raisons expliquent pourquoi les flottes passent à l'électricité :
Dans l'ensemble, les flottes passent aux VE pour des raisons financières, commerciales, environnementales et réglementaires. La technologie progresse et les incitations et réglementations poussent le marché vers les véhicules électriques, ce qui en fait une option plus attrayante pour les entreprises de flottes, malgré les défis à relever.
L'industrie des véhicules électriques a connu une croissance considérable, c'est pourquoi il est important pour les gestionnaires de flotte de se tenir au courant des tendances s'ils veulent passer à l'électrification de leur flotte :
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