Les dans le domaine de la gestion de flotte et de la télématique fait référence à l'arrêt des réseaux cellulaires de troisième génération, ce qui nécessite la mise à niveau des systèmes de suivi des véhicules et de communication des données vers des technologies plus récentes telles que la 4G LTE ou la 5G pour une connectivité ininterrompue et un suivi en temps réel.
Les (ou LTE) est un réseau cellulaire Long-Term Evolution de quatrième génération à haut débit qui assure une transmission plus rapide des données et une meilleure connectivité pour la télématique des flottes, permettant un suivi en temps réel, un transfert efficace des données et une communication améliorée.
Les est la technologie de réseau cellulaire de cinquième génération, offrant des vitesses de données ultra-rapides, une faible latence et une grande fiabilité. Elle offre un débit de données supérieur à celui du LTE et prend en charge les applications télématiques avancées, l'analyse en temps réel et la communication améliorée de véhicule à véhicule.
Dans le domaine de la télématique, un accéléromètre mesure l'accélération, la décélération et les mouvements latéraux d'un véhicule. Il joue un rôle essentiel dans la détection des conditions de conduite difficiles, contribuant ainsi à rendre les opérations du parc automobile plus sûres et plus efficaces.
Le suivi actif est un qui fournit des mises à jour en direct et à intervalles réguliers sur l'emplacement, la vitesse et les activités des véhicules. Elle permet aux gestionnaires de flotte de prendre des décisions éclairées, d'améliorer l'optimisation des itinéraires et de garantir la sécurité.
Les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) sont des technologies qui aident les conducteurs à conduire un véhicule en toute sécurité. Ils utilisent des capteurs, des caméras et des logiciels pour surveiller les alentours du véhicule et fournir au conducteur des informations ou intervenir pour éviter les collisions. équipé de l'ADAS surveille en permanence la route pour détecter des événements tels que le fait de suivre de trop près, une collision avant, une sortie de voie, une alerte piéton et un panneau d'arrêt roulant.
Dans le cadre de la gestion de flotte, la conduite agressive se réfère à une conduite dangereuse et à un comportement agressif de la part d'un conducteur. La conduite agressive se caractérise par des comportements tels que l'accélération rapide, le freinage brusque et l'excès de vitesse. Le contrôle et le traitement de la conduite agressive peuvent améliorer la sécurité et le rendement énergétique.
Les carburants alternatifs utilisés dans la gestion des parcs automobiles comprennent les sources d'énergie non traditionnelles telles que l'électricité, le gaz naturel et l'hydrogène, utilisées pour alimenter les véhicules. Ils sont promouvoir la durabilité et de réduire les émissions.
Une API est un ensemble de règles et de protocoles qui permet à différents systèmes logiciels de communiquer et de partager des données. Dans le domaine de la télématique, les API permettent entre le logiciel de gestion de flotte et les applications ou dispositifs tiers.
Suivi des actifs consiste à surveiller la localisation et l'état des actifs de la flotte, tels que les véhicules, l'équipement ou le fret, à l'aide de la technologie GPS et télématique. Elle améliore la sécurité, la productivité et la gestion des stocks.
Utilisation des actifs dans les mesures de gestion du parc automobile l'efficacité de l'utilisation des actifs de la flotte. L'optimisation de l'utilisation des actifs permet de réduire les coûts et de maximiser la productivité.
Un dispositif d'enregistrement automatique embarqué (AOBRD) est un dispositif électronique ou mécanique qui enregistre les informations relatives à l'état de service d'un conducteur. Les AOBRD sont un ancien type de dispositif d'enregistrement électronique (ELD) qui se connectait au moteur d'un véhicule pour enregistrer les heures de service, les heures de fonctionnement du moteur, les kilomètres, les temps de conduite, etc. Le mandat ELD de la FMCSA de 2017 exigeait que tous les véhicules commerciaux soient équipés d'un ELD. ELD ou AOBRD. À partir de 2019, les AOBRD ne seront plus conformes aux normes de la FMCSA, ce qui obligera les véhicules à passer aux ELD.
Les véhicules autonomes, souvent appelés véhicules à conduite autonome, utilisent des capteurs et des technologies de pointe pour fonctionner sans intervention humaine. Ils sont à la pointe de l'automatisation des flottes.
Un BEV est un uniquement à l'aide de batteries rechargeables, ne produisant aucune émission de gaz d'échappement. Les BEV gagnent en popularité dans les efforts d'électrification des flottes.
La tension de la batterie est la différence de potentiel électrique dans la batterie d'un véhicule. y compris la tension de la batterie du véhicule, est essentielle pour maintenir la santé des véhicules électriques, optimiser la consommation d'énergie et assurer un fonctionnement sûr.
La Business Intelligence (BI) et l'analyse des données consistent à analyser les données télématiques pour en tirer des informations exploitables, afin d'aider les gestionnaires de flotte à prendre des décisions éclairées, à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts.
Le Bureau californien de la réparation automobile (BAR) a mis au point le système d'évaluation de la qualité de l'air. Programme de contrôle continu (CTP) afin d'aider les organismes publics à suivre plus facilement les émissions des véhicules de leur parc. Le programme pilote CTP permet aux véhicules de flotte gouvernementaux approuvés d'utiliser la technologie télématique pour obtenir la certification de smog sans avoir besoin d'inspections manuelles. Le programme saisit les codes de diagnostic (DTC), les informations des capteurs spécifiques au smog, les mouvements du véhicule, le comportement du conducteur, les temps d'inactivité du moteur, etc.
Le Conseil californien des ressources atmosphériques (CARB) Programme d'inspection et d'entretien des poids lourds (HD I/M)également connu sous le nom de Clean Truck Check, est un programme de réduction des émissions pour les véhicules lourds à moteur diesel. L'objectif du programme est de réduire les polluants toxiques et générateurs de smog en veillant à ce que les systèmes de contrôle des émissions des véhicules lourds fonctionnent correctement pendant toute la durée de vie du véhicule. Le programme associe des exigences de contrôle périodique des véhicules à d'autres techniques de surveillance des émissions et à des stratégies d'application afin d'identifier les véhicules qui nécessitent des réparations liées aux émissions.
La reconstitution des collisions dans la gestion de flotte est le processus d'analyse des données des systèmes télématiques, telles que les séquences vidéo, la vitesse du véhicule et les coordonnées GPS, afin de reconstituer et de comprendre les circonstances d'une collision.
Les Alliance pour la sécurité des véhicules utilitaires (CVSA) est une organisation à but non lucratif composée d'organismes chargés de l'application de la loi et de parties prenantes de l'industrie. La CVSA s'efforce d'améliorer la sécurité des véhicules commerciaux et de leurs opérateurs par le biais d'initiatives, d'inspections et de programmes éducatifs, qui sont étroitement liés à la gestion des flottes et à la conformité télématique.
Conformité, sécurité et responsabilité (CSA) est un programme lancé par la FMCSA pour évaluer et améliorer les performances des transporteurs routiers commerciaux en matière de sécurité. Il utilise des données provenant d'inspections, de rapports d'accidents et d'autres sources pour identifier et traiter les infractions et les risques en matière de sécurité au sein de l'industrie.
Les véhicules connectés sont des véhicules équipés d'une connectivité internet et d'une technologie télématique, permettant l'échange de données entre les véhicules et les systèmes de gestion de flotte pour un suivi et un contrôle en temps réel.
Le bus CAN est un réseau de communication à l'intérieur d'un véhicule qui permet à divers composants et capteurs de transmettre des données. C'est l'un des protocoles utilisés pour collecter les diagnostics embarqués et les informations sur les performances des véhicules dans le cadre de la télématique.
Dans le domaine de la gestion de flotte, l'indice de coût de revient fait référence aux conséquences financières et opérationnelles d'une négligence dans des domaines tels que la maintenance, la sécurité ou la conformité. Le calcul de l'indice de coût de revient permet de hiérarchiser les actions correctives.
La note CSA, également connue sous le nom de note du système de mesure de la sécurité (SMS), est une note numérique utilisée pour évaluer la sécurité et la conformité des transporteurs routiers commerciaux. Elle est basée sur différents facteurs, notamment les résultats des inspections et les infractions. Les gestionnaires de flotte utilisent les scores CSA pour évaluer et améliorer leurs performances en matière de sécurité.
La cybersécurité consiste à protéger les systèmes télématiques et les données des flottes contre les accès non autorisés, les cyberattaques et les violations de données, en garantissant l'intégrité et la confidentialité des informations.
Une dash cam, abréviation de caméra de tableau de bordUne caméra orientée vers la route est un dispositif d'enregistrement vidéo monté sur le tableau de bord ou le pare-brise d'un véhicule. Les caméras orientées vers la route enregistrent des images de la route, tandis que les caméras orientées vers le conducteur enregistrent les comportements de ce dernier, ce qui peut constituer une preuve précieuse en cas d'accident ou de litige. Associées à l'intelligence artificielle, les caméras de tableau de bord peuvent identifier les comportements indésirables des conducteurs et les avertir des dangers imminents.
La normalisation des données est le processus d'organisation et de normalisation des données collectées afin de les rendre cohérentes et utilisables pour l'analyse. Elle améliore la précision et la fiabilité des informations télématiques.
Les réglementations varient selon les juridictions, mais un certain nombre de lois et de réglementations sur la confidentialité des données s'appliquent à l'industrie télématique, notamment le règlement général sur la protection des données (RGPD), le California Consumer Privacy Act (CCPA), l'Electronic Communications Privacy Act (ECPA), le Commercial Driver's License (CDL) Privacy Rule, et le SOC2.
La visualisation des données dans la gestion de flotte consiste à présenter les données télématiques sous forme de graphiques, tels que des diagrammes ou des cartes, afin de rendre les informations complexes plus compréhensibles et exploitables.
Les Département des transports (DOT) est une agence fédérale chargée de superviser divers aspects des transports aux États-Unis. Dans le contexte de la gestion de flotte et de la télématique, le DOT établit des réglementations et des normes qui ont un impact sur les véhicules commerciaux et le respect des règles de sécurité.
La transformation numérique dans la gestion de flotte implique l'adoption de technologies numériques, y compris la télématique, pour rationaliser les opérations, améliorer l'efficacité et rester compétitif dans le paysage commercial moderne.
Les inspections du DOT sont des examens de routine des véhicules commerciaux et des conducteurs afin de s'assurer qu'ils respectent les règles de sécurité. Ces inspections peuvent être effectuées dans des stations de pesage ou lors de contrôles routiers. Les inspections du ministère des transports comprennent six niveauxLes inspections de niveau I couvrent à la fois l'inspection du véhicule et celle du conducteur.
Les inspections du DOT sont des examens de routine des véhicules commerciaux et des conducteurs afin de s'assurer qu'ils respectent les règles de sécurité. Ces inspections peuvent être effectuées dans des stations de pesage ou lors de contrôles routiers. Les inspections du ministère des transports comprennent six niveauxLes inspections de niveau I couvrent à la fois l'inspection du véhicule et celle du conducteur.
Les systèmes de retour d'information au conducteur fournissent des alertes sonores et/ou visuelles en temps réel aux conducteurs sur leur comportement, ce qui les aide à et l'efficacité énergétique.
Un système de surveillance du conducteur (DMS) est un système de sécurité automobile qui surveille la vigilance, l'attention et le comportement du conducteur. Il utilise des capteurs, tels que des caméras et des détecteurs infrarouges, pour suivre la tête, les yeux et le visage du conducteur. Caméras de surveillance avancées équipés du DMS peuvent détecter des signes de somnolence, de distraction au volant, de port de la ceinture de sécurité, de tabagisme, etc.
A Rapport d'inspection du véhicule du conducteur (DVIR) est un dossier officiel rempli par un conducteur pour documenter l'état d'un véhicule commercial avant et après un voyage. Composante essentielle de la sécurité et de l'entretien des flottes, les DVIR sont indispensables au respect des réglementations et à la promotion de la sécurité routière. Ils sont imposés par des organismes de réglementation tels que le ministère des transports (DOT) aux États-Unis, afin de promouvoir la sécurité et l'entretien des véhicules dans les flottes commerciales.
Notre application d'auto-apprentissage du conducteur automatisé, permet aux conducteurs de surveiller leurs habitudes de conduite et d'améliorer leurs performances grâce à un système de cartes de pointage facile à utiliser. Les conducteurs prennent le contrôle de leur carte de pointage en examinant les événements et en s'auto-coachant ou en contestant les inexactitudes, en réservant l'intervention du superviseur uniquement pour les modèles graves de mauvais comportement au volant.
On parle de somnolence au volant lorsqu'un conducteur conduit un véhicule alors qu'il est fatigué ou somnolent. Les solutions télématiques traditionnelles s'appuient sur les heures de service pour identifier les problèmes de fatigue potentiels. FleetCam Pro effectue une véritable détection de la fatigue en utilisant des technologies de suivi des yeux pour surveiller les mouvements des yeux et les modèles de regard du conducteur, ainsi que pour identifier et prendre en compte les inclinaisons de la tête.
Le devoir de diligence dans la gestion de flotte fait référence à la responsabilité légale et éthique des opérateurs de flotte de garantir la sécurité et le bien-être de leurs conducteurs pendant leur travail et des membres du public.
Les PESV offrent des services dans les domaines suivants Chargement des véhicules électriquesLes services d'assistance technique, y compris la facturation, la gestion du réseau et la maintenance, soutiennent les efforts d'électrification des parcs de véhicules.
L'EVSE comprend stations de rechargeL'électrification des flottes repose sur des réseaux d'alimentation électrique robustes, du matériel, des logiciels et toute infrastructure nécessaire à la recharge des véhicules électriques. L'électrification des flottes repose sur des réseaux d'EVSE robustes.
sont des automobiles alimentées par de l'électricité stockée dans des batteries ou des piles à combustible, ce qui contribue à réduire les émissions et les coûts de carburant dans les parcs automobiles.
Un ELD est un dispositif télématique qui enregistre automatiquement les heures de service (HOS) d'un conducteur afin de respecter les réglementations et d'améliorer la sécurité des conducteurs. Pour garantir une conformité totale, les entreprises ne doivent utiliser que des dispositifs approuvés par la FMCSA.
Le diagnostic du moteur dans le domaine de la télématique consiste à surveiller et à analyser les performances du moteur d'un véhicule, à identifier les problèmes et à les résoudre. la programmation de la maintenance pour optimiser la fiabilité et l'efficacité.
Les heures de fonctionnement du moteur représentent le temps cumulé pendant lequel le moteur d'un véhicule a fonctionné. Le suivi des heures de fonctionnement du moteur est essentiel pour la programmation de la maintenance et le contrôle des coûts.
L'extensibilité des systèmes télématiques fait référence à leur capacité à accueillir des fonctions, des dispositifs ou des capacités supplémentaires au fur et à mesure de l'évolution des besoins en matière de gestion de flotte.
Les Administration fédérale de la sécurité des transports routiers (FMCSA) est une branche du ministère américain des transports qui a pour mission de garantir la sécurité des véhicules motorisés commerciaux et de leurs conducteurs. Il réglemente les permis de conduire commerciaux, les heures de service et d'autres aspects liés à la sécurité et pertinents pour la gestion des flottes et la télématique.
Notre application de gestion de la main-d'œuvre mobile, Guerrier de campagne fonctionne en conjonction avec IntelliHub pour offrir la navigation commerciale virage par virage, les carnets de route électroniques, les DVIR numériques, la capture de signature, la preuve de livraison, la messagerie du conducteur et plus encore sur les appareils Android et iOS.
La conformité des flottes implique le respect des exigences légales et réglementaires établies par la FMCSA et le DOT américain concernant l'exploitation des véhicules, la sécurité et les normes environnementales, minimisant ainsi les risques juridiques pour les opérateurs de flottes.
L'électrification des flottes est la transition d'une flotte de véhicules conventionnels à carburant fossile vers des véhicules électriques (VE) ou hybrides, ce qui permet de réduire les émissions et de promouvoir la durabilité environnementale.
L'intégration des flottes consiste à connecter et à intégrer divers systèmes télématiques, plates-formes logicielles et dispositifs (tels que les systèmes de suivi des véhicules et les caméras embarquées) afin de rationaliser les opérations des flottes, le flux de données et la prise de décision.
Rapports de gestion du parc automobile fournissent des informations sur les performances, l'utilisation et les coûts d'une flotte de véhicules ou d'équipements. Grâce à des rapports personnalisables sur la flotte, les conducteurs et les véhicules, les gestionnaires de flotte peuvent suivre les mesures critiques telles que la consommation de carburant, les coûts de maintenance, l'utilisation des véhicules, le comportement des conducteurs et la conformité aux réglementations, afin d'identifier les domaines dans lesquels ils peuvent améliorer l'efficacité, réduire les coûts et garantir la conformité aux réglementations.
L'optimisation de la flotte utilise les données télématiques pour maximiser l'efficacité, réduire les coûts et améliorer les performances globales de la flotte grâce à une meilleure planification des itinéraires, au suivi des véhicules, à la programmation de la maintenance et à l'affectation des ressources.
est une solution télématique vidéo complète, intégrant un suivi GPS en temps réel pour surveiller les mouvements réels des véhicules de votre flotte, des capteurs pilotés par l'IA pour détecter les comportements de conduite dangereux et fournir une assistance avancée au conducteur, des notifications en temps réel dans la cabine et un système intégré de coaching du comportement du conducteur. Le streaming en direct ou l'accès à des séquences historiques provenant de huit caméras au maximum permet d'obtenir une véritable vue à 360 degrés de votre véhicule.
Suivi de la consommation de carburant dans le cadre de la télématique mesure la consommation de carburant par les véhicules, ce qui permet aux gestionnaires de parcs automobiles de surveiller les performances en matière de carburant, d'identifier les comportements de gaspillage et de réduire les coûts.
La force G, ou force gravitationnelle, est mesurée en unités d'accélération (g) et indique la force subie par un véhicule ou ses occupants lors d'une accélération, d'une décélération ou d'un virage. Les données relatives à la force G sont utilisées pour et est essentiel pour la sécurité et l'évaluation des risques.
La gamification dans la gestion de flotte consiste à utiliser des éléments de type jeu, tels que des récompenses et des concours, pour motiver les conducteurs à améliorer leurs performances dans des domaines tels que la sécurité et l'efficacité énergétique.
Le geofencing est un frontière virtuelle ou géographique zone définie à l'aide de la technologie GPS. Il est utilisé dans la gestion de flotte pour définir des périmètres géographiques qui déclenchent des alertes si un véhicule ou un bien franchit une limite prédéfinie.
GAVDA est une organisation qui milite en faveur du libre accès aux données relatives aux véhicules, en soutenant le développement de solutions télématiques et en encourageant l'innovation dans l'industrie automobile.
Le GPS est un système de navigation par satellite utilisé dans la télématique des flottes pour déterminer l'emplacement précis des véhicules, ce qui permet un suivi exact et l'optimisation des itinéraires.
Suivi de flotte par GPS implique l'utilisation de la technologie GPS pour surveiller et gérer les flottes de véhicules, en fournissant des données de localisation en temps réel, des analyses d'itinéraires et des informations sur les performances.
Une flotte verte se compose de véhicules respectueux de l'environnement, notamment des véhicules électriques, hybrides et à carburant alternatif, conçus pour réduire les émissions de carbone et l'impact sur l'environnement.
Règlement sur les heures de service régissent le temps maximum que les conducteurs de véhicules utilitaires peuvent passer en service et/ou à conduire. La télématique et les ELD contribuent à garantir le respect des règles HOS.
Les véhicules électriques hybrides combinent un moteur à combustion interne et un système de propulsion électrique, ce qui permet d'améliorer le rendement énergétique et de réduire les émissions dans les applications de flotte.
Les systèmes de coaching embarqués utilisent la télématique et d'autres capteurs pour surveiller le comportement des conducteurs et leur fournir un retour d'information en temps réel, afin de les aider à améliorer leur comportement sur la route, et la réduction des coûts opérationnels.
est un logiciel de gestion de flotte en temps réel basé sur un navigateur. Ce logiciel de gestion de flotte avancé fonctionne avec les dispositifs télématiques et vidéotélématiques de pointe de l'industrie afin d'intégrer les caméras de véhicules en temps réel, le suivi de l'emplacement, la répartition des véhicules, les alertes d'activité, les rapports de flotte, les heures de service et bien plus encore dans une interface unique et facile à utiliser.
Un moteur à combustion interne est un moteur traditionnel qui brûle des combustibles fossiles, comme l'essence ou le diesel, pour produire de l'énergie dans les véhicules non électriques.
L'IFTA est un accord entre les États américains et les provinces canadiennes qui simplifie les procédures d'immatriculation des véhicules à moteur. déclaration et paiement des taxes sur les carburants pour les transporteurs routiers interétatiques et internationaux, souvent facilités par des systèmes télématiques.
En matière de gestion de flotte, l'IdO désigne le réseau d'appareils, de capteurs et de véhicules interconnectés qui échangent des données afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle et la prise de décision. Ces dispositifs IdO avancés fournissent un aperçu supplémentaire de l'utilisation de vos actifs et de vos équipements, par exemple en suivant la température, les portes, l'activité des compresseurs, les lumières, les sirènes et d'autres événements de prise de force (PTO).
J1939 est un protocole de communication normalisé utilisé dans les véhicules utilitaires lourds pour la transmission de données entre les composants, la prise en charge des diagnostics et l'intégration télématique.
Le kWh par kilomètre est une mesure de la consommation d'énergie d'un véhicule électrique, indiquant le nombre de kilowattheures nécessaires pour parcourir un kilomètre. Cette mesure est essentielle pour évaluer l'efficacité des véhicules électriques.
La recharge de niveau 1 est l'option de recharge de véhicule électrique la plus lente, généralement à l'aide d'une prise domestique standard de 120 V. Elle convient à la recharge de nuit, mais est moins efficace que les options de niveau supérieur. Également connue sous le nom de charge d'entretien, elle convient à la charge de nuit, mais est moins efficace que les options de niveau supérieur.
La recharge de niveau 2 permet de recharger plus rapidement les VE en utilisant des prises résidentielles de 240 V et des prises commerciales de 208 V. Elle est couramment utilisée dans les stations de recharge des parcs de véhicules. Il est couramment utilisé dans les stations de recharge des parcs de véhicules, offrant une recharge plus rapide et plus efficace.
La recharge de niveau 3, également connue sous le nom de recharge rapide en courant continu, permet de recharger rapidement les véhicules électriques dans les stations de recharge publiques, ce qui est idéal pour les recharges rapides au cours de la journée. Les stations de charge rapide en courant continu nécessitent une source électrique de 480 V.
L'apprentissage automatique est une branche de l'intelligence artificielle qui utilise des algorithmes et des modèles statistiques pour analyser de grands ensembles de données, identifier des modèles et faire des prédictions logiques. Dans la gestion de flotte, l'apprentissage automatique aide les gestionnaires de flotte à prendre des décisions plus intelligentes et à améliorer les processus opérationnels.
La gestion par la mesure est une approche de la gestion de la flotte qui met l'accent sur et l'évaluation continue des performances pour atteindre l'excellence opérationnelle.
L'autonomie maximale des véhicules électriques indique la distance qu'un véhicule peut parcourir avec une seule charge, ce qui influence la planification des itinéraires et l'efficacité opérationnelle.
Le MPGe est une mesure utilisée pour comparer l'efficacité énergétique des véhicules électriques à celle des véhicules à essence traditionnels, ce qui permet aux gestionnaires de parcs automobiles d'évaluer les économies de carburant.
NMFTA est une organisation qui développe et maintient des normes de classification et d'évaluation du fret dans l'industrie du transport, affectant la tarification et la logistique dans les opérations de flotte.
La NFC est une technologie qui permet une communication sans fil à courte portée entre des appareils. Dans la gestion de flotte, la NFC peut être utilisée pour l'authentification du conducteur, l'accès au véhicule et le transfert de données.
Le suivi du véhicule le plus proche identifie le véhicule disponible le plus proche d'un lieu ou d'une tâche spécifique, ce qui permet une répartition efficace et une réduction des délais d'intervention.
Programme de surveillance continue du Nevada est un programme volontaire qui contrôle électroniquement les émissions des véhicules des flottes. Ce programme permet aux flottes commerciales et gouvernementales immatriculées au Nevada d'envoyer au DMV du Nevada des données sur les émissions provenant du port de diagnostic embarqué (OBD) des véhicules, au lieu d'utiliser les contrôles d'émissions conventionnels. Le programme saisit les codes de diagnostic (DTC), les informations des capteurs spécifiques au smog, les mouvements du véhicule, le comportement du conducteur, les temps d'inactivité du moteur, etc.
Le système de diagnostic embarqué II (OBD II) est une passerelle normalisée dans l'ordinateur d'un véhicule qui surveille les performances du moteur et signale les problèmes. Les dispositifs télématiques utilisent souvent les données OBD II pour le diagnostic et la maintenance.
Un compteur kilométrique est un dispositif qui mesure la distance totale parcourue par un véhicule. Il est essentiel pour le suivi de l'utilisation du véhicule, la programmation de l'entretien et l'établissement de rapports basés sur le kilométrage.
Les systèmes télématiques embarqués OEM sont des solutions télématiques installées en usine par les constructeurs automobiles, qui offrent une connectivité et des fonctions intégrées sans matériel tiers supplémentaire.
OmniPass est un dispositif qui permet la validation automatisée et en temps réel des passagers des bus. Le scanner multimodal de passagers utilise la RFID, les codes QR, la NFC ou les codes de clavier pour contrôler et compter les passagers qui montent et descendent des bus, des trains et d'autres moyens de transport. Grâce à des données précises et en temps réel sur le comptage des passagers, les sociétés de transport peuvent optimiser leurs flottes afin d'améliorer le confort des passagers et d'augmenter leurs revenus.
Un chargeur embarqué dans les véhicules électriques convertit l'électricité alternative provenant des stations de recharge en électricité continue pour la batterie du véhicule, gérant ainsi efficacement le processus de recharge.
Une plateforme ouverte de télématique permet un accès non filtré aux données générées par le véhicule.
Les équipementiers sont des entreprises qui fabriquent des véhicules ou des composants pour véhicules. Les systèmes télématiques des équipementiers sont intégrés dans les véhicules par le fabricant.
Mises à jour OTA dans le domaine de la télématique consiste à fournir à distance des mises à jour logicielles, des correctifs et des mises à niveau de micrologiciels aux véhicules et appareils connectés, afin de garantir des performances et une sécurité optimales.
Les VEHR combinent un moteur à combustion interne avec un moteur électrique et une batterie rechargeable, ce qui permet de rouler uniquement à l'électricité et d'améliorer le rendement énergétique.
Maintenance préventive dans la gestion du parc automobile implique des inspections et des réparations programmées afin de prévenir les pannes d'équipement et d'optimiser la fiabilité des véhicules.
La productivité dans la gestion de flotte mesure l'efficacité des opérations, en tenant compte de facteurs tels que l'utilisation des véhicules, la performance des conducteurs et le taux d'achèvement des tâches.
Un registre des heures de service (RODS) est un journal de bord qui indique le nombre d'heures que le conducteur passe sur la route. Les RODS sont exigés par la réglementation sur les heures de service de la Federal Motor Carrier Safety Administration, qui vise à prévenir la fatigue des conducteurs et à promouvoir la sécurité routière. Depuis l'entrée en vigueur de l'ELD, les transporteurs commerciaux sont en train de passer aux dispositifs d'enregistrement électronique.
Les diagnostics à distance dans le domaine de la télématique impliquent la capacité de surveiller l'état et les performances du véhicule en temps réel, ce qui permet d'effectuer une maintenance proactive et de réduire les temps d'immobilisation.
Matrice des itinéraires est un logiciel de routage de flotte qui construit des itinéraires rentables en optimisant automatiquement vos arrêts dans un ordre efficace. Il peut être personnalisé en fonction du temps, de la distance, du service et d'autres facteurs grâce à une interface simple et intuitive qui permet de gagner du temps et d'améliorer le rendement énergétique.
L'évolutivité des solutions télématiques fait référence à la capacité d'un système de gestion de flotte à s'adapter et à s'étendre au fur et à mesure de la croissance de la flotte, en accueillant des véhicules, des données et des utilisateurs supplémentaires.
A dans la gestion de flotte est un outil d'évaluation des performances qui quantifie les performances du conducteur sur la base de paramètres prédéfinis, ce qui permet d'identifier les domaines à améliorer. Un tableau de bord met en évidence les forces et les faiblesses des conducteurs sur le même graphique analytique que leur superviseur, ce qui aide les conducteurs à comprendre leurs performances et la manière dont ils peuvent s'améliorer.
Le contrôle du port de la ceinture de sécurité consiste à vérifier si les conducteurs et les passagers portent leur ceinture de sécurité, ce qui favorise la sécurité et le respect des réglementations nationales et fédérales.
SOC 2 est un ensemble de normes de cybersécurité qui définissent les normes de sécurité, la disponibilité, l'intégrité du traitement, la confidentialité et la protection de la vie privée des données des clients. Dans le domaine de la gestion de flotte, il garantit que les systèmes télématiques respectent des pratiques de sécurité strictes.
Un SDK fournit des outils et des ressources aux développeurs pour créer des applications personnalisées et des intégrations avec des systèmes et des plateformes télématiques.
Le SOC indique le niveau d'énergie restant dans la batterie d'un véhicule électrique, ce qui aide les conducteurs et les gestionnaires de flotte à planifier efficacement les arrêts de charge.
La durabilité dans la gestion des flottes implique la réduction de l'impact environnemental grâce à des mesures telles que l'électrification des véhicules, des itinéraires efficaces et des carburants alternatifs.
Un tachygraphe est un appareil qui enregistre la vitesse d'un véhicule et la distance parcourue. Les tachygraphes sont utilisés pour assurer la conformité avec les réglementations sur les heures de service dans les pays de l'Union européenne. Union européenne (UE) et le Royaume-Uni (UK).
La télématique est l'intégration de technologies des télécommunications et de l'informatique dans les véhicules pour la collecte, l'analyse et la transmission de données afin d'améliorer la gestion du parc automobile et les performances des véhicules.
consiste à incorporer du matériel et des capteurs externes dans les systèmes télématiques afin d'étendre les fonctionnalités et les capacités de collecte de données.
Une ULEZ est une zone de Londres, en Angleterre, où une amende est appliquée aux véhicules non conformes aux normes d'émission. Le programme encourage l'utilisation de véhicules électriques et hybrides dans les flottes.
L'analyse urbaine utilise les données télématiques pour analyser et optimiser les modèles de véhicules et de trafic dans les environnements urbains, améliorant ainsi l'efficacité des transports et réduisant les embouteillages.
La durée d'immobilisation d'un véhicule correspond au temps qu'il passe à un arrêt programmé, ce qui a une incidence sur la planification des itinéraires et l'affectation des ressources. Il s'agit d'un indicateur clé pour les systèmes de transport public.
Un VIN est un code alphanumérique unique attribué à chaque véhicule, contenant des informations sur le fabricant, le modèle et d'autres caractéristiques, permettant d'identifier un véhicule spécifique, de le suivre et de le gérer.
Les véhicules à zéro émission ne produisent pas d'émissions à l'échappement. Il s'agit généralement de véhicules électriques ou de véhicules à pile à hydrogène, qui contribuent à réduire l'impact sur l'environnement.
Les zones télématiques sont des zones géographiques définies à des fins spécifiques, telles que le géofencing, le suivi ou le respect de la réglementation, ce qui permet d'améliorer le contrôle opérationnel et la précision des rapports.
