Podrían retirarte de la carretera si no cumples la normativa ELD

El periodo de “aplicación flexible” de la normativa ELD ha finalizado, y si no está exento o no está preparado, su vehículo podría ser retirado del servicio.

Eso es debido a la regla ELD. se aplica plenamente desde el 1 de abril de 2018.

La Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales, formada por los funcionarios que hacen cumplir las regulaciones sobre camiones y autobuses, comenzó a multar a los conductores por no tener ELD el 18 de diciembre de 2017, cuando la norma entró oficialmente en vigor. Sin embargo, informó a la FMCSA que los agentes no empezarían a retirar vehículos de la carretera hasta abril de 2018, con el fin de dar tiempo a los transportistas y conductores para adaptarse al nuevo requisito.

Ahora, sin embargo, los oficiales sacará los vehículos de la carretera. La FMCSA afirma que los camioneros han sido multados por no cumplir con la normativa sobre los dispositivos de registro electrónico (ELD). estará fuera de servicio durante 10 horas.. Una vez transcurrido el periodo de 10 horas, la FMCSA espera ser flexible y permitir que el conductor vuelva a la carretera para realizar la entrega, siempre y cuando cuente al menos con un registro en papel.

El conductor deberá cumplir con la normativa ELD antes de salir hacia su próximo viaje.

Las infracciones relacionadas con los dispositivos ELD ahora pueden afectar las calificaciones CSA.

Durante el periodo de aplicación flexible, los inspectores entregaron 395.22(a) infracciones sin puntos CSA y anotaban en los informes de inspección si encontraban a un conductor que no tenía un ELD pero utilizaba informes en papel. Las autoridades afirman que se han impuesto alrededor de 30 000 multas por este tipo de infracciones desde que entró en vigor la normativa en diciembre.

Tal como era la elección de cada jurisdicción sobre cómo manejar el periodo de aplicación flexible, algunos conductores recibieron una 395.8(a) o un 395.15 violación entre diciembre y abril. Esas violaciones voluntad añadir puntos CSA, pero puede ser impugnado a través de DataQs. El sistema DataQs reenvía Solicitud de revisión de datos (RDR) a un funcionario de la FMCSA para que lo revise, lo que le dará la oportunidad de proteger su puntuación SMS.

Sin embargo, a partir del 1 de abril, es probable que notes un impacto en tu Puntuaciones CSA si no cumple con la normativa sobre dispositivos de registro electrónico (ELD). Las infracciones se registrarán en virtud del artículo 395.8 y sumará 5 puntos de 10, más dos puntos adicionales si el conductor es retirado de la carretera.

La normativa sobre los ELD es compleja y ha habido algunos contratiempos.

Ha habido cierta confusión en torno a la implementación de la norma sobre los dispositivos ELD. Los funcionarios de la FMCSA se han reunido con conductores y transportistas. para intentar aclararlo. Sin embargo, dada la cantidad de políticas y mandatos que aún están en el aire, a algunas personas les está costando mucho seguir todos los cambios y comprender cómo les afectan las normas.

Los funcionarios saben Hay personas que no están conformes con la regla del ELD.. También hay conductores y transportistas que piensan lo mismo. Las directrices sobre las horas de servicio son, en realidad, el problema., y la norma ELD solo lo está sacando a la luz. Los funcionarios de la FMCSA afirman que quieren escuchar a la gente y mantener una conversación productiva sobre las formas en que se puede mejorar o aplicar mejor la norma.

Todavía se están realizando cambios en la normativa sobre los dispositivos de registro electrónico (ELD).

La FMCSA afirma que ha intentado responder a las inquietudes a medida que surgían. Ha emitido varias prórrogas para el cumplimiento de los ELD o revisiones de las directrices, lo que significa que Las directrices definitivas sobre la normativa ELD aún no se han publicado.

Por ejemplo, La FMCSA acaba de revisar sus directrices. permitir que las flotas que actualmente utilizan dispositivos de registro automático a bordo (AOBRD) continúen instalándolos en los vehículos que se añaden a la flota. Antes del cambio, un transportista habría tenido que instalar dispositivos ELD en los vehículos que ampliaban el tamaño de la flota, incluso si el resto de la flota seguía utilizando AOBRD. Los conductores que actualmente utilizan AOBRD deben seguir cumpliendo con la normativa sobre dispositivos ELD. antes del 16 de diciembre de 2019.

La FMCSA ha también anunció recientemente que está concediendo a los transportistas del sector agrícola una exención adicional de 90 días mientras se aseguran de que la norma ELD se aplique correctamente y satisfaga las necesidades específicas del sector. Las prórrogas de la FMCSA expiran el 18 de junio de 2018.

Sin embargo, el presidente acaba de firmar un proyecto de ley de gastos por valor de $1,3 billones que incluía una disposición que retrasaba aún más el plazo para los transportistas de ganado., dándoles hasta octubre para cumplir con la normativa. El proyecto de ley de gastos también permite ahora que determinados camiones volquete circulen con un peso bruto máximo de hasta 99 000 libras en New Hampshire y de hasta 129 000 libras en Dakota del Norte.

La FMCSA afirma que pronto publicará las directrices definitivas sobre la exención de las horas de servicio (HOS) para el transporte agrícola de 150 millas aéreas y el transporte personal. La agencia también está ultimando los requisitos mínimos de formación para conductores principiantes, así como creando una base de datos nacional para realizar un seguimiento de las infracciones relacionadas con el consumo de alcohol y drogas.

También hemos creado un completo Centro de recursos sobre ELD para responder a sus preguntas sobre ELD. Puedes verlo aquí.

Los conductores y los inspectores aún están aprendiendo a utilizar los ELD.

Los vehículos no solo deben tener instalados los ELD según la normativa; los conductores y administradores también deben recibir formación sobre cómo utilizarlos.. Conseguir que los conductores dejen de usar los registros en papel puede ser un reto cuando llevan tanto tiempo haciéndolo., pero las autoridades afirman que es importante que los conductores comprendan por qué es importante la norma sobre los ELD., y cómo esto les beneficiará al final.

Cualquier persona que utilice un ELD debe saber cómo usarlo., incluyendo cómo iniciar y cerrar sesión, cómo editar los registros y qué hacer con los registros de conductores sin asignar. Las autoridades afirman que es importante que los conductores sepan cómo utilizar los ELD. durante las inspecciones en carretera. Esto se debe a que los inspectores también están aprendiendo a utilizar los ELD. Con más de 300 tipos diferentes de ELD registrados actualmente a través de la FMCSA, Hay mucho que aprender.

No olvide que los conductores también están obligados a tener cierta información en la cabina según la normativa ELD. Los conductores deben tener:

• Instrucciones sobre cómo utilizar el ELD.
• Información sobre el proceso de transferencia de datos del ELD e instrucciones paso a paso sobre cómo enviar los registros a los responsables de seguridad.
• Información que explique cómo informar sobre el mal funcionamiento del ELD y mantener adecuadamente registros alternativos hasta que se solucione el problema.
• Suficientes cuadrículas gráficas RODS de conductor en blanco para registrar el estado de servicio y otra información relevante durante al menos 8 días.

Debido a que la regla está cambiando, también podría haber algunas discrepancias en la aplicación entre las diferentes jurisdicciones. Cualquiera que considere que ha sido multado indebidamente puede impugnar la infracción utilizando DataQs.

No todos los ELD del mercado cumplen con la normativa.

Los fabricantes de ELD deben: registrar sus dispositivos con la FMCSA, y actualmente hay alrededor de 330 dispositivos diferentes entre los que elegir. Sin embargo, la FMCSA no verifica de forma proactiva qué dispositivos cumplen con la normativa ELD.

Los fabricantes de ELD envían documentos como manuales de usuario, imágenes de productos e instrucciones de transferencia a la FMCSA al registrar sus ELD. Se espera que los fabricantes de ELD prueben y certifiquen sus propios ELD, pero el cumplimiento de las especificaciones de prueba exactas de la FMCSA se basa en el sistema de honor. Cualquier ELD que no cumpla con las normas de la FMCSA se elimina de la lista de ELD registrados. Hasta ahora, ninguno ha sido eliminado de la lista, pero muchos Los fabricantes de ELD están teniendo problemas..

Las autoridades afirman que por eso es tan importante informarse bien antes de seleccionar un sistema ELD. Además de asegurarse de que cumple con la normativa, las empresas deben asegurarse de que confían en el proveedor de ELD y de que eligen el mejor dispositivo con las características adecuadas para respaldar su operación. Contar con un proveedor de confianza le ahorrará a la empresa mucho dinero a largo plazo; instalar nuevos ELD y volver a capacitar a los conductores y al personal en otro sistema es costoso y lleva mucho tiempo.

Sin embargo, las autoridades advierten que, independientemente de la solución que elijas, La implementación llevará más tiempo de lo que crees.. Incluso después de seleccionar el proveedor adecuado, llevará tiempo que llegue el equipo, se configure y se instale. Los conductores y administradores también necesitarán tiempo para aprender a utilizar el sistema, así que planifíquelo adecuadamente.

Todavía hay algunas excepciones en cuanto a quién debe cumplir con la norma ELD.

Los conductores que se acogen a las excepciones para trayectos cortos pueden seguir utilizando tarjetas de control horario y no están obligados a llevar registros de viaje (RODS) ni a utilizar dispositivos de registro electrónico (ELD). Los conductores que no están obligados a utilizar dispositivos de registro electrónico (ELD), pero que deben seguir utilizando un dispositivo automático de grabación a bordo (AOBRD) o software de registro electrónico si:

• No presente más de 8 días de RODS en papel cada 30 días.
• Conducir vehículos fabricados antes del año 2000.
• Conductores que llevan a cabo operaciones de conducción-recogida, en las que el vehículo conducido es la mercancía, o una autocaravana o remolque de recreo con al menos un juego de ruedas en la carretera.

Todas las personas que estén obligadas a llevar registros deberán cumplir con esta normativa antes del 16 de diciembre de 2019.

Las empresas pueden instalar un ELD en cualquier CMV (vehículo motorizado comercial), incluso si no es obligatorio para ese vehículo u operación. Si se instala un ELD no obligatorio, se puede configurar para mostrar a los inspectores la excepción del ELD directamente en el dispositivo. También se pueden añadir notas a los registros, mencionando la exención. Los transportistas también pueden instalar ELD en vehículos fabricados antes de 2000 si lo desean, pero el ELD debe cumplir con las especificaciones técnicas de la normativa sobre ELD.

Si un ELD no funciona correctamente, los conductores pueden utilizar registros en papel durante un máximo de 8 días. Los funcionarios de la FMCSA afirman que un conductor puede solicitar una prórroga si el ELD no funciona para entonces y que analizarán cada situación de forma individual.

Conclusión. El incumplimiento tendrá ahora graves consecuencias.

Los funcionarios de la FMCSA afirman que están observando un aumento constante en las tasas de cumplimiento de los ELD, e informan que el cumplimiento ronda el 96%. Aproximadamente en el 4% de las inspecciones se han impuesto multas a los conductores que tenían la obligación de llevar un ELD.

Ahora que la norma se aplica plenamente, las empresas de transporte y los conductores que no la cumplan pueden esperar que se retrasen las entregas y que sus puntuaciones SMS se vean afectadas.

Y no lo olvides:; todos los que actualmente mantienen registros debe cumplir con la regla ELD antes del 16 de diciembre de 2019.

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