En en la gestión de flotas y la telemática se refiere a la interrupción de las redes celulares de tercera generación, lo que hace necesaria la actualización de los rastreadores de vehículos y los sistemas de comunicación de datos a tecnologías más nuevas, como 4G LTE o 5G, para una conectividad ininterrumpida y una supervisión en tiempo real.
En (o LTE) es una red celular de alta velocidad de cuarta generación Long-Term Evolution que proporciona una transmisión de datos más rápida y una conectividad mejorada para la telemática de flotas, permitiendo un seguimiento en tiempo real, una transferencia de datos eficiente y una comunicación mejorada.
En es la tecnología de red celular de quinta generación, que ofrece velocidades de datos ultrarrápidas, baja latencia y alta fiabilidad. Ofrece un mayor caudal de datos que LTE y es compatible con aplicaciones telemáticas avanzadas, análisis en tiempo real y comunicación vehículo a vehículo mejorada.
Un acelerómetro telemático mide la aceleración, la deceleración y el movimiento lateral de un vehículo. Desempeña un papel fundamental en la detección de situaciones de conducción brusca, contribuyendo a unas operaciones de flota más seguras y eficientes.
El seguimiento activo es un que proporciona actualizaciones en directo a intervalos regulares sobre la ubicación, la velocidad y las actividades de los vehículos. Permite a los gestores de flotas tomar decisiones informadas, mejorar la optimización de las rutas y garantizar la seguridad.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) son tecnologías que ayudan a los conductores a conducir un vehículo de forma segura. Utilizan sensores, cámaras y software para vigilar el entorno del vehículo y proporcionar información al conductor o intervenir para evitar colisiones. equipado con ADAS supervisa continuamente la carretera en busca de eventos como seguir demasiado cerca, colisión frontal, salida de carril, alerta de peatones y señal de stop rodante.
La conducción agresiva en la gestión de flotas se refiere a la conducción insegura y peligrosa. Como la aceleración rápida, el frenado brusco y el exceso de velocidad. Controlar y abordar la conducción agresiva puede mejorar la seguridad y la eficiencia del combustible.
Los combustibles alternativos en la gestión de flotas incluyen fuentes de energía no tradicionales como la electricidad, el gas natural y el hidrógeno, utilizadas para propulsar vehículos. Pueden consultarse en promover la sostenibilidad y reducir las emisiones.
Una API es un conjunto de normas y protocolos que permite a distintos sistemas informáticos comunicarse y compartir datos. En telemática, las API permiten entre el software de gestión de flotas y las aplicaciones o dispositivos de terceros.
Seguimiento de activos consiste en controlar la ubicación y el estado de los activos de la flota, como vehículos, equipos o carga, mediante GPS y tecnología telemática. Mejora la seguridad, la productividad y la gestión de inventarios.
Utilización de activos en medidas de gestión de flotas la eficiencia en el uso de los activos de la flota. Optimizar la utilización de los activos reduce los costes y maximiza la productividad.
Un dispositivo automático de registro a bordo (AOBRD) es un dispositivo electrónico o mecánico que registra la información sobre el estado de servicio de un conductor. Los AOBRD son un estilo más antiguo de dispositivo de registro electrónico (ELD) que se conectaba al motor de un vehículo para registrar las horas de servicio (HOS), las horas del motor, las millas, los tiempos de conducción y más. El mandato ELD de la FMCSA de 2017 exigía que todos los vehículos comerciales estuvieran equipados con un AOBRD. ELD o AOBRD. A partir de 2019, los AOBRD dejarán de cumplir las normas de la FMCSA, lo que obligará a los vehículos a realizar la transición a los ELD.
Los vehículos autónomos, a menudo denominados vehículos autoconducidos, utilizan sensores y tecnología avanzados para funcionar sin intervención humana. Están a la vanguardia de la automatización de flotas.
Un BEV es un únicamente mediante baterías recargables, con cero emisiones de gases de escape. Los BEV son cada vez más populares en la electrificación de flotas.
La tensión de la batería es la diferencia de potencial eléctrico en la batería de un vehículo. incluyendo el voltaje de la batería del vehículo, es esencial para mantener la salud de los vehículos eléctricos, optimizar el consumo de energía y garantizar un funcionamiento seguro.
La inteligencia empresarial (BI) y el análisis de datos consisten en analizar los datos telemáticos para obtener información práctica que ayude a los gestores de flotas a tomar decisiones informadas, mejorar la eficiencia y reducir costes.
La Oficina de Reparación de Automóviles de California (BAR) elaboró el Programa de Pruebas Continuas (CTP) para ayudar a las administraciones públicas a controlar más fácilmente las emisiones de sus flotas de vehículos. El programa piloto CTP permite a los vehículos aprobados de las flotas gubernamentales utilizar la tecnología telemática para obtener la certificación smog sin necesidad de inspecciones manuales. El programa captura los códigos de diagnóstico de problemas (DTC), la información de los sensores específicos de smog, el movimiento del vehículo, el comportamiento del conductor, los tiempos de ralentí del motor y mucho más.
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) Programa de inspección y mantenimiento de vehículos pesados (HD I/M)también conocido como Clean Truck Check, es un programa de reducción de emisiones para vehículos pesados diésel. El objetivo del programa es reducir los contaminantes tóxicos y causantes del smog garantizando que los sistemas de control de emisiones de los vehículos pesados funcionen correctamente durante toda la vida útil del vehículo. El programa combina requisitos de pruebas periódicas de vehículos con otras técnicas de control de emisiones y estrategias de aplicación para identificar los vehículos que requieren reparaciones relacionadas con las emisiones.
La reconstrucción de colisiones en la gestión de flotas es el proceso de analizar los datos de los sistemas telemáticos, como imágenes de vídeo, velocidad del vehículo y coordenadas GPS, para reconstruir y comprender las circunstancias de una colisión.
En Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) es una organización sin ánimo de lucro formada por organismos encargados de hacer cumplir la ley y partes interesadas del sector. CVSA trabaja para mejorar la seguridad de los vehículos comerciales y sus operadores a través de iniciativas, inspecciones y programas educativos, que están estrechamente vinculados a la gestión de flotas y el cumplimiento telemático.
Cumplimiento de las normas de seguridad y responsabilidad (CSA) es un programa iniciado por la FMCSA para evaluar y mejorar la seguridad de los transportistas comerciales. Utiliza datos de inspecciones, informes de accidentes y otras fuentes para identificar y abordar las infracciones de seguridad y los riesgos del sector.
Los vehículos conectados son vehículos equipados con conectividad a internet y tecnología telemática, lo que permite el intercambio de datos entre los vehículos y los sistemas de gestión de flotas para su seguimiento y control en tiempo real.
El bus CAN es una red de comunicación dentro de un vehículo que permite a varios componentes y sensores transmitir datos. Es uno de los protocolos utilizados para recopilar información de diagnóstico y rendimiento del vehículo a bordo en telemática.
El COI en la gestión de flotas se refiere a las consecuencias financieras y operativas de descuidar cuestiones como el mantenimiento, la seguridad o el cumplimiento. Calcular el COI ayuda a priorizar las medidas correctivas.
Una puntuación CSA, también conocida como puntuación del Sistema de Medición de la Seguridad (SMS), es una calificación numérica utilizada para evaluar la seguridad y el cumplimiento de los transportistas comerciales. Se basa en varios factores, incluidos los resultados de las inspecciones y las infracciones. Los gestores de flotas utilizan las puntuaciones de la CSA como métrica para evaluar y mejorar su rendimiento en materia de seguridad.
La ciberseguridad implica proteger los sistemas telemáticos y los datos de las flotas de accesos no autorizados, ciberataques y violaciones de datos, garantizando la integridad y confidencialidad de la información.
Una dash cam, abreviatura de cámara de salpicaderoes un dispositivo de grabación de vídeo instalado en el salpicadero o el parabrisas de un vehículo. Las cámaras orientadas a la carretera graban imágenes de la carretera, mientras que las orientadas al conductor captan el comportamiento de este, lo que puede aportar pruebas valiosas en caso de accidente o litigio. Combinadas con la inteligencia artificial, las cámaras de salpicadero pueden identificar comportamientos indeseables y advertir a los conductores de peligros inminentes.
La normalización de datos es el proceso de organizar y estandarizar los datos recopilados para que sean coherentes y utilizables para el análisis. Mejora la precisión y fiabilidad de los datos telemáticos.
Las regulaciones varían según la jurisdicción, pero una serie de leyes y reglamentos de privacidad de datos se aplican a la industria telemática, incluyendo el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), la Ley de Privacidad del Consumidor de California (CCPA), la Ley de Privacidad de las Comunicaciones Electrónicas (ECPA), la Regla de Privacidad de la Licencia de Conducir Comercial (CDL) y SOC2.
La visualización de datos en la gestión de flotas consiste en presentar los datos telemáticos en formatos gráficos, como gráficos o mapas, para que la información compleja sea más comprensible y procesable.
En Departamento de Transportes (DOT) es una agencia federal responsable de supervisar diversos aspectos del transporte en Estados Unidos. En el contexto de la gestión de flotas y la telemática, el DOT establece reglamentos y normas que afectan a los vehículos comerciales y al cumplimiento de las normas de seguridad.
La transformación digital en la gestión de flotas implica la adopción de tecnologías digitales, incluida la telemática, para agilizar las operaciones, mejorar la eficiencia y seguir siendo competitivos en el panorama empresarial moderno.
Las inspecciones del DOT son exámenes rutinarios de vehículos comerciales y conductores para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad. Estas inspecciones pueden realizarse en estaciones de pesaje o durante paradas de tráfico. Las inspecciones del DOT incluyen seis nivelesLas inspecciones de nivel I abarcan tanto las del vehículo como las del conductor.
Las inspecciones del DOT son exámenes rutinarios de vehículos comerciales y conductores para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad. Estas inspecciones pueden realizarse en estaciones de pesaje o durante paradas de tráfico. Las inspecciones del DOT incluyen seis nivelesLas inspecciones de nivel I abarcan tanto las del vehículo como las del conductor.
Los sistemas de información al conductor proporcionan alertas sonoras y/o visuales en tiempo real a los conductores sobre su comportamiento, ayudando a y la eficiencia del combustible.
Un sistema de control del conductor (DMS) es un sistema de seguridad del vehículo que supervisa el estado de alerta, la atención y el comportamiento del conductor. Utiliza sensores, como cámaras y detectores de infrarrojos, para seguir la cabeza, los ojos y la cara del conductor. Cámaras de salpicadero avanzadas equipados con DMS pueden detectar signos de somnolencia, conducción distraída, uso del cinturón de seguridad, tabaquismo, etc.
A Informe de inspección técnica de vehículos (DVIR) es un registro formal cumplimentado por un conductor para documentar el estado de un vehículo comercial antes y después de un viaje. Los DVIR, un componente clave de la seguridad y el mantenimiento de las flotas, son esenciales para cumplir la normativa y promover la seguridad vial, y son exigidos por organismos reguladores como el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para promover vehículos seguros y en buen estado en las flotas comerciales.
Nuestra aplicación de autoaprendizaje automatizado para conductores, permite a los conductores controlar sus hábitos de conducción y mejorar su rendimiento mediante un sistema de puntuación fácil de usar. Los conductores asumen el control de su tarjeta de puntuación revisando los eventos y entrenándose a sí mismos o impugnando las inexactitudes, reservando la intervención del supervisor sólo para los patrones graves de mal comportamiento al volante.
La conducción somnolienta se produce cuando un conductor maneja un vehículo con fatiga o somnolencia. Las soluciones telemáticas tradicionales se basan en las horas de servicio para identificar posibles problemas de fatiga, mientras que FleetCam Pro realiza una verdadera detección de la fatiga utilizando tecnologías de seguimiento ocular para controlar los movimientos de los ojos y los patrones de mirada del conductor, así como para identificar y tener en cuenta las inclinaciones de la cabeza.
El deber de diligencia en la gestión de flotas se refiere a la responsabilidad legal y ética de los operadores de flotas de garantizar la seguridad y el bienestar de sus conductores durante el trabajo y de los miembros del público.
Los EVSP ofrecen servicios relacionados con recarga de vehículos eléctricosLa gestión y el mantenimiento de la red, incluida la facturación, apoyan los esfuerzos de electrificación de la flota.
EVSE incluye estaciones de cargaLa electrificación de las flotas depende de la existencia de redes de EVSE sólidas. La electrificación de las flotas depende de redes EVSE sólidas.
son automóviles propulsados por electricidad almacenada en baterías o pilas de combustible, lo que contribuye a reducir las emisiones y los costes de combustible en las operaciones de las flotas.
En ELD es un dispositivo telemático que registra automáticamente las horas de servicio (HOS) de un conductor para cumplir la normativa y mejorar la seguridad del conductor. Para garantizar el pleno cumplimiento, las organizaciones solo deben utilizar dispositivos aprobados por la FMCSA.
El diagnóstico telemático del motor consiste en supervisar y analizar el rendimiento del motor de un vehículo, identificar problemas, y programación del mantenimiento para optimizar la fiabilidad y la eficacia.
Las horas motor representan el tiempo acumulado que el motor de un vehículo ha estado en funcionamiento. El seguimiento de las horas de motor es esencial para programar el mantenimiento y controlar los costes.
La capacidad de expansión de los sistemas telemáticos se refiere a su capacidad para incorporar funciones, dispositivos o capacidades adicionales a medida que evolucionan las necesidades de gestión de la flota.
En Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) es una rama del Departamento de Transporte de EE.UU. centrada en garantizar la seguridad de los vehículos de motor comerciales y de los conductores. Regula los permisos de conducir comerciales, las horas de servicio y otros aspectos relacionados con la seguridad pertinentes para la gestión de flotas y la telemática.
Nuestra aplicación móvil de gestión del personal, Guerrero de campo funciona junto con IntelliHub para llevar la navegación comercial giro a giro, los diarios de navegación electrónicos, los DVIR digitales, la captura de firmas, los comprobantes de entrega, la mensajería para conductores y mucho más a los dispositivos Android e iOS.
El cumplimiento de las flotas implica adherirse a los requisitos legales y reglamentarios establecidos por la FMCSA y el DOT de EE.UU. relacionados con las operaciones de los vehículos, la seguridad y las normas medioambientales, minimizando los riesgos legales para los operadores de flotas.
La electrificación de flotas es la transición de una flota de vehículos convencionales de combustible fósil a vehículos eléctricos (VE) o híbridos, reduciendo las emisiones y fomentando la sostenibilidad medioambiental.
La integración de flotas implica conectar e integrar varios sistemas telemáticos, plataformas de software y dispositivos (como rastreadores de vehículos y cámaras de salpicadero) para agilizar las operaciones de las flotas, el flujo de datos y la toma de decisiones.
Informes de gestión de flotas proporcionan información sobre el rendimiento, la utilización y los costes de una flota de vehículos o equipos. Gracias a los informes personalizables sobre flotas, conductores y vehículos, los gestores de flotas pueden realizar un seguimiento de parámetros críticos como el consumo de combustible, los costes de mantenimiento, la utilización de los vehículos, el comportamiento de los conductores y el cumplimiento de la normativa para identificar áreas en las que pueden mejorar la eficiencia, reducir costes y garantizar el cumplimiento de la normativa.
La optimización de flotas utiliza datos telemáticos para maximizar la eficiencia, reducir costes y mejorar el rendimiento general de la flota mediante una mejor planificación de rutas, seguimiento de vehículos, programación del mantenimiento y asignación de recursos.
es una solución telemática de vídeo completa que integra seguimiento GPS en tiempo real para controlar los movimientos reales de los vehículos de su flota, sensores basados en IA para detectar comportamientos de conducción inseguros y proporcionar asistencia avanzada al conductor, notificaciones en tiempo real en la cabina y un sistema integrado de asesoramiento sobre el comportamiento del conductor. Transmita en directo o acceda a las grabaciones históricas de hasta ocho cámaras para obtener una visión real de 360 grados de su vehículo.
Seguimiento telemático del consumo de combustible mide el consumo de combustible por vehículos, lo que permite a los gestores de flotas controlar el rendimiento del combustible, identificar comportamientos de derroche y reducir costes.
La fuerza G, o fuerza gravitatoria, se mide en unidades de aceleración (g) e indica la fuerza experimentada por un vehículo o sus ocupantes durante la aceleración, deceleración o giro. Los datos de la fuerza G se utilizan para y es crucial para la seguridad y la evaluación de riesgos.
La gamificación en la gestión de flotas implica el uso de elementos similares a los juegos, como recompensas y competiciones, para motivar a los conductores a mejorar su rendimiento en áreas como la seguridad y la eficiencia del combustible.
La geovalla es una frontera virtual o geográfica área definida mediante tecnología GPS. Se utiliza en la gestión de flotas para establecer perímetros geográficos que activan alertas si un vehículo o activo cruza un límite preestablecido.
GAVDA es una organización que aboga por el acceso abierto a los datos de los vehículos, apoyando el desarrollo de soluciones telemáticas y fomentando la innovación en la industria del automóvil.
El GPS es un sistema de navegación por satélite utilizado en telemática de flotas para determinar la ubicación exacta de los vehículos, lo que permite un seguimiento preciso y la optimización de las rutas.
Seguimiento de flotas por GPS consiste en utilizar la tecnología GPS para controlar y gestionar las flotas de vehículos, proporcionando datos de localización en tiempo real, análisis de rutas y perspectivas de rendimiento.
Una flota ecológica se compone de vehículos respetuosos con el medio ambiente, incluidos vehículos eléctricos, híbridos y de combustibles alternativos, diseñados para reducir las emisiones de carbono y el impacto ambiental.
Normativa sobre las horas de servicio regulan la cantidad máxima de tiempo que los conductores de vehículos comerciales pueden pasar de servicio y/o conduciendo. La telemática y los ELD ayudan a garantizar el cumplimiento de las normas HOS.
Los vehículos eléctricos híbridos combinan un motor de combustión interna con un sistema de propulsión eléctrica, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones en las aplicaciones de flota.
Los sistemas de entrenamiento a bordo utilizan la telemática y otros sensores para controlar el comportamiento del conductor y proporcionarle información en tiempo real, ayudándole a mejorar su conducta en la carretera, y costes operativos reducidos.
es un software de gestión de flotas en tiempo real basado en navegador. Este avanzado software de gestión de flotas funciona con dispositivos telemáticos y videotelemáticos líderes del sector para ofrecer cámaras de vehículos en tiempo real, seguimiento de la ubicación, envío de vehículos, alertas de actividad, informes de flotas, horas de servicio y mucho más en una única interfaz fácil de usar.
Un ICE es un motor tradicional que quema combustibles fósiles, como gasolina o gasóleo, para generar energía en vehículos no eléctricos.
El IFTA es un acuerdo entre los estados de EE.UU. y las provincias canadienses que simplifica la declaración y pago de impuestos sobre el combustible para transportistas interestatales e internacionales, a menudo facilitados por sistemas telemáticos.
En la gestión de flotas, IoT se refiere a la red de dispositivos, sensores y vehículos interconectados que intercambian datos para mejorar la eficiencia operativa y la toma de decisiones. Estos dispositivos IoT avanzados proporcionan una capa adicional de información sobre el uso de sus activos y equipos, como el seguimiento de la temperatura, las puertas, la actividad del compresor, las luces, las sirenas y otros eventos de toma de fuerza (PTO).
J1939 es un protocolo de comunicación estandarizado que se utiliza en vehículos pesados para transmitir datos entre componentes, apoyar el diagnóstico y puede utilizarse para la integración telemática.
kWh por milla es una medida del consumo de energía de un vehículo eléctrico, que indica el número de kilovatios-hora necesarios para recorrer una milla. Es crucial para evaluar la eficiencia de los vehículos eléctricos.
La carga de nivel 1 es la opción más lenta de carga de vehículos eléctricos, y suele utilizarse una toma doméstica estándar de 120V. También conocida como carga lenta, es adecuada para la carga nocturna, pero es menos eficiente que las opciones de nivel superior.
La carga de nivel 2 proporciona una recarga más rápida de los vehículos eléctricos mediante tomas residenciales de 240 V y tomas comerciales de 208 V. Se utiliza habitualmente en estaciones de carga de flotas, ya que ofrece una recarga más rápida y eficiente.
La carga de nivel 3, también conocida como carga rápida de CC, proporciona una carga rápida del vehículo eléctrico en estaciones de carga públicas, por lo que es ideal para recargas rápidas durante el día. Las estaciones de carga rápida de CC requieren una fuente eléctrica de 480 V.
El aprendizaje automático es una rama de la inteligencia artificial que utiliza algoritmos y modelos estadísticos para analizar grandes conjuntos de datos, identificar patrones y hacer predicciones lógicas. En la gestión de flotas, el aprendizaje automático ayuda a los gestores de flotas a tomar decisiones más inteligentes y mejorar los procesos operativos.
La gestión por medición es un enfoque de la gestión de flotas que hace hincapié en y evaluación continua del rendimiento para alcanzar la excelencia operativa.
La autonomía máxima en los vehículos eléctricos indica la distancia que puede recorrer un vehículo con una sola carga, lo que influye en la planificación de rutas y la eficiencia operativa.
MPGe es una medida utilizada para comparar la eficiencia energética de los vehículos eléctricos con la de los vehículos de gasolina tradicionales, lo que ayuda a los gestores de flotas a evaluar el ahorro de combustible.
NMFTA es una organización que desarrolla y mantiene normas para clasificar y valorar la carga en el sector del transporte, lo que afecta a la fijación de precios y a la logística en las operaciones de flota.
NFC es una tecnología que permite la comunicación inalámbrica de corto alcance entre dispositivos. En la gestión de flotas, NFC puede utilizarse para la autenticación de conductores, el acceso a vehículos y la transferencia de datos.
El seguimiento del vehículo más próximo identifica el vehículo disponible más cercano a una ubicación o tarea específica, lo que permite un despacho eficiente y reduce los tiempos de respuesta.
Programa de vigilancia continua de Nevada es un programa voluntario que controla electrónicamente las emisiones de los vehículos de flota. El programa permite a las flotas comerciales y gubernamentales registradas en Nevada enviar datos de emisiones desde el puerto de diagnóstico a bordo (DAB) de los vehículos al DMV de Nevada en lugar de utilizar los controles de emisiones convencionales. El programa captura los códigos de diagnóstico de problemas (DTC), la información del sensor específico de smog, el movimiento del vehículo, el comportamiento del conductor, los tiempos de ralentí del motor, y más.
El Diagnóstico a Bordo II (DAB II) es una pasarela estandarizada en el ordenador de un vehículo que supervisa el rendimiento del motor e informa de los problemas. Los dispositivos telemáticos suelen utilizar los datos del OBD II para el diagnóstico y el mantenimiento.
Un cuentakilómetros es un dispositivo que mide la distancia total recorrida por un vehículo. Es esencial para el seguimiento del uso del vehículo, la programación del mantenimiento y la elaboración de informes basados en el kilometraje.
Los sistemas telemáticos integrados OEM son soluciones telemáticas instaladas de fábrica por los fabricantes de vehículos, que ofrecen conectividad y funciones integradas sin necesidad de hardware adicional de terceros.
OmniPass es un dispositivo que proporciona validación automatizada y en tiempo real de pasajeros para autobuses. El escáner de pasajeros multimodal utiliza RFID, códigos QR, NFC o códigos de teclado para supervisar y contar los pasajeros que suben y bajan de autobuses, trenes y otros métodos de transporte. Gracias a los datos precisos y en tiempo real del recuento de pasajeros, las empresas de transporte pueden optimizar sus flotas para mejorar la comodidad de los pasajeros y aumentar los ingresos.
Un cargador de a bordo en vehículos eléctricos convierte la electricidad de CA de las estaciones de carga en corriente continua para la batería del vehículo, gestionando el proceso de carga de forma eficiente.
Una plataforma abierta en telemática permite acceder sin filtros a los datos generados por el vehículo.
Los OEM son empresas que fabrican vehículos o componentes para vehículos. El fabricante integra los sistemas telemáticos OEM en los vehículos.
Actualizaciones OTA en telemática implican la entrega remota de actualizaciones de software, parches y actualizaciones de firmware a vehículos y dispositivos conectados, garantizando un rendimiento y una seguridad óptimos.
Los PHEV combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico y una batería recargable, lo que permite una conducción exclusivamente eléctrica y una mayor eficiencia de combustible.
Mantenimiento preventivo en la gestión de flotas implica inspecciones y reparaciones programadas para evitar averías en los equipos y optimizar la fiabilidad de los vehículos.
La productividad en la gestión de flotas mide la eficiencia de las operaciones, teniendo en cuenta factores como la utilización de los vehículos, el rendimiento de los conductores y los índices de finalización de los trabajos.
Un registro del estado de servicio (RODS) es un registro del conductor que registra el número de horas que un conductor pasa en la carretera. Los RODS son requeridos por las regulaciones de Horas de Servicio de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, que están diseñadas para prevenir la fatiga del conductor y promover la seguridad vial. Desde el mandato ELD, los transportistas comerciales están haciendo la transición a los dispositivos electrónicos de registro.
El diagnóstico remoto en telemática implica la capacidad de controlar el estado y el rendimiento del vehículo en tiempo real, lo que permite un mantenimiento proactivo y la reducción del tiempo de inactividad.
Matriz de rutas es un software de enrutamiento de flotas que construye rutas rentables optimizando automáticamente sus paradas en un orden eficiente. Se puede ordenar de forma personalizada por tiempo, distancia, servicio y otros factores con una interfaz sencilla e intuitiva que ahorra tiempo y mejora la eficiencia del combustible.
La escalabilidad de las soluciones telemáticas se refiere a la capacidad de un sistema de gestión de flotas para adaptarse y ampliarse a medida que crece la flota, dando cabida a más vehículos, datos y usuarios.
A en la gestión de flotas es una herramienta de evaluación del rendimiento que cuantifica el rendimiento del conductor basándose en métricas predefinidas, ayudando a identificar áreas de mejora. Un cuadro de mando destaca los puntos fuertes y débiles de los conductores en el mismo gráfico analítico que ve su supervisor, lo que ayuda a los conductores a entender su rendimiento y cómo pueden mejorar.
El control del uso del cinturón de seguridad implica hacer un seguimiento de si los conductores y pasajeros llevan puesto el cinturón de seguridad, fomentando la seguridad y el cumplimiento de la normativa estatal y federal.
SOC 2 es un conjunto de normas de ciberseguridad que definen las normas de seguridad, disponibilidad, integridad de procesamiento, confidencialidad y privacidad de los datos de los clientes. En la gestión de flotas, garantiza que los sistemas telemáticos se adhieren a prácticas de seguridad estrictas.
Un SDK proporciona herramientas y recursos para que los desarrolladores creen aplicaciones personalizadas e integraciones con sistemas y plataformas telemáticos.
El SOC indica el nivel de energía restante en la batería de un vehículo eléctrico, lo que ayuda a los conductores y a los gestores de flotas a planificar eficazmente las paradas de carga.
La sostenibilidad en la gestión de flotas implica reducir el impacto ambiental con medidas como la electrificación de los vehículos, la eficiencia de las rutas y los combustibles alternativos.
Un tacógrafo es un dispositivo que registra la velocidad y la distancia recorrida por un vehículo. Los tacógrafos se utilizan para cumplir la normativa sobre horas de servicio en la Unión Europea (UE) y el Reino Unido (UK).
La telemática es la integración de tecnologías de telecomunicaciones e informática en los vehículos para la recogida, el análisis y la transmisión de datos con el fin de mejorar la gestión de la flota y el rendimiento de los vehículos.
consiste en incorporar hardware y sensores externos a los sistemas telemáticos para ampliar la funcionalidad y la capacidad de recopilación de datos.
Una ULEZ es una zona de Londres (Inglaterra) donde se aplica una multa a los vehículos que no cumplen las normas de emisiones. El programa incentiva el uso de vehículos eléctricos e híbridos en las operaciones de flota.
La analítica urbana utiliza datos telemáticos para analizar y optimizar las pautas de circulación de vehículos y tráfico en entornos urbanos, mejorando la eficiencia del transporte y reduciendo la congestión.
El tiempo de permanencia de un vehículo se refiere a la cantidad de tiempo que un vehículo pasa parado en una parada programada, lo que repercute en la planificación de rutas y la asignación de recursos. Se trata de una métrica clave para los sistemas de transporte público.
El número de bastidor es un código alfanumérico único que se asigna a cada vehículo y que contiene información sobre su fabricante, modelo y otras características, ayudando a identificar un vehículo específico, a su seguimiento y a su gestión.
Los vehículos de emisiones cero no producen emisiones del tubo de escape, y suelen referirse a vehículos eléctricos o de pila de combustible de hidrógeno, que contribuyen a reducir el impacto ambiental.
En telemática, las zonas son áreas geográficas definidas con fines específicos, como la delimitación geográfica, el seguimiento o el cumplimiento de la normativa, lo que mejora el control operativo y la precisión de los informes.
