Publicado el 22 de agosto de 2023 · Actualizado en octubre de 2026.
Los gerentes de flota cuentan con una gran cantidad de datos a trabajar. El desafío radica en saber qué números merecen atención y qué hacer cuando cambian. Monitorear docenas de métricas sin un propósito claro acobarda los problemas que es necesario detectar. Un conjunto enfocado de indicadores clave de rendimiento (KPI), revisados periódicamente en relación con un nivel de referencia, revela los aumentos de costos y problemas operativos antes de que estos se hayan agravado.
Estos números cobran aún más importancia a medida que aumentan los costos operativos. Instituto de Investigación de Transporte de Estados Unidos (ATRI) Reportó que el costo promedio para operar un camión alcanzará los $2,336 por milla en 2025. Los KPI adecuados ayudan a entender hacia dónde se dirigen los recursos de su flota y dónde hay espacio para mejorar.
Aquí hay ocho métricas útiles para monitorear, cómo calcularlas y qué buscar en los resultados.
Índice
El coste por milla reúne en una sola cifra los gastos relacionados con el combustible, el mantenimiento, la mano de obra, el seguro, el equipo y los peajes. Si dividimos el cálculo por vehículo, ruta o cliente, podremos ver dónde se registran los costes operativos más elevados y si el trabajo está dando resultados.
Cómo calcular: Costos operativos totales ÷ kilómetros recorridos durante el mismo período.
Los datos de ATRI para 2025 indican que los salarios y beneficios de los conductores representan aproximadamente el 44% de los costos operativos por kilómetro, el combustible el 20,6%, los pagos por camiones y remolques el 17,3% y las reparaciones y mantenimiento el aproximadamente 9,2%. Estas cifras reflejan la situación de la industria de la logística; una flota municipal o una empresa de transporte de carga tendrán una mezcla de costos diferente. Lo más importante es seguir los propios costos a lo largo del tiempo y comparar los vehículos que realizan trabajos similares. Esto facilita detectar las unidades que están aumentando el promedio de costos.
IntelliHub Incluye más de 60 informes predefinidos por flota, vehículo y conductor, lo que le permite controlar el kilometraje y comparar el rendimiento sin tener que crear informes desde cero.
El combustible costó un promedio de 48,2 centavos por milla en los datos de ATRI para 2025, lo que lo convierte en una de las mayores partidas de gastos operativos para las flotas de camiones. Incluso una mejora modesta en la eficiencia energética puede sumar en docenas o cientos de vehículos.
Cómo calcular: Kilómetros recorridos ÷ galones consumidos, medidos en millas por galón (MPG). Registre los resultados por vehículo y, cuando corresponda, por conductor. Compare vehículos similares en lugar de utilizar una sola referencia para todo; un camión box y un pick-up no tendrán la misma economía de combustible.
Una disminución en la velocidad media puede indicar aceleración excesiva, aceleración brusca, exceso de marcha en vacío, neumáticos bajoinflados o rutas poco eficientes. El GPS y los datos del motor ayudan a determinar la causa, en lugar de considerar cada descenso como un problema del conductor. IntelliHub combina los datos de la tarjeta de combustible de proveedores como WEX y Comdata con el kilometraje del vehículo, lo que también simplifica la tarea. Informes IFTA. Para operaciones con múltiples paradas, Route Matrix planifica rutas Esto redujo el kilometraje innecesario.
Antes de reemplazar un vehículo por un vehículo eléctrico, evalúe si la flota tiene el tamaño adecuado para el trabajo que se está realizando. Un vehículo más pequeño, un vehículo compartido o la eliminación de viajes puede reducir los costos más que simplemente cambiar el vehículo existente a eléctrico.
Un motor en marcha sin uso consume combustible sin añadir kilómetros al contador de kilómetros. Según Laboratorio Nacional de Argonne, Un camión pesado consume aproximadamente 0,8 galones de combustible por hora a ralentí. Un camión típico de larga distancia permanece inactivo aproximadamente 1.800 horas al año, consumiendo alrededor de 1.500 galones. Estas horas adicionales de funcionamiento del motor también hacen que los intervalos de mantenimiento se aplacen.
Cómo calcular: Horas de inactividad ÷ horas totales con el motor en marcha × 100. Se calcula por vehículo y, cuando sea útil, por conductor.
No todo el tiempo de inactividad es evitável. Algunos vehículos necesitan funcionar en reposo para alimentar el equipo de PTO o para estar listos para una respuesta de emergencia. Tenga en cuenta estas diferencias al establecer los umbrales, para que los informes distingan el uso del motor necesario del inactividad excesiva. Las tarjetas de puntuación de conducción de IntelliHub muestran el tiempo de inactividad junto con eventos de exceso de velocidad y conducción agresiva, para que pueda ver qué conductores y vehículos son responsables de ello.
Los costos de reparación y mantenimiento aumentaron un 8,6% en los datos de ATRI para 2025, más del doble del aumento de los costos operativos totales de 3,4%. Las reparaciones no planificadas agregan remolque, piezas de repuesto y tiempo de trabajo perdido a la factura.
Cómo calcular: Gastos totales de mantenimiento y reparación ÷ kilómetros recorridos, calculados para cada vehículo. También se puede ver el cumplimiento de la planificación de mantenimiento preventivo (PM): el número de PM completados a tiempo ÷ el número de PM pendientes de completar.
El cumplimiento de los plazos de mantenimiento es la alerta temprana. Cuando el servicio programado se retrasa, suelen seguirse averías y mayores costos de reparación.
La antigüedad del vehículo añade contexto. Los vehículos más antiguos suelen ser más costosos de mantener, pero la antigüedad por sí sola no te indica cuándo sustituirlos. Un furgón que recorre una ruta con constantes interrupciones podría desgastarse más rápido que un vehículo similar con un uso más ligero. Las flotas gubernamentales y municipales suelen seguir calendarios de sustitución fijos que no reflejan cómo realmente se encuentra cada vehículo. Comparar la antigüedad, el coste de mantenimiento por kilómetro y el uso del vehículo permite determinar qué unidades merecen una atención más minuciosa cuando los presupuestos de sustitución son limitados.
Seguimiento de mantenimiento de IntelliHub Los programas de servicio se basan en la distancia recorrida, el tiempo de funcionamiento del motor o la fecha. Una conexión directa con el ECM permite enviar alertas de avería junto con la descripción del código de diagnóstico, mientras que los registros de reparación ayudan a comparar los costos por vehículo y categoría. Los DVIR digitales permiten a los conductores enviar defectos y fotos desde sus dispositivos, lo que permite a los equipos de mantenimiento recibir alertas en tiempo real.
Cuando un vehículo se encuentra en la tienda de reparaciones, la factura de reparaciones solo representa una parte del costo. Las entregas o llamadas de servicio perdidas, los vehículos de reemplazo, el trabajo extra y los retrasos todos contribuyen a ello.
Cómo calcular: Tasa de tiempo de inactividad = horas de inactividad ÷ horas totales de operación programadas. Costo de tiempo de inactividad = (ingreso diario o valor del servicio por vehículo + costos de reemplazo y mano de obra) × días de inactividad.
Desconecte el tiempo de inactividad programado del tiempo de inactividad no programado. La mantenimiento planificado a menudo se puede programar en torno a los horarios de funcionamiento o a períodos más tranquilos. Las averías inesperadas obligan a reorganizar vehículos, tripulaciones y horarios con poca antelación.
Los datos de mantenimiento reducen esas sorpresas. Los códigos de averías, el historial de mantenimiento y los informes de inspección suelen detectar problemas lo suficientemente pronto como para solucionarlos en la propia tienda, en lugar de en el camino.
Esperar a que ocurran accidentes o se presenten reclamaciones de seguros para evaluar la seguridad de la flota significa perder oportunidades de abordar conductas riesgosas antes. La detección de incidentes relacionados con la seguridad permite identificar patrones como la repetición de exceso de velocidad, frenadas bruscas o distracciones que aún pueden ser corregidas.
Cómo calcular: Total de accidentes de seguridad (incluyendo exceso de velocidad, frenado brusco, aceleración brusca, curvas difíciles y eventos detectados por la cámara) ÷ kilómetros recorridos × 1.000. Ajustar el kilometraje hace que las comparaciones sean más justas entre conductores que recorren distancias muy diferentes.
La velocidad merece una atención especial. NHTSA Se informó que los accidentes relacionados con exceso de velocidad representaron el 29% de todas las muertes en accidentes de tráfico en Estados Unidos en 2023. También vale la pena analizar los choques cercanos. Un evento de frenado brusco acompañado de grabación de vídeo puede mostrar lo que sucedió y por qué.
Los datos de telematización muestran lo que estaba haciendo el vehículo; el video muestra por qué. Cámaras FleetCam AI Detectar riesgos en la carretera, como el exceso de velocidad, los choques frontales y la salida de la vía, así como comportamientos dentro del vehículo como el uso del teléfono, la distracción y la fatiga del conductor. Los clips de eventos están etiquetados con datos del vehículo, incluidos la ubicación GPS, la hora y la velocidad. Estas imágenes proporcionan un registro de lo que ocurrió cuando un conductor se involucró en un accidente, incluyendo pruebas de que el conductor no fue culpable.
DriveShield transforma los incidentes de seguridad en entrenamiento, con herramientas de autoaprendizaje y análisis de tendencias que permiten a los conductores revisar sus propios patrones y trabajar en la mejora.
Los recuentos de accidentes por sí solos no cuentan toda la historia. Un flote que recorre dos veces más kilómetros está más expuesto a riesgos, por lo que es útil rastrear los accidentes en función del kilometraje total y distinguir los incidentes evitables de los demás accidentes.
La metodología de cálculo de los costos de accidentes de la FMCSA para 2025 estima que el coste total económico promedio de un accidente con un camión o autobús grande es de $49.261 dólares solo por daños materiales, $330.946 dólares por accidentes con víctimas y más de $15,2 millones de dólares por accidentes mortales, en dólares de 2023. Estas estimaciones incluyen costos sociales, como la pérdida de productividad y la calidad de vida, en lugar de solo los gastos directos del operador. Sin embargo, muestran lo mucho que está en juego en un solo accidente grave.
Cómo calcular: La tasa de accidentes = número de accidentes ÷ kilómetros recorridos × 1.000.000. Registre los accidentes evitables por separado para ayudar a evaluar las prácticas de seguridad y a impartir formación.
La conformidad debe estar en el mismo panel de control. Medidas útiles incluyen las infracciones de horas de servicio (HOS) por conductor, la tasa de cumplimiento del informe de inspección del vehículo del conductor (DVIR) y los resultados de las inspecciones en carretera. Para las empresas de transporte reguladas por la FMCSA, las infracciones de HOS y los resultados de las inspecciones en carretera se incorporan directamente a los puntajes de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA).
Guerrero de campo, un ELD registrado por la FMCSA, automatiza la grabación de datos de seguridad y los informes digitales de verificación de la seguridad (DVIR), de manera que los registros de cumplimiento se capturen mientras los conductores realizan su trabajo.
Los vehículos y el equipo cuestan dinero, tanto cuando están en funcionamiento como cuando se almacenan en un garaje. Los pagos, la cobertura de seguro, la matriculación y el amortizado continúan incluso cuando un activo se utiliza raramente. Los datos de utilización indican si es necesario redistribuir, compartir, sustituir o vender equipo que no se utiliza.
Cómo calcular: Horas o días de uso ÷ horas o días disponibles. Establezca objetivos por tipo de activo; por ejemplo, una ambulancia de reserva tendrá un patrón de utilización diferente que un furgón de reparto.
La utilización también ayuda a responder si cada vehículo es adecuado para el trabajo. Un inspector que hace 40 millas al día puede no necesitar un pick-up de tres cuartos de tonelaje. Un camión de carga que recorre rutas locales regularmente con la mitad de la carga puede ser más grande de lo que requiere el trabajo. Compare el uso previsto del vehículo con los datos de las rutas reales, incluidos el kilometraje diario, las paradas, el tiempo en el lugar y la carga.
Para las flotas gubernamentales y municipales, esa revisión suele revelar vehículos que pueden ser compartidos o redistribuidos antes de comprar nuevos. Además, proporciona una base de datos para futuros pedidos, incluidos los vehículos eléctricos.
La misma estrategia se aplica a los equipos que no tienen conductor. Los remolques, los generadores, las torres de iluminación, los contenedores y otros activos pueden ser difíciles de localizar, especialmente cuando no tienen motor. Seguimiento de activos de IntelliHub incluye activos con y sin energía, proporcionando datos de ubicación y uso para encontrar equipos que se encuentran inactivos y planificar la mantenimiento en función del uso real.
No es necesario comenzar siguiendo todos los ocho indicadores. Elija tres o cuatro que se relacionen con sus mayores costos o riesgos operativos, luego recolecte datos durante 90 días para establecer una base de referencia. Establezca objetivos una vez que entienda cómo funciona su flota y compárela los vehículos que realizan tareas similares en lugar de depender demasiado de los valores promedio del sector.
Revisen los eventos de seguridad semanalmente y los costos y la utilización mensualmente, ajustando el calendario para adaptarlo a su operación. Compartan los resultados relevantes a nivel de conductor con los conductores también. Las tablas de puntuación son más útiles cuando ayudan a las personas a entender qué necesita cambiar y cómo están progresando a lo largo del tiempo.
Reservar una demostración Ver cómo IntelliHub y FleetCam ponen los datos detrás de estos KPI en una plataforma basada en navegador.
Entradas recientes
Categorías
Mantente en contacto
¿Preparado para hacer más manejable la gestión de flotas?
