Aunque el retos de la adopción de VE en su flota puede parecer abrumador, pero existen soluciones. Conocer los retos que plantean los vehículos eléctricos es un primer paso importante. Pero conocer las soluciones disponibles es fundamental para que la transición sea un éxito. Lea hasta el final para descubrir soluciones como la reducción del coste de recarga de los vehículos eléctricos en hasta 50%, la innovadora tecnología de intercambio de baterías y mucho más.
La infraestructura de recarga, el suministro limitado de baterías, la autonomía y el coste del cambio a los VE están frenando a los gestores de flotas de todo el país, pero encontrar soluciones cuando electrifica su flota es posible.
Vamos a sumergirnos.
El intercambio de baterías de vehículos eléctricos es un método para sustituir de forma rápida y sencilla la batería de un vehículo eléctrico (VE) por otra completamente cargada, en lugar de esperar a que el vehículo se cargue.
Se trata de una estación de intercambio de baterías en la que los conductores de vehículos eléctricos pueden entrar, sustituir su batería descargada por otra totalmente cargada y salir en cuestión de minutos. De este modo, los conductores de VE pueden continuar su viaje sin tener que esperar 30 minutos o más a que se cargue la batería.
Este método es práctico para los gestores de flotas, ya que pueden evitar la necesidad de construir numerosas estaciones de recarga, cuyo coste es prohibitivo, y sus vehículos podrían recargarse en cuestión de minutos, no de horas, como lo harían en una gasolinera.
Ampliauna empresa estadounidense de intercambio de baterías, está dando prioridad a las flotas de automóviles comerciales para su tecnología modular de intercambio de baterías. Su estación tiene una placa especial que puede identificar la ubicación exacta de cada batería que se va a cambiar. A continuación, la batería se guarda para que pueda cargarse y estar lista para el siguiente vehículo.
Construir suficientes cargadores para una gran flota podría costar millones, acceder a la red de estaciones de intercambio de baterías de Ample cuesta $0 por adelantado. La empresa sufraga los gastos de construcción de las estaciones y luego cobra a los usuarios un coste por kilómetro de energía suministrada.
Una de las razones por las que Ample puede construir sus estaciones de forma rápida y barata es que no suelen requerir mejoras de la infraestructura eléctrica. Las estaciones se conectan a la red y cargan las baterías gradualmente cuando la energía es más barata y abundante.
Aunque el proceso completo de intercambio de baterías podría durar menos de 10 minutos, aún no es fácil debido a:
Las estadísticas de Acumen Research muestran que los ingresos del mercado mundial de intercambio de baterías de vehículos eléctricos fueron de $134,1 millones en 2021. Se espera que esta cifra aumente a una tasa de crecimiento anual compuesto (TCAC) del 26,8% de 2022 a 2030lo que indica que es probable que el intercambio de baterías tenga un futuro saludable.
Los gestores de flotas pueden utilizar soluciones de recarga inteligente -como el software de gestión de la recarga- para optimizar el proceso de recarga, reducir costes y disminuir el impacto en la red.
Esta tecnología gestiona eficazmente la carga de varios vehículos eléctricos analizando los niveles de batería y el uso previsto para determinar el mejor momento y la duración de la carga para cada vehículo. Esto ayuda a los proveedores de infraestructuras de carga a reducir la carga de la red eléctrica durante las horas punta y a garantizar que los vehículos se cargan de forma óptima.
Aunque la recarga inteligente aumenta la eficiencia de la carga y ayuda a ahorrar dinero, la mayoría de las flotas de vehículos eléctricos no la aprovechan.
La recarga inteligente es todavía un concepto nuevo que no se ha implantado de forma generalizada; sin embargo, las estadísticas muestran que existe un interés y una concienciación crecientes.
Los gestores de flotas pueden programar la carga de los vehículos eléctricos fuera de las horas punta para reducir la presión sobre la red y aprovechar los precios más bajos de la electricidad.
De hecho, un estudiar del Laboratorio Nacional de Energías Renovables, los vehículos de flota son especialmente adecuados para la recarga fuera de las horas punta, ya que tienden a tener patrones de uso más predecibles y pueden programarse para la recarga durante los períodos de baja demanda.
Incluso hay incentivos gubernamentales para reducir la carga de la red eléctrica y cargar durante las horas de menor consumo.
En California, las tres mayores empresas de servicios públicos propiedad de inversores del Estado ofrecen ayudas especiales. tarifas valle para la recarga de flotas comerciales y de vehículos eléctricos, lo que supone un importante ahorro de costes para las empresas.
Además, un informe del Agencia Internacional de la Energía (AIE) sugiere que la electrificación de las flotas podría desempeñar un papel importante en el aumento de la cuota de recarga de VE fuera de las horas punta, ya que las flotas tienen el potencial de aumentar significativamente la demanda y la utilización general de VE.
A medida que aumenta el número de empresas que optan por la electrificación de sus flotas, es probable que se incentive en gran medida la prioridad de la recarga fuera de las horas punta.
La tecnología de vehículo a red (V2G) permite a los vehículos eléctricos devolver a la red la energía no utilizada. Esto puede ayudar a equilibrar la red y reducir la necesidad de generar electricidad en los picos de consumo.
Un informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) sugiere que la tecnología V2G podría desempeñar un papel importante en la integración de las energías renovables en la red eléctrica al permitir que los vehículos eléctricos presten servicios de red como la regulación de la frecuencia y la reducción de picos.
Se prevé que el tamaño del mercado mundial de la tecnología V2G (Vehicle to Grid) alcance los 1.000 millones de euros en 2009. $28.120 millones en 2026creciendo a un CAGR de 4.28% de 2021 a 2026.
Sin embargo, la adopción generalizada de la tecnología V2G en Estados Unidos sigue planteando problemas:
No obstante, los beneficios de la tecnología V2G podrían superar con creces los retos:
Aunque la tecnología V2G tiene un largo camino por recorrer antes de su adopción generalizada, sus beneficios podrían afectar por igual a los gestores de flotas, los conductores, las empresas de servicios públicos y el medio ambiente.
Según un Informe 2019 de AAA, a 20°F, la autonomía de conducción disminuye hasta 41%. Una forma de evitarlo es preacondicionar los vehículos eléctricos. Es una estrategia clave para reducir la pérdida de autonomía y mejorar la eficiencia general. El preacondicionamiento ayuda a minimizar el impacto de las condiciones meteorológicas extremas en la autonomía de los VE, ya que garantiza que tanto la batería como el habitáculo estén a la temperatura adecuada antes de desconectar el vehículo del cargador y partir.
Algunos modelos permiten a los usuarios programar las horas de salida para preacondicionar adecuadamente el vehículo antes de la salida. Aprovechar esta función puede ayudar a garantizar que el vehículo esté siempre listo para la salida.
En invierno, el preacondicionamiento garantiza que la batería esté a un temperatura óptima de funcionamiento (40-80º F)De este modo, se reduce la energía necesaria para calentarla durante la conducción y se preserva la autonomía del vehículo. Además, calentar el habitáculo antes de desconectarlo también puede reducir el consumo de la batería.
Otros consejos para el tiempo frío incluyen retirar la nieve del vehículo antes de conducir y aparcar bajo la luz directa del sol cuando sea imprescindible estacionar al aire libre. Lo mejor es aparcar en interiores. El uso de calefactores en el volante o en los asientos también supone una gran diferencia en el confort del conductor y consume menos energía de la batería que la calefacción.
A la inversa, cuando las temperaturas exteriores suben, enfriar el habitáculo antes de desconectarlo del cargador ayuda a evitar el agotamiento de la batería. Como alternativa, los conductores pueden optar por bajar las ventanillas cuando sea soportable.
Por último, dar instrucciones a los conductores para que aparquen en zonas más frescas y utilicen sombrillas también puede ayudar a limitar el uso excesivo del aire acondicionado durante los meses de verano.
En general, abordar los retos de la electrificación de las flotas requerirá una combinación de soluciones como la infraestructura de carga, la gestión de las baterías y las soluciones de carga inteligente.
En definitiva, el futuro parece prometedor para la flota de vehículos eléctricos.
En general, los vehículos eléctricos se consideran una gran opción de inversión. A la hora de considerar la electrificación de la flota, hay que tener en cuenta estos factores:
Debe realizar un análisis detallado de costes y beneficios para evaluar todos los factores relevantes antes de decidir la transición de los vehículos convencionales a los VE.
Hay varias razones por las que las flotas se pasan a la electricidad:
En general, las flotas se están pasando a los vehículos eléctricos por motivos financieros, empresariales, medioambientales y normativos. La tecnología avanza, y los incentivos y la normativa empujan al mercado hacia los vehículos eléctricos, convirtiéndolos en una opción más atractiva para las empresas de flotas a pesar de los retos.
El sector de los vehículos eléctricos ha experimentado un enorme crecimiento, por lo que mantenerse al tanto de las tendencias es importante para los gestores de flotas si desean realizar la transición a la electrificación de sus flotas:
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