La Administración Federal de Seguridad de los Autotransportes (FMCSA) informó de que el número de inspecciones de seguridad de los transportistas que subieron Infracciones del ELD se ha duplicado desde el inicio de la pandemia de COVID.
Según el jefe de aplicación de la FMCSA, Joe DeLorenzo, las infracciones por registros falsos han sido tendencia al alza desde que comenzaron a aplicar el mandato ELD en abril de 2018.
"Es mucho más difícil hacer trampa en su ELD", dijo DeLorenzo. "Hemos visto un aumento lento y constante en la identificación de registros de registro falsos".
El porcentaje de investigaciones de seguridad que condujeron a una infracción de ELD fue de alrededor de 6 y 8% en 2018 y 2019. Sin embargo, a partir de marzo de 2020, se notificaron más infracciones del ELD, aumentando entre 12 y 14% entre septiembre y diciembre de 2020.
Durante los 20th anual Foro de análisis, investigación y tecnología este mes de marzo, DeLorenzo dijo que creía que las cifras aumentaron porque las empresas adoptaron la transferencia de datos durante la pandemia. En lugar de confiar en las impresiones y otras copias en papel, las empresas tuvieron que recurrir a las transferencias de datos para enviar la información a auditorías externas.
"Hace que sea más fácil, útil y rápido para los investigadores revisar el cumplimiento de ELD y HOS", dijo DeLorenzo.
Aunque el total de infracciones de las horas de servicio descendió un poco tras el cambio del 29 de septiembre de 2020 al nuevas normas sobre las horas de trabajo en comparación con los cuatro meses anteriores, no fue tanto como la agencia esperaba.
De junio a septiembre de 2020, se produjeron 11.227 infracciones de las normas de seguridad en el trabajo, antes de que entrara en vigor la nueva normativa. De octubre de 2020 a enero de 2021, hubo 9.989 violaciones - sobre todo debido a una caída en las violaciones de descanso de 30 minutos. Esas violaciones de descanso cayeron de 3.597 a 1.712 en ese período de tiempo.
La FMCSA ha flexibilizado su normativa sobre las pausas de 30 minutos para exigirlas dentro de las ocho primeras horas de conducción del conductor, en lugar de dentro de las ocho primeras horas de servicio.
Desde la entrada en vigor de la nueva normativa se han producido algunos pequeños aumentos en otros tipos de infracciones de la EOH. DeLorenzo dijo que estas infracciones podrían no haber disminuido todavía porque los gestores de flotas y los conductores aún están aprendiendo las nuevas normas de la EOH.
Sin embargo, el número total de inspecciones en carretera disminuyó durante la pandemia, sobre todo en marzo, abril y mayo, los peores meses de la recesión económica. El número de inspecciones de camiones se redujo en 22%. En 2020 se realizaron 294.235 inspecciones, frente a las 375.419 de 2019.
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