La seguridad desempeña un papel fundamental en el rendimiento de una flota, ya que repercute en su presupuesto y reputación. Por eso no es reconfortante ver que la El índice anual de accidentes de flotas comerciales es de 20%y es aún mayor en algunas industrias como la farmacéutica.
Los expertos afirman que el elevado número de kilómetros recorridos por los conductores de flotas contribuye a esa tasa de accidentes de dos dígitos. Un conductor estadounidense típico suele recorrer entre 12.000 y 15.000 kilómetros al año y tiene una probabilidad de 1 entre 15 de sufrir un accidente.
Pero la mayoría los conductores de flotas recorren entre 20.000 y 25.000 millas o más al añoaumentando sus posibilidades de sufrir un accidente.
Los accidentes de vehículos de flota figuran entre las reclamaciones por lesiones más caras a las que puede enfrentarse una empresa. Las empresas pierden una media de $70.000 tras un accidente de un vehículo de flota. Eso es casi el doble del coste del lesión laboral media.
Y los accidentes de vehículos de flota no sólo causan daños materiales. Los accidentes de flotas afectan a la productividad, reducen las ventas debido a las llamadas perdidas y dañan la reputación general de una empresa; costes intangibles que aún pueden sentirse.
Esto ni siquiera incluye el coste de las posibles reclamaciones de responsabilidad de terceros y los honorarios de los abogados si alguien ha resultado herido o muerto en un accidente con culpa. Y como la mayoría de las empresas están autoaseguradas, la empresa tiene que pagarlos directamente. Este tipo de costes machaca los resultados, y los accidentes graves pueden obligar a las pequeñas empresas a cerrar o incluso detener a los propietarios.
Los estudios demuestran que sistemas de vigilancia a bordo pueden ayudar a mejorar el historial de seguridad de una flota cuando se aplican correctamente.
A estudiar realizado por el Centro para la Seguridad de Camiones y Autobuses del Instituto de Transporte de Virginia Tech, concluyó que los sistemas de cámaras para vehículos de flota son una de las formas más eficaces de reducir los incidentes de seguridad relacionados con la conducción.
En un estudio de conducción naturalista, se dividió a 100 conductores en dos grupos durante 17 semanas después de instalar un OBMS en la cabina que incluía cámaras de vídeo. Los investigadores dejaron que ambos grupos condujeran durante cuatro semanas sin ningún tipo de entrenamiento ni retroalimentación para recopilar algunos datos de referencia.
En la quinta semana, el primer grupo de conductores recibió información y asesoramiento, mientras que el segundo no. Una vez concluido el estudio, los investigadores observaron una gran diferencia en los resultados de las pruebas entre los dos grupos.
El estudio encontró un 38% Reducción de los incidentes relacionados con la seguridad con la participación de conductores a los que se proporcionó información y formación, incluida una Reducción 75% en incidentes graves. Sin embargo, sin la formación de los gestores de flotas, el número de incidentes de seguridad aumentó, lo que indica que la formación de los conductores basada en los resultados es un paso fundamental para mejorar la seguridad de las flotas.
Con el coaching, el estudio constató que los sistemas de vigilancia a bordo redujo el número de colisiones causadas por un mal comportamiento al volante de 20% a 52%. Es imprescindible contar con una estrategia de formación sólida que se centre en el exceso de velocidad, la aceleración y el frenado adecuados, junto con programas de incentivos eficaces. Consulte este útil artículo para obtener más información sobre la creación de una estrategia eficaz de coaching e incentivos..
Los investigadores observaron que, aunque al principio los conductores no estaban satisfechos con la instalación de cámaras multiángulo en la cabina y alrededor del vehículo, una vez que se producía un incidente de seguridad y el vídeo demostraba que no había sido culpa del conductor, aprobaban el sistema de cámaras para flotas.
Mientras tanto, un estudio publicado por la Federal Motor Carriers Safety Administration (FMCSA) descubrió que el uso de vehículos datos cinemáticos y de red, acelerómetrosy GPS pero sin equipo de vídeo, seguía teniendo un impacto positivo en el rendimiento de los conductores, a la vez que los mantenía contentos con el sistema de control.
Los investigadores instalaron el equipo OBMS y dejaron que los conductores salieran a la carretera durante dos semanas antes de proporcionarles información sobre sus hábitos de conducción. Tras ese periodo de dos semanas, el OBMS identificó comportamientos de conducción inaceptables y proporcionó información sobre aspectos como el exceso de velocidad, la conducción agresiva y la ausencia de cinturones de seguridad.
El estudio puso de manifiesto que el sistema de vigilancia condujo a:
Había un 37% reducción de las infracciones por exceso de velocidad por cada 1.000 millas una vez que los conductores empezaron a recibir información.
La tasa de violaciones del cinturón de seguridad cayó 56% después de que los conductores recibieran información. Mejor aún: los conductores siguieron abrochándose el cinturón durante el resto del estudio.
Las pruebas de campo mostraron que dos tercios de los conductores del estudio redujeron el número de incidentes críticos para la seguridad (excluidos los golpes contra el bordillo). Sin embargo, los investigadores informaron de que el OBMS no tuvo un impacto significativo en la tasa global de SCEs por 10.000 millas durante este estudio.
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